中国领土上的3大地缘“缺陷”，一旦补足，将更加完美！

我们是一个幅员辽阔、地形丰富、且陆海兼备的国家，作为世界上唯一一个延续了5000多年没断绝过的文明，华夏文明具有如此大的韧性，除了文明自身的优势之外，就是历朝历代对陆路战略位置的把控，如拿住青藏高原就等于拥有了水源自由，保障了长江、黄河为我们独有的优势。但随着时代的发展，海洋优势愈发重要。虽然我们也是海洋大国，拥有渤海、黄海、东海和南海四大海域473万平方公里海洋国土，但却异常封闭，如果补足这三大地缘“缺陷”，我们的版图将更加完美！

其一，东北地区腹地缺乏出海口

东北地区是我国重要的粮产地，同时煤、铁、石油等矿产资源丰富，重工业体系完善，钢铁、化工、汽车、造船、军工等领域十分发达，曾为我国工业化发展做出了历史性贡献，有着新中国的“工业摇篮”之美誉。

然而，在我国东三省以及蒙东地区中只有辽宁省拥有出海口，且过于依赖大连港，对于吉林、黑龙江这两个深处东北地区腹地的两省来说，辐射力度有限，仅靠几条主要铁路公路串联。而对长白山腹地、三江平原来说可谓是影响力极小，距离日本海最近的珲春甚至可以看到海洋，但图们江口因为历史原因早就无法通航，往往出海需要借道邻国朝鲜、俄罗斯的港口，再进行中转到世界各地，耗时耗力不说，还会增大协调成本。

其二，西南地区缺乏印度洋出海口

我国的海岸线到广西南部时就戛然而止了，紧挨着的就是中南半岛，我们要想将来自中东、南亚、欧洲等地区的油气资源以及海上货物运抵国内，就需要绕道马六甲海峡，经南海进入我国各大沿海港口，同样出口也是，随着我国对外贸易规模的不断扩大，不可避免的将对马六甲海峡产生更大依赖，很容易被卡脖子。

而且我国西南地区多是山地高原，内河航运价值一般，出海无非是运抵川渝通过长江航道出海，要么就是通过铁路、珠江水运进入两广地区出海，都需要绕远，远没有直接通缅甸进入印度洋来得方便。如果我国能够直接获得印度洋出海口，那么，马六甲之困和西南地区出海的问题也就迎刃而解了。

其三，东南沿海被所谓的第一岛链封锁

我们虽然同为海洋大国，和美国本土几乎是在同一纬度，但它北侧海外飞地阿拉斯加还面向北冰洋，属于很罕见的濒临三大洋国家。美国不仅拥有超过1200万平方公里的海洋国土，同时外部也没有任何岛链作为牵制，出入自由。就连印度也是直面印度洋，对外一路畅通。反观我国则就要面对所谓的第一岛链、第二岛链。

在第一岛链中，对中国影响最大的莫属台湾岛和琉球群岛。如今，这两把钥匙却都不在中国手中，台湾岛还尚未解放回归，琉球群岛更是被日本非法占领，成了美国卡中国脖子的两张底牌。

因此，中国未来的必须要做的就是先解放台湾岛，再就是促使琉球获得独立。前者是无可争议的自家领土，而曾经琉球群岛上的琉球王国也是清朝的藩属国，是1879年被日本强行吞并的，二战后根据《波茨坦公告》，限定了日本主权范围至本州、北海道、九州、四国及盟国指定岛屿，琉球群岛由联合国代管，和日本没什么关系。但美国为了封锁中国，在1971年私自将琉球群岛的管辖权给了日本，导致其被非法占领直到今天。

因此推动琉球独立、让琉球人自己做主也是合法合规的。

一个有趣的地理现象就是，美国划的所谓第一岛链，刚好是我国大陆的天然屏障，挡住了不少来自西北太平洋的台风和海啸，让中国大陆沿海地区人员伤亡和经济损失降到了最低，当然这不是美国的功劳，是太平洋板块与亚欧板块挤压产生的地理现象。

所以说，有岛链围着也不是一件坏事，关键在于在谁手里。