说实话,看到1月10万级燃油SUV销量榜的时候,我差点以为数据出错了——博越L居然干到了34176辆,直接坐上头把交椅!这可不是什么小众车型,而是真刀真枪在十几万块的主流市场里,把一众老面孔按在地上摩擦。你想想,这年头连合资品牌都得靠降价续命,吉利这波操作,确实有点东西。
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再往下看,榜单后半段有点扎心。比如本田HR-V,一个月才卖2123辆,排在第30名,几乎快被市场遗忘;奇骏更惨,3027辆,排第22,曾经的“全球SUV”如今连前二十都进不去。还有捷达VS8、昕潮这些,销量都卡在1000多到2000出头,勉强维持存在感。昕潮那1088辆,说实话,连门店展车都未必能回本吧?
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不过中游选手倒是有几个稳住的。北京越野BJ30卖了4868辆,排第15,虽然不算爆款,但至少在硬派风格里守住了一小块地盘。荣威RX5以3895辆排第19,捷途旅行者4224辆排第18,表现只能说中规中矩。倒是瑞虎7,2882辆排第23,和自家兄弟瑞虎9形成鲜明对比——瑞虎9虽然没进前十,但销量明显更扛打,可惜具体数字没列出来,有点可惜。
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真正让人意外的是锋兰达,23815辆,稳稳站在第二梯队顶端,比很多老将都猛。逍客也没掉链子,虽然具体数字模糊写成“6405辆之间”,但结合上下文,应该是在6000到2万这个区间,表现尚可。途岳、星越L这些吉利系兄弟也都不差,尤其是星越L,虽然没进前三,但能和CS75PLUS、哈弗大狗同框,说明产品力确实在线。
说到CS75PLUS,这位老将还是稳,1月排第6。哈弗大狗也不赖,第8名,4868辆?不对,等等——BJ30才是4868辆,哈弗大狗的实际销量原文没给,但能进前十,估计至少八九千往上。RAV4荣放倒是挣扎着进了前10,第9名,8183辆,说实话,这成绩对丰田来说有点寒碜,毕竟以前动不动就月销过万。
卡罗拉锐放倒是悄悄突破2万,20188辆,虽然没进前三,但对一款刚站稳脚跟的兄弟车型来说,算不错了。反观奇骏、捷途大圣、途胜这些,销量在2389到4224辆之间晃悠,明显后劲不足。特别是奇骏,三缸阴影还没散,消费者用脚投票,结果一目了然。
你发现没?现在10万级燃油SUV市场,已经不是合资说了算的时代了。博越L能冲到第一,靠的不是低价,而是配置、空间、智能体验全方位拉满。反观一些日系、韩系老将,还在吃老本,产品更新慢半拍,销量自然往下掉。这榜单,与其说是销量排行,不如说是市场风向的晴雨表——谁还在固守,谁已经突围,一目了然。
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