国产MPV们是如何征服香江的？

文｜Dedee

最近一段时间，贺岁档大银幕被老牌港星们纷纷占领，一起刷屏的还有这些港星参加活动时的座驾。

不过和几年前，尤其是十几年前的阵仗有些不相同，如今陪伴香港明星左右的座驾，不再是我们熟悉的香港汽车文化的典型代表，也是我们对于MPV或保姆车的最早启蒙——丰田埃尔法，而是各式各样的中国品牌新能源MPV。

比如《夜王》男主黄子华，电影路秀时的座驾是腾势D9；《镖人》老莫的扮演者梁家辉，在参加春晚和各类电影相关活动时，坐的多为魏牌高山。

此外，同样参加春晚的郭富城，如今他的家用MPV是极氪009；在今年春晚上热泪盈眶好几次的“山鸡”陈小春，他家的MPV则是吉利银河翼真L380，以及一辆大六座SUV腾势 N8L……

是的，这几年香港MPV市场正在经历一场更新迭代——以埃尔法为代表的油车MPV，正在肉眼可见地被内地国产新能源MPV们冲击、替代。

据香港2025年1-11月销量数据显示，当地汽车品牌销量榜前3名，内地国产品牌就占据了2个席位。

首先就是我们无比熟悉的迪子，它以8531辆、22.7%的市占率夺冠；吉利旗下的极氪品牌则以2515辆的成绩，位列第三。

更让人刮目相看的，无疑是香港的MPV销量数据——前三名都是内地过去的国产品牌，分别是极氪009、腾势D9和小鹏X9。

其中，极氪009在半年内卖出超650辆，是埃尔法的两倍以上；腾势D9则连续三个月登顶香港纯电MPV销冠，而小鹏X9曾在去年第三季度斩获了豪华MPV销量冠军。

据传连第四和第五名都是内地品牌，制霸香江多年的丰田埃尔法被直接挤到了第六名。

老牌汽油MPV的时代，或许已经过去了。

很有意思的一点是，和当年的埃尔法入港的套路类似，这些内地MPV这些年率先吸引的，也是香港那些名利双收的大佬们，尤其是演艺界明星。

尤其是极氪009。

2024年年底在香港正式开启批量交付时，第一位捧场的正是开头提过的四大天王之一郭富城。人家并不是什么代言人，而是实打实的009车主。

同一批车主还有当时凭《新闻女王》拿奖无数的TVB当家花旦佘诗曼。此后，我们无比熟悉的梁朝伟刘嘉玲夫妇、张学友、甄子丹、古天乐、张柏芝等顶级港星们都纷纷投入极氪的怀抱，杨千嬅更是一人下单了两台。

突然想到，古天乐还真是娱乐圈的一股泥石流。

去年，他先说是做了奇瑞风云的品牌挚友，香港车博会时，还不忘去奇瑞高端海外品牌aecoo的站台，然后又当上了乐道的核心代言人。可见人家对哪家是生意哪家是生活——门儿清。

当然，要说香港第一的极氪死忠粉，潮商排面大刘自称第二没人敢说第一。

不少人还清楚记得，去年10月久未露面的刘銮雄指挥着一路长长的极氪009车队，直冲香港极氪门店购买刚上市的极氪X9，送给甘比。

停好车后，大刘穿着睡衣径直走进店里，就好像踏进自家客厅般随意。当然，相比定位是大型SUV的X9，大刘的最爱依旧是极氪009。除了一口气入手了6辆极氪009，更把那块闻名遐迩的“I Love You”车牌，挂在了其中一辆009车头。

扯开说一句，但凡对港娱老花边多一些了解，就知道这块车牌的非凡地位——不止是当年大刘花了140万港币为甘比拍下的专用车牌（车牌的价格比香港右舵009光辉典藏版的售价还多了50万港币）。

更因为，车牌挂哪儿哪辆车就是大刘的专属座驾。前几年，这块车牌就曾挂在丰田埃尔法、防弹迈巴赫62等众多豪车前头。

由此可见，大刘一家对目前全港唯一标配有右舵+纯电+800V 快充的“公路坦氪”有多满意。

当然了，大佬们买极氪009的原因其实很实在——香港道路狭窄、弯道多坡道多路况不平多，而极氪009全系标配的双腔空气悬架，能够根据实时路况和驾驶模式的变化，智能调节悬架的软硬和车身高度。让车辆轻松有效地过滤路面颠簸，不仅为乘客带来高舒适度，还提升了此前进口MPV难以达到的高安全性。

