你知道二汽5761厂的故事吗

张湾北部的大岭沟，两侧是相对高度100米以下的低矮山丘，一条宽22米的人工河从西侧流过——枯水期河床干涸，雨季常有山洪暴涨。5761厂顺着这条一公里长的沟谷铺开，距离二汽总厂直线距离500米，占地面积约25万平方米，其中工业建筑面积7.25万平方米，民用建筑面积5.64万平方米。如今周围的5720、5721、5722等老专业厂大多搬到了西城或东城开发区，只有5761厂仍守在这条熟悉的沟里，守着十堰最古老的厂区之一。

第二汽车制造厂的选址历经14年“两下三上”的曲折：1953年开始筹建，先选武汉，后因防空问题改至四川绵阳；1958年“大跃进”时定在湖南，后因经济困难下马；1965年再次启动，踏勘湖南、四川等五省，最终因襄渝铁路定线，1966年落址湖北十堰。5761厂作为二汽标准件厂，1966年筹建，1969年1月确定厂址在大岭沟，1970年1月启动场地平整，4月机修车间破土动工。

1968年全国上山下乡高潮，上海实行“一片红”政策——青年要么下乡插队，要么等极少招工名额。上海标准件三厂对口支援二汽标准件厂，派出863名青年工人和学徒。这批人因二汽建设的定向招工，避免了被分配到黑龙江、安徽等偏远农村，千里迢迢从上海来到十堰红卫，成为5761厂的奠基人。他们带来技术、经验和作风，很快搭建起生产体系。1975年3月，两吨半越野车生产阵地建成，投入小批量生产，为二汽首批军用越野车提供全套标准件，也形成了代代相传的“马灯精神”。一位上海师傅当年带了一包城隍庙的土到十堰，想家时就摸一摸，后来借着合资合作的机会回到上海，而他的徒弟还留在厂里，继续传承技术。

1974年开春，十堰组织300多名初高中毕业生上山下乡，分到茅箭、张湾、花果的公社干农活，条件艰苦。1975年7月，二汽两吨半越野车正式批量投产，急需一线工人。这批知青几乎全部被招进二汽及配套厂，5761厂也招收了不少。他们下乡时间不到一年，就从农民变成了国营大厂的正式职工，端上了“铁饭碗”。而1975年及以后下乡的青年，因二汽招工窗口期过去，有的待了两三年，有的甚至七年才回城，人生轨迹因一年之差截然不同。

1978年，二汽推出EQ140五吨民用载重汽车，5761厂紧跟“军转民”战略，调整产品结构，扩大民用汽车标准件生产能力。1983年，工厂有职工2232人，集体所有制职工230人，下设24个科室、9个车间，累计生产245199辆份标准件，拥有各类工艺设备1438台，设备总价值4640多万元，完成技术革新730项，其中重大革新99项。1997年，工厂改制为东风汽车紧固件有限公司，通过ISO9002质量体系认证。2002年纳入东风零部件集团，聚焦主业，剥离非核心资产，通过QS9000和ISO TS16949认证，深化“十堰+上海”双基地布局。2011年后，公司迈入创新发展阶段，获评高新技术企业、专精特新中小企业、制造业单项冠军企业，拥有专利94项，重点研发高强度、轻量化、耐腐蚀紧固件，适配乘用车和新能源汽车需求。2025年，公司实施“攀越531”战略，进入小米汽车、康迈轮毂等新供应链，FDS产品批量生产，全年扭亏为盈，荣获东风商用车年度最佳供应商。

如今的5761厂，生产线自动化、数字化水平大幅提升，新能源产品实现关键突破，但依然守在大岭沟，守着二汽最古老的厂区之一。它的故事，是上海青年的千里支援，是本地知青的命运转折，是芦苇棚里的艰苦创业，是智能制造的升级跨越——更藏着几代二汽人的乡愁，和一个时代的深刻印记。