我有个老邻居,上周刚提了台新的燃油SUV,在小区地库里擦车,擦得那叫一个亮,我过去打了个招呼,顺嘴问了句,现在不都看电车吗,怎么还买烧油的,他直起腰,拍了拍引擎盖,说了句,嘿,就图个省心,这东西跟我十几年了,知根知底,这话让我琢磨了半天,是啊,你看街上绿牌是越来越多,可总有一群人,还是朝着油车去,我细想了一下,身边这样的人,好像基本就这几种。
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第一种,是对车这个东西本身有感情的,我说的不是代步工具那种感情,是另一种,我表哥就是这样,他车库里那台老手动挡,破是破了点,但每个周末都要开出去遛一圈,他说就爱听换挡时那个咔哒声,爱感受转速上去时发动机的劲儿,脚底下油门的深浅,手上方向的反馈,这些东西连在一起,他才觉得是在开车,电车他也开过,说太快了,快得没感觉,像坐高速电梯,目的地到了,但过程没了,这些人买车,买的可能是个老伙伴,是个大玩具,是一种自己熟悉且能掌控的快乐,你跟他说续航说智能,他可能只是笑笑,然后低头擦他的节气门。
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第二种,是算账算得特别明白的,而且算的是长远账,我同事就是,他家住的老小区,装不了私人充电桩,单位附近公共桩又贵又得排队,他给我算过一笔账,同样十来万的车,电车便宜的那点油钱,根本抵不上充电的耗时成本,还有将来可能更不值钱的风险,他说他一年就跑个七八千公里,电车省下的钱,好几年才能把车价差价省回来,可一辆车他最多也就开个五六年,对他来说,加油的那种确定性更值钱,哪里都有站,五分钟加满就走,不用规划不用等,他不在乎什么新潮科技,就想要个踏实的,看得懂养得起的工具,就这么简单。
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再有一种,是工作或生活把他逼成这样的,比如我那个跑业务的朋友,三天两头跨市跑,高速公路是他的办公室。他说他不敢想象在服务区排队等充电是什么画面,客户可不会等他电池充满,对他来说,时间就是合同,就是钱,油车那种七百八百公里的续航,加上到处都有的加油站,给了他一种随时能出发的自由,还有那些在特别冷或者特别偏远地方的人,我听过一些在北方搞工程的朋友聊,冬天零下二三十度,电车续航直接打折,户外找个充电的地方都费劲,油车虽然也费劲,但好歹能动着,暖风也来得实在,他们的选择里头,多少有点没得选的意味,可靠是第一位的,甚至可能是唯一位的。
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最后一种,我觉得是那种对剧烈变化本能谨慎的人,我父亲那辈人里很多这样的,他们不是拒绝新东西,而是需要时间去观察,去确认,他们觉得油车发展了一百多年,该出的问题都出过了,该解决的方案也都在那儿,路边随便找个老师傅都能拾掇,而电车,尤其是里面那些复杂的电池和电路,对他们来说还是个黑盒子,好坏不知道,寿命有多长心里没底,以后万一坏了该怎么修,要花多少钱,都是未知数,这种未知带来的顾虑,有时候比多花点油钱更有分量,他们选择已经验证过的漫长道路,而不是看起来更近但充满不确定性的新捷径。
这么看下来,其实没什么对错高低,每个人都在用自己的生活,自己的算盘,做最合适自己的选择,车嘛,说到底还是个为人服务的东西,有人需要它带来激情,有人只需要它不添麻烦,街上跑着什么车都不奇怪,这才是正常的样子,你说对吧。
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