实测 GL8 新能源：斩获吉尼斯续航纪录，这才是 MPV 该有的实力

经常关注MPV市场的朋友应该能感受到，最近几年这个领域变得格外热闹，传统燃油车型不断优化升级，新能源产品也接连登场，大家对MPV的需求越来越细致，选车时更看重综合实力。我身边不少朋友换车或增购时，都会把MPV列入清单，反复对比空间、动力、续航等核心需求，毕竟这类车型多承载家人出行或商务接待，细节不容马虎。作为长期关注MPV市场、实际体验过不少车型的普通人，今天就纯真实分享别克GL8新能源车型的用车感受，结合GL8陆尚斩获的吉尼斯续航纪录，说说实际表现，给正在选MPV的朋友一些参考，全程不引导购买、不做推荐，仅客观分享用车体验及陆尚、陆尊两款车型的差异。很多人选新能源MPV最纠结续航，尤其常跑长途、满载出行的朋友，总担心半路没电，我开GL8期间也重点关注了这一点，而陆尚的吉尼斯纪录，恰好印证了它的续航实力，陆尊与陆尚共享同款插混技术，续航表现同样稳定，这也是我最想和大家分享的一点。

先和大家说说GL8陆尚拿下的吉尼斯世界纪录——“驾驶量产新能源MPV零补能行驶高速较长距离”认证。很多朋友觉得吉尼斯纪录多是噱头，我了解了测试细节并结合自身用车体验，发现其测试工况很贴合日常长途出行，有一定参考意义。测试在西安渭水高环测试场进行，有官方认证官监督，无作弊、无改装，就是普通量产车型；测试时气温约5℃（低温易导致电池续航衰减，这也是我冬天开GL8的真切感受），全程以120km/h高速行驶、满载状态，全程不加油不充电，最终跑出991.793km成绩。这项测试用到的核心技术，陆尚和陆尊共用，我开两款车跑长途时，也能感受到二者续航都比较稳定。

能取得这样的成绩，核心离不开别克的真龙插混技术，这也是GL8陆尚和陆尊两款版本共有的核心技术。我之前也开过其他品牌的混动车型，发现很多车型满电时动力、油耗表现不错，但亏电后动力衰减明显、油耗也会上升，尤其是高速满载时，这种差异更突出，很影响出行体验。而我开GL8的这段时间，不管是满电还是亏电状态，能明显感觉到动力输出和能耗表现相对稳定，没有明显落差，能耗基本能进入6时代，开起来无顿挫、较平顺，即便满载七人，高速超车、爬坡时，也能有足够的动力支撑，不用刻意深踩油门。这套插混系统的静谧性也尚可，搭配高规格隔音设计（声学玻璃、静音材质及同级少见的消音阀），油电切换时几乎没有顿挫感，也没有明显噪音，车内噪音控制在可接受范围，接近大家常说的“图书馆级静谧”，日常开车或者长途乘坐，不会觉得嘈杂。此外，底盘经过专业调校（经110+种路况验证），我开着跑过颠簸路段和高速，确实能感受到防晕防抖的效果，长时间乘坐也不容易疲劳，这点对家里有老人孩子的家庭来说，还是比较实用的。

除了续航，能耗也是大家对新能源MPV的主要顾虑，我开GL8期间也重点关注了这一点。陆尚日常通勤用纯电模式，每天50公里左右，一周充1-2次电即可，能耗成本比燃油车低不少，长期使用能省一笔开支；周末跑长途，满油满电综合续航1420km，不用频繁补能，亏电高速油耗也处于合理区间，不会比燃油车费油。陆尊搭载真龙插混Pro系统，纯电续航202km（较上一代提升46%），日常市区基本可零油耗，支持5C超充（30%-80%充电仅需15min，充电时长减少60%），忘记充电时快充十几分钟就能补能，满油满电综合续航1450km，电池使用一段时间也无明显衰减，耐用性尚可（电池寿命可达64万公里，支持全生命周期快充）。

GL8陆尚和陆尊共享核心的真龙插混技术，续航表现都比较稳定，但两款车型在定位和配置上有明显区分，我结合自己分别开两款车的实际体验，客观和大家分享差异，不做任何推荐，仅供参考。GL8陆尚定位更贴近日常家用，价格相对亲民，比较适合普通家庭使用。我开陆尚日常通勤、接送孩子、全家出游，感觉车身比例适中（轴距3088mm，车身比例较为协调），不管是城市窄道会车，还是立体车库停车，都比较轻松，好开好停。空间采用三排剧院式布局，不是下沉式设计，第三排有超大尺寸侧窗，开阳感很好，不会有压抑感，我身高178cm，坐在第三排，腿部能留出一拳左右的距离，长时间乘坐也不会过于拥挤，满员时每一排都能保证基本的舒适感，空间表现比较均衡，二排过道比较宽敞，家里老人孩子上下车很方便，全车有34处灵活储物空间，手机、水杯、孩子的小玩具等，都能找到合适的放置处，实用性较强。满员状态下，后备箱能容纳两个20寸行李箱和一些零散行李，放倒第三排后容积可至1650L，基本能满足家庭出游的需求。座椅采用垂直双硬度发泡工艺，我实际乘坐下来，感觉初坐比较柔软，长时间乘坐也不容易疲劳，二排配备航空座椅，支持加热、通风和电动调节，冬天、夏天乘坐都比较舒适，能满足家用场景的舒适需求，也能照顾到家里老人和孩子的乘坐感受。此外，陆尚外观大气（采用全新Pure design设计语言），内舱质感也不错，辅助驾驶、智慧座舱配置（双12.3吋大屏，部分车型配后舱15.6吋智慧屏幕，支持carplay、视频等；ADAS可选3R1V，电容式HOD离手感应）基本能满足日常智能用电使用需求，操作起来也比较便捷，不用刻意学习。

