四川
当地时间2月27日，美国航空航天局，也就是咱们常说的NASA，正式官宣：原定于2027年实施的阿尔忒弥斯3号载人登月任务，直接推迟到2028年了。
更关键的是，这次不只是简单的时间延后，相当于变相取消了原有的3号载人登月任务，改成2027年先做近地轨道测试，把登月的活儿，全交给后续的阿尔忒弥斯4号任务来完成。
中国，一直锚定2030年前实现载人登月，现在各项进展都很顺利。
难不成，中国成为新世纪里，第一个登上月球的国家吗？
阿尔忒弥斯计划，是美国在2019年正式启动的。
最早是特朗普政府时期，由当时的副总统彭斯宣布的，目标很明确，就是要在2024年让美国宇航员重返月球，这也是自1972年阿波罗17号任务之后，美国时隔半个多世纪，再次计划载人登月。
而阿尔忒弥斯3号，就是这个计划里，真正要实现载人登月的核心任务。
原本的规划是，让两名宇航员登陆月球南极，还要创造历史——让首位女性和首位有色人种宇航员，踏上月球表面。
为了这个计划，美国可以说是投入了不少心血，也找了不少帮手，不是NASA自己单打独斗。
比如，波音公司负责研发重型火箭SLS，洛克希德·马丁公司负责建造猎户座飞船，而马斯克的SpaceX公司，则负责研发登月舱，也就是星舰人类着陆系统，还有公理太空公司，负责研发新一代的登月宇航服。
但从2019年启动到现在，这短短七年时间里，阿尔忒弥斯计划的登月时间，已经被推迟了好几次。
到2026年2月27日，NASA再次官宣，推迟到2028年，还把阿尔忒弥斯3号的任务性质给改了——不再载人登月，改成近地轨道测试，主要是和商业登月舱做交会对接，测试生命保障和通信系统。
而真正的登月任务，交给了阿尔忒弥斯4号。
虽然美国理由很多，但究其原因就是技术问题。
再加上，就是美国的外包模式，不同的企业，有不同的利益诉求，研发进度不一样，协调起来非常困难，甚至各个企业之间，缺乏统一的标准，很容易出现衔接问题。
说到底，美国过于急功近利了，启动阿尔忒弥斯计划，很大程度上，是为了保住自己的航天霸权，不想被其他国家超越，所以一开始就定了很激进的时间表，忽视了航天工程的复杂性。
而根据NASA内部的评估，2028年登月的风险极高，几乎不可能实现。
SpaceX内部也认为，星舰登月舱加上在轨加注技术，至少需要10到15年的工程迭代，才能真正投入使用。
而且，NASA还取消了SLS火箭的升级计划，保留现有的版本，这虽然能降低成本，但也意味着火箭的推力有限，后续的登月任务，可能会受到更大的限制。
所以，不排除阿尔忒弥斯4号的登月任务，还会再次推迟的可能。
就在美国的登月计划屡屡受挫、一再“跳票”的时候，咱们中国的载人登月计划，却在按部就班、稳扎稳打地推进。
大家可能听说过，咱们登月要用的长征十号运载火箭、梦舟载人飞船、揽月着陆器，这三大核心产品，研制进展都很顺利。
目前，长征十号运载火箭，已经完成了系留点火、低空演示验证等大型试验，梦舟载人飞船，也完成了零高度逃逸、最大动压逃逸飞行等试验。
这些试验，都是为了确保火箭和飞船的安全性，为后续的载人登月打下坚实的基础。
揽月着陆器，也完成了着陆起飞试验，能够满足月球表面着陆和返回的需求。
地面配套设施，也在全力建设。
除此之外，2026年，咱们还有两项重要的载人飞行任务要实施，还有1次货运飞船补给任务。
更值得一提的是，来自港澳地区的航天员，有望最早在2026年，执行空间站飞行任务。
而且神舟二十三号飞行乘组，还会有1名航天员，开展一年期的驻留试验，这不仅能锻炼我们的航天员队伍，还能为后续的载人登月，积累宝贵的在轨驻留经验。
与美国相比，咱们的航天工程，采用的是举国体制，集中力量办大事，各个部门、各个单位密切协同，没有美国那种外包模式带来的协调难题。
比如，长征十号火箭、梦舟飞船、揽月着陆器，都是由中国航天科技集团牵头研发，各个相关单位分工合作，目标一致，进度可控。
这也是我们能够稳步推进的重要原因。
而中国的航天发展，始终秉持着“和平利用、平等互利、共同发展”的原则，不是为了争夺霸权，而是为了探索宇宙，为人类的航天事业，贡献中国力量。
2025年，咱们和巴基斯坦签署了选拔训练航天员的合作协议，目前选拔工作进展顺利，后续会有1名巴基斯坦航天员，以载荷专家的身份，在中国空间站开展科学实验。
除此之外，我们还在持续推进和联合国外空司的合作项目，让更多国家，参与到中国的航天事业中来。
2030年，不远了。
相信，在不久的将来，我们一定会看到，中国航天员，穿着中国自己研发的宇航服，踏上月球表面，挥舞着中国国旗，向世界宣告：中国人，来了！
那一刻，不仅是中国航天的里程碑，更是我们整个民族的骄傲。
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