西方媒体讥笑：全球90%激光雷达来自中国，结果中国每年亏上亿元

前言

全球九成以上的激光雷达设备产自中国，可这一事实却频频引发西方主流媒体的冷嘲热讽！

国产品牌年复一年出货如潮，令人意外的是，不少企业竟主动倒贴上亿元真金白银。

核心器件全由我们包圆供应，利润却几乎颗粒无收，海外同行反复惊呼：“这根本不符合商业逻辑！”

诚然，外界质疑声从未间断，但若跳出短期账面得失，这究竟是中国企业“不会算账”的败笔？抑或正是一场颠覆性技术革命来临前的必经淬炼？

九成份额下的血色赤字

那是一个被业内戏称为“角状感知器”的黑色凸起，倘若你在2025年的深圳、杭州或成都街头驻足细察，每四辆匀速穿行的新一代智能驾驶车辆中，至少有三辆前脸中央都嵌着这样一个精密模块。

这块仅比成人手掌略小的深灰装置，正是激光雷达——在这场关乎汽车智能化“神经中枢”的全球竞逐中，中国制造商已将不可撼动的产业主导地位，牢牢镌刻于世界供应链的核心坐标之上。

据2025年权威行业白皮书披露，中国激光雷达品牌在全球车载前装市场占有率高达92.3%，换言之，当全球自动驾驶系统睁开“电子之眼”辨识道路时，超九成的光子脉冲信号，正从中国工厂封装的发射与接收单元中奔涌而出。

然而，这枚“角状感知器”不仅矗立在车顶，更如重锤般压在中国上游供应商的现金流命门之上。

法兰克福或波士顿的产业观察家或许百思不解：一个接近全域垄断的赛道，为何其头部企业的财务报表却持续泛红、触目惊心？

这种“销量狂飙、利润跳崖”的反常现象，在2025年达到历史极值。翻开几家龙头企业的季度财报，冰冷数字足以令最沉稳的资本方指尖发凉。

速腾聚创——连续三年稳居全球交付量榜首的硬科技标杆，2025年前三个季度累计净亏损达2.52亿元；紧随其后的图达通，单季即录得1.06亿元经营性赤字。

即便全年装机目标锁定在250万至300万颗的惊人规模，也难以掩盖其运营层面日益加剧的喘息节奏——这哪里是常规商业行为？分明是在以战略输血维系技术火种。

这场“自我削价式”的扩张，催生了极具中国特色的“规模幻觉”困局：地图上的版图不断扩张，战旗插满全球主机厂产线，可财务报表上却鲜见银两入库，只余下刺目的红色预警。

这般巨大落差的背后，实则是一场刀锋向内的残酷降维厮杀。

被上游锁喉，被下游扇耳光

究竟谁抽走了本该属于制造端的利润？试想你经营一家高端烘焙坊，2022年一只定制传感器模组售价6000元，你信心满满；到了2025年，订单激增十倍，但单价却断崖式跌至1500元区间，跌幅逾七成。

与此同时，提供核心光学元件与特种芯片的上游厂商，却堵在厂房门口，手持加价清单面无表情。

这正是国内激光雷达厂商的真实生态镜像：在下游整车端，“价格绞杀战”已白热化，车企为抢占智驾先机，将激光雷达采购价视作可无限压缩的成本项，反复拉扯。

曾经定位高端、起步价超5000元的精密感知系统，如今被压至1500元以内，几近消费级配件水准。

而在上游环节，则呈现另一重压迫：发射模组与高灵敏度探测芯片长期占据整机成本的42%以上。

更严峻的是，这些决定性能上限的“心脏部件”，曾高度依赖欧美日韩进口。国际巨头既不参与内卷博弈，也不体察本土生存压力，只以技术壁垒为盾，死守利润底线，精准卡住国产厂商的盈利天花板。

在如此“双向挤压”的生存夹缝中，中游制造环节被榨取至极限临界点。这恰似在一条名为“同质化”的钢丝上负重狂奔——慢一步即坠渊，快一分便力竭。

西方的嘲讽与骨子里的恐惧

当中国厂商在亏损泥沼中咬牙坚守时，西方舆论场的语调显得格外矛盾而尖锐。

彭博社与Financial Times等平台开始密集刊发分析文章，用“烧钱换份额”“牺牲利润换存在感”等措辞进行隐性贬抑。但在这层自尊受挫的修辞之下，真相却充满戏剧性反差。