GL8陆尊定位更偏向高端出行，不管是家用还是商务接待，都能兼顾，配置也相对丰富一些，我偶尔会开陆尊帮朋友接送客户，也开它带全家跑过长途，说说实际体验。它搭载的真龙插混Pro系统，和陆尚的插混系统相比，续航和充电表现更出色，动力输出也更细腻，开起来更平顺，高速行驶时，车身稳定性也更好，不会有发飘的感觉（百公里加速7.8s，80-120km/h加速5.2s）。内饰质感比陆尚更好，部分车型采用第三代艾维亚设计美学（设计理念为“紫气东来，向上生长”），配备Nappa真皮、羊毛地毯、超细纤柔包覆等高端材质，摸起来手感不错，车内还有128色礼宾氛围灯、2.8米“步步生辉”银翼礼宾光毯、礼宾律动光语、礼宾音乐等配置，接送客户时，能显得更有档次，凸显贵宾礼遇，部分车型还有礼宾灵动岛台（带冷暖箱）。二排配备头等舱航空座椅，支持全域加热、增强式指压按摩、超长电滑和电动调节，我实际乘坐下来，感觉舒适度很高，长途坐车时，开启按摩功能，能有效缓解疲劳，不管是接待客户还是带家里老人出行，都比较合适。车内还有Bose音响、15.6吋后舱智慧屏、后排拓展坞等高端视听配置，音响音质尚可，还配备Biocare智慧新风系统、智能香氛、隐藏出风口，构建头等舱健康生态，提升出行体验。底盘经过110种路况和超650万公里耐久验证，我开它跑过不同路况，能感受到防晕防抖的效果，静谧性表现也比陆尚更出色（采用声品质标准SONE），高速行驶时，车内噪音控制得更好，比较适合高端出行需求。

除了续航、动力和空间，安全也是选MPV时的重点，毕竟要承载一家人的出行，安全尤为重要，我开GL8的这段时间，也重点关注了安全方面的表现，客观来说，表现中规中矩，能让人基本放心。陆尚和陆尊都采用十横六纵笼式车身结构，高强度钢用量充足（含1700MPA超高强度钢，可实现潜艇级舱内防护），我了解到这种车身结构在碰撞时，能较好地保护车内乘员空间，减少伤害；三排座椅防护到位，没有采用沉坑折叠设计，能更好地守护三排乘客的安全，这点我也比较在意，毕竟家里有孩子，经常会坐第三排。电池采用分离布局和“护城河”防护，达到奥特能安全标准（3重360°电池防护，较新国标多60%测试项目、最高严苛程度29倍；高效隔热技术，隔热能力优于气凝胶40%；行业少见的多面液冷技术，冷却效果提升2.3倍），我了解到它累计行驶26亿公里未出现自燃情况，这也缓解了我对新能源车型电池安全的顾虑。车内采用母婴级健康座舱标准，刚提车时，基本没有明显异味，环保性不错（采用LASD水性环保材料），家里孩子长时间乘坐也比较安心，车内配备多重安全气囊和辅助驾驶配置（ADAS可选3R1V，电容式HOD离手感应），还有同级不错的视野、蝶式大面积雨刮提升视野安全，双鼓风机、双区空调+PM2.5双效滤网提升净化安全，我开长途时，辅助驾驶能减轻一些驾驶压力，提升出行安全性，对于我这种偶尔开大车的人来说，也比较友好，能减少剐蹭、碰撞的风险。

很多人选新能源车型，还会担心用车成本和后期保养，这也是我当初选车时比较纠结的点，开GL8这段时间，也积累了一些实际体验，和大家客观分享。GL8新能源车型日常市区通勤用纯电模式，能耗成本比燃油车低不少，按照我家小区家用充电桩的电价计算，每公里成本大概0.1元左右，比我之前开的燃油MPV每公里0.8-1元的油费，节省了不少，长期使用下来，能节省一笔开支。长途出行时，亏电油耗处于合理区间，不会过高，油费支出也比较可控。保养方面，我开了一年多，做了两次常规保养，感觉插混系统结构比较成熟，不需要频繁保养，保养费用和我之前开的传统燃油MPV相差不大，不会增加过多的养车负担。GL8进入国内市场27年，拥有200万用户，作为较早的MPV车型之一，维修保养网点比较多，不管是在市区还是老家小县城，都能方便地找到维修保养网点，配件供应也比较充足，后期维修保养比较方便，不用花费过多时间和精力。另外，我身边有朋友开GL8很多年，了解到它的保值率和保有量在同级车型中表现较好，后期如果想换车，折旧损失相对较小，全生命周期用车成本也比较合理。

