巴拿马拒绝谈判，强行接管两大港口，外媒：李嘉诚也“失算”了！

导读：巴拿马拒绝谈判，强行接管两大港口，外媒：李嘉诚也“失算”了！

一向精明的李嘉诚也“失算了”了！

近期，巴拿马方面公布了法令，该法令授权巴拿马以“紧急社会利益”为缘由，接管李嘉诚先生旗下长和集团所拥有的巴尔博亚港与克里斯托瓦尔港，此次接管范围涵盖码头上的岸桥、运输车辆、计算机系统以及软件等设施。从现场画面来看，这两大港口的大闸已然关闭。

巴拿马官方代表单方面宣布，撤销授予长和集团的特许经营权，要求公司即刻终止所有运营活动。此消息一经传出，长和集团的股价下跌幅度超过2%。

针对这一情况，长和集团迅速发布公告予以回应。公告证实，其附属公司巴拿马港口公司对这两个集装箱码头的运营，自2026年2月23日起被迫终止。长和集团对此表达了强烈的反对态度，并声明将通过一切可行的法律途径追究到底。

实际上，在上个月的时候，巴拿马最高法院便裁定，李嘉诚先生旗下长和集团所持有的巴拿马运河两端港口运营权存在违宪情况，后续将由丹麦航运业巨头马士基接管这两个港口的运营工作。

很快李嘉诚先生旗下长和集团方面曾称，公司已向巴拿马官方提出恳切请求，期望就公司继续运营巴拿马运河两个港口的相关事宜展开谈判。如今观之，此次谈判已然彻底破裂。

从表面来看，这似乎仅仅是一场商业纠纷。然而，业内专业人士指出，其背后实则暗藏隐情，极有可能是美国借助巴拿马之手来实施地缘政治清算。

若要谈及李嘉诚先生与巴拿马运河之间的这段“港口缘分”，则需追溯到近30年前。在1997年，李嘉诚先生旗下的长和集团通过竞标成功获取了巴拿马运河两端——巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港的特许经营权。这两个港口，一个地处太平洋入口，一个位于大西洋入口，宛如扼守巴拿马运河咽喉的关键要塞，地理位置极为优越。它们掌控着全球5%的海运贸易量，堪称长和集团商业版图中至关重要的一块拼图。

长和集团也可谓是倾尽心力，在29年的时间里投入超过18亿美元，致力于完善基础设施、提升相关技术以及加强人才培养，从而提升港口的商业价值与战略价值。

事情的转折出现在去年3月，鉴于地缘局势逐渐趋于紧张，李嘉诚先生计划将分布于23个国家的43个港口进行打包出售，以实现高位套现，其中就包含巴拿马的这两个港口。然而，长和集团万万未曾料到，此举引发了一系列连锁反应。美国和巴拿马方面对此虎视眈眈，从启动专项审计到裁定合同无效，仅仅用时10个月，就使得长和集团29年的心血付诸东流，不得不将港口拱手让与他人。

不过，我们不得不承认，李嘉诚先生的眼光和商业嗅觉着实敏锐。随着地缘局势日益紧张，抛售海外重资产、回笼现金确实是极为明智的抉择。但毕竟98岁高龄的李嘉诚先生年事已高，还是低估了这两个港口的影响力，未能将大国博弈的因素充分考虑在内。有诸多报道称，李先生曾连续多个夜晚辗转难眠，为此还时常前往自己投资兴建的慈山寺诵经祈福。

目前，长和集团已经依据相关特许经营合约以及国际商会仲裁规则，正式对巴拿马启动了仲裁程序。据相关报道，此次仲裁的索赔金额高达20亿美元。

李先生投身海外市场30年，可谓是历经风雨、见惯了大风大浪。然而，此次在巴拿马遭遇的类似“零元购”的情况，无疑成为了他晚年投资生涯中的一个重大挫折。

不过，巴拿马想要彻底将这两个港口收入囊中并非易事。长和集团以及其背后的中方绝对不会坐视不管，或许巴拿马很快就会自食苦果。