浙江
作为 Santa Cruz Syndicate 车队的长期合作伙伴，知名单车零部件品牌 Chris King 近日迎来旗下经典花鼓的核心升级，全新推出的 36 齿棘轮组件，专为速降世界冠军杰克逊・戈德斯通（Jackson Goldstone）量身打造，凭借静音、低阻的核心优势，成为品牌花鼓调校的全新选择。
此次 36T 棘轮组件的诞生，源于杰克逊・戈德斯通的专业需求。这位速降世界冠军希望能拥有咬合点数更少的花鼓棘轮，以此实现更低的转动阻力与更快的空转速度，适配速降赛事的极致竞技需求。这款组件也因此被称作 “经戈德斯通认证的内部组件”，而上赛季，戈德斯通便已搭载该组件的原型版本出战，一举拿下多场关键赛事的冠军，用赛场成绩印证了全新调校方案的实力。
相较于 Chris King 经典的 72 齿棘轮，新款 36 齿棘轮在核心性能上实现了多重突破。品牌不仅精简了咬合点数，还重新设计棘轮齿形，缩小部件接触面积，从结构上进一步降低转动阻力；同时优化的内部结构，让 Chris King 专属的 Ring Drive 2.0 润滑剂能更充分地渗透棘轮内部，大幅提升润滑效果。
咬合角度上，36 齿棘轮带来了 10 度的咬合角度，经典 72 齿棘轮则为 5 度，两种不同的棘轮组件，让骑行者可根据自身骑行场景与需求自由选配，为自家花鼓打造专属的咬合调校方案，兼顾不同的骑行体验。
对速降车手而言，36 齿棘轮的优势远不止低阻与快空转，其大幅降低的塔基噪音更是赛事中的关键加分项。柯比・贝德・索尔对此表示：“顶级速降赛事的胜负往往定格在毫秒之间，这款花鼓能为车手带来实质性的性能提升；同时更低的塔基噪音，能让车手更清晰地捕捉轮胎、刹车、链条与避震的反馈声，从而更精准地判断车辆行驶状态，做出更及时的操作调整。”
为了让全新棘轮组件的性能发挥到极致，Chris King 还同步升级了配套润滑方案。品牌专属的 Ring Drive 2.0 棘轮润滑剂添加了纳米颗粒，既能有效降低部件间摩擦，还能提升低温环境下的使用表现，同时延长棘轮的使用寿命；全新推出的黄金轴承润滑脂，相较此前的银色版本，更是让轴承转动阻力降低 25%，进一步助力花鼓实现更快的空转速度。
在适配性与个性化层面，这款 36 齿棘轮环依旧延续了 Chris King 的高水准，具备极强的兼容能力，可改装升级至品牌自上世纪 90 年代起生产的所有花鼓产品，老款花鼓用户也能轻松升级体验新性能。同时，组件保留了品牌标志性的多彩阳极氧化配色，还特别推出 50 周年纪念款限定配色，充分满足单车玩家的个性化改装需求。
不过品牌也给出了专业建议：对于大多数普通骑行者，以及绝大多数日常骑行路况，经典的 72 齿棘轮仍是更优选择，即便是品牌赞助车队的专业车手，在多数骑行场景下，也会优先使用 72 齿版本，兼顾咬合的细腻度与传动效率。
关于 Chris King 新款 36T 棘轮组件及花鼓的更多配置选择、详细定价与改装信息，可前往品牌官方网站查询。
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