曾被奉为圭臬的欧美激光雷达开山鼻祖们，此刻正经历系统性退场：Velodyne已在并购整合中彻底淡出市场，Quanergy黯然退出纳斯达克，Luminar虽投入巨资研发仍难挽份额滑坡，iRobot则早已跌出全球头部阵营。

由此构成一幅荒诞图景：一群在技术迭代浪潮中节节败退、甚至已退出主赛道的失势者，正站在旁观席上对仍在一线冲锋的挑战者指手画脚，挑剔其战术动作不够“优雅”。

嘴上说着不屑一顾，行动却极为务实——部分西方监管机构一边散布“低价等于低质”的舆论烟幕，一边以“供应链韧性”和“敏感数据管控”为由，接连出台针对性准入限制。

这揭示了什么？恰恰说明他们心知肚明：当中国企业通过极致规模化与高强度迭代，将一颗车规级激光雷达的价格从一辆电动摩托车压缩至一部旗舰智能手机水平时，西方惯用的高溢价、长周期、低渗透率的传统工业范式，已然彻底失效。

讥讽不过是维系心理平衡的镇静剂，而那份对技术定义权悄然易主的深层焦虑，才是所有行政干预背后的真实心跳。

在机器人背上寻找避风港

中国智造者从不满足于被动承受单一赛道的挤压，他们深知：若只固守车载这根独木，极可能在黎明前夜耗尽最后一丝气力。

转机悄然浮现于2025年，细究速腾聚创与禾赛科技的营收结构变化，会发现一个显著趋势：机器人应用板块正加速跃升。

禾赛面向服务机器人、物流机器人等场景的激光雷达出货量同比暴涨712%，速腾该类业务收入占比亦稳步攀升至28.4%。为何果断转向？因机器人领域尚未陷入车企式的极端价格敏感。

相较于对BOM成本锱铢必较、预算审批层层加码的整车厂，正处于商业化爆发临界点的机器人产业，更看重毫米级测距精度、毫秒级响应稳定性及百万小时无故障运行能力，且采购议价弹性明显更宽裕。

这本质上是一次精准的“错位打击”——连车规级这种全球最严苛的可靠性标准都已全线攻克，进军机器人感知市场自然水到渠成。

此次战略转向，实则是以高附加值细分市场反哺主战场，构建可持续造血机制。

今日的中国激光雷达产业，恰如二十年前的彩电业、十年前的智能手机业，都曾亲历过“出口千万台终端，换不来一颗自主GPU”的集体屈辱。

但故事的叙事主线正在改写：翻阅近三年产业数据，一个关键拐点已然浮现——核心光电芯片、专用ASIC、高速VCSEL阵列等关键物料的国产替代率，已从近乎空白跃升至32.6%。

禾赛已流片自研高性能SPAD阵列芯片，速腾正全力推进集成化SPAD-SOC平台量产落地，炬光科技的高功率半导体激光发射器实现全链条自主交付。

每一笔看似亏损的支出，都在悄然兑换成一张张通往底层架构的通行证。这种以市场规模为杠杆撬动技术主权的“暴力生长”，正迫使上游垄断者松动技术授权条款，倒逼下游压价方重新评估价值锚点。

亏损本身固然令人忧惧，但更值得警惕的，是在决定未来三十年产业格局的关键赛道上，你连入场亏损的资格都被剥夺。

此刻奋战在一线的中国企业，正以一身伤痕为代价，换取通往终极竞争舞台的唯一入场券。

结语

我们不妨立下一个时间契约：待2026年、2027年行业潮水退去，当那些仅靠话语霸权维系影响力的西方对手逐渐沦为教科书里的历史名词时，这92.3%的全球份额，终将凝练为一种无可争议的定价权与标准制定权。

到那时，谁还会执着于今天这份浸透汗水与战略定力的赤字报表？

信息来源：

《报告：中国激光雷达品牌占据92%全球市场份额》财联社2025-04-11 12:34