现在很多人选MPV，容易陷入盲目追求花哨配置的误区，我身边就有这样的朋友，买MPV时选了很多高端配置，实际使用后才发现，很多配置利用率不高，还增加了购车成本和后期保养成本，得不偿失。我开GL8这段时间，最大的感受就是它的设计比较务实，没有堆砌过多花哨配置，重点贴合日常用车的核心需求，用真龙插混技术改善续航和动力表现，用三排剧院式空间满足多人出行需求，用成熟底盘和舒适座椅提升驾乘体验，配置实用性较强。我开GL8出行的这段时间，不管是日常通勤、周末出游，还是偶尔帮朋友接送客人，都能感受到它的实用性，没有出现过明显的小问题，开着省心、坐着舒适，这也是我身边不少开GL8的朋友，都比较认可它的原因之一。

聊聊我对新能源MPV市场的感受，最近几年这类车型越来越多，但不少车型存在续航虚标问题，低温、高速、满载工况下续航衰减明显，这也是很多人的顾虑。而GL8陆尚的吉尼斯纪录，正是在这些严苛工况下测试的，结合我的实际体验，能看出它的续航无明显虚标，真实实力值得参考。陆尚和陆尊共享同款插混技术，续航都比较稳定（陆尚满油满电1420km，陆尊1450km；陆尚百公里加速7.7s，80-120km/h加速4.8s），一定程度上缓解了续航焦虑，也让我意识到，新能源MPV也能较好满足长途出行需求。对MPV而言，我个人觉得续航和动力稳定性，比花哨配置更重要，毕竟核心用途是载人，保证出行顺畅、乘坐舒适才是关键，GL8在这方面的表现，比较贴合我的用车需求。

我身边有不少朋友，之前也纠结是否购买新能源MPV，担心续航不够用、动力不稳定，后来我把自己开GL8的实际体验分享给他们，他们也分别去体验了GL8，顾虑也有所缓解。有位朋友家里有老人和孩子，经常全家出游，之前开的是燃油MPV，每次跑长途，都要频繁进加油站，油耗也很高，体验GL8陆尚后，发现满油满电状态下，跑长途基本不用频繁补能，油耗也有所降低，乘坐体验也不错，后来就选择了这款车，现在开了大半年，也经常和我分享用车感受，总体比较满意。还有位朋友做商务接待工作，之前觉得新能源MPV不够有档次，体验GL8陆尊后，发现它的内饰质感、乘坐舒适度基本能满足商务需求，纯电模式行驶很安静，不会打扰和客户的交流，续航也很稳定，不用担心半路没电，目前也一直开着GL8陆尊接待客户。这些都是身边的真实体验案例，不涉及任何营销，只是客观和大家分享，GL8在实际使用中，确实能解决部分用户的用车痛点，也能适配不同的出行场景。

选MPV没有固定的标准，关键是要贴合自己的使用场景和个人需求，每个人的用车需求不同，适合的车型也不一样。有人注重家用，更看重空间和实用性；有人注重商务，更看重档次和舒适性；有人经常跑长途，更看重续航和动力稳定性，结合我自己的用车体验和身边朋友的反馈，GL8陆尚和陆尊，基本能覆盖这些不同的需求，不管是家用、商务，还是日常通勤、长途出行，都能有不错的表现。其中，陆尚更贴合日常家用，配置务实，空间和能耗表现，能满足普通家庭的出行需求；陆尊偏向高端，配置更丰富，兼顾商务与家用，能满足更高品质的出行需求。我实际开GL8的这段时间，觉得它的特点就是务实、可靠，没有夸大的宣传，也没有过多花哨的配置，基本能满足日常用车的核心需求，续航稳定、动力平顺、空间宽敞、乘坐舒适、安全可靠，这些都是一台MPV比较重要的基础特质，也是我个人比较认可它的地方。

总的来说，GL8陆尚的吉尼斯纪录，结合我的实际用车体验，能看出它的真实续航实力，也印证了真龙插混技术“满电亏电一条龙”的表现，陆尊共享这项核心技术，续航同样稳定，能缓解新能源MPV的续航焦虑。作为长期关注MPV市场的普通人，今天全程以真实用车体验为核心，客观分享GL8的实际表现，无任何营销和推荐倾向，仅给选MPV的朋友提供参考。现在新能源MPV选择很多，但选车还是要回归本质，关注核心实力和自身需求，才能选到合适的车型。希望今天的分享能帮到纠结选MPV的朋友，也愿大家都能选到省心好用的车型。