所以，大佬们争相换国产车，并不只是一种姿态，而是真正的双向奔赴。

第二名腾势D9的明星用户数量也不遑多让。

比如这两年粤语片之光黄子华，最近他为了《夜王》来内地路演，不止一次被人拍到坐的MPV是腾势D9。

要说全香港最爱腾势MPV系列的港星，还得是TVB一哥陈豪。

他是香江一带有名的腾势双车主，不只坐拥腾势D9纯电版，更早时期还有一辆N9，是陈豪与老婆陈茵媺特地跑去广州买的。

不过相比之下，那辆去年底入手的D9，纪念意义更大——它是比亚迪在中国香港市场交付的第20000辆车，而陈豪、陈茵媺夫妇也顺理成章地成为了第20000位车主。

除了港星们，香港政商界的头面人物里也有不少腾势D9的用户。

比如经常有人看到一辆挂着香港财政司司长（车内很有可能是现任司长陈茂波本人）专用“FS”车牌的腾势D9，笃悠悠地穿梭在香港街头。

还有信和集团主席黄永光，他的MPV同样也是腾势D9。

据了解，政商要员看中D9的原因，除了爱国这个重要原因外，更因为他们对中国汽车充满技术自信，而D9也满足了他们“商务私密、家庭舒适、能源低成本、科技安全、右舵适配”等多重选项。

黄永光就曾亲口表示：“我用了埃尔法差不多20年，不同型号（都坐过），我觉得腾势D9比我的埃尔法更加好、更加高科技。谈生意时，前面司机听不到，隐私声盾很高科技、很人性化。”

当然，真要说港星扎堆儿爱买的MPV，小鹏X9绝对可以一战。

据不完全统计，向华强陈岚一家子，TVB视帝黎耀祥、郑嘉颖，歌星杜德伟、江若琳，还有张卫健等一大批艺人明星，都买了这款车。

其中最著名的明星车主，莫过于已经在广州定居的“鸠摩智”李国麟。

李老师不仅是何小鹏亲自交车的首批X9车主，他还曾特地开着小鹏X9，去重庆两大网红地标，挑战了一把魔鬼1800°螺旋停车库与白象居连续陡坡S弯。

和前两款MPV不同，这些港星选择小鹏X9的原因，除了它是当下智能豪华MPV的标杆，曾是LV香港私人活动、iPhone17发布会等高端官方接驳用车，还因为X9的动力配置不是单一选项，不仅有纯电，还多了超级增程这个选项，是实用性与潮流属性的完美统一。

其实，除了极氪、腾势和小鹏外，还有不少内地国产MPV深受香港明星的青睐。

从2023年开始，陈百祥、李克勤、任达华、王祖蓝等人就纷纷从丰田埃尔法转投纯电MPV上汽大通大家9的怀抱。

据了解，大家9是进入香港的第一款电动七座MPV。

自当年春季进入当地市场以来，不到3个月它就跻身当地MPV新车注册排行榜首位。

几个月后，大家9在香港的总销量就轻松超过丰田埃尔法等豪华车型，拿下了当地MPV市场2023年销量单一车型第一名，更当仁不让地成为当年香港卖得最好的MPV。

而在2024年1月-10月，上汽大通大家9更以销售1316辆，夺得香港豪华MPV车型销量第一，小阿弟大家7则以571辆夺得香港中型MPV车型销量第一。

大家9的知名自来粉的不止有港星，就连赌王钦定接班人何超琼，也在2025年将她的埃尔法换成了大家9。

还有之前说到的陈豪与大刘。

前者除了两辆腾势外还有一辆大家9；后者除了挚爱极氪009，去年还顺便将原本挂着50号车牌的迈巴赫，换成了一辆大家9。

除了大通，曾经的TVB两大“师奶杀手”欧阳震华、吴启华，以及越老越红的影帝梁家辉等人则另辟蹊径，平时的工作+生活用车则是魏牌高山。

对于这些港星的批量换车，不少香港网友直言理解：“几十万元的埃尔法有一半的钱用于税款和车标，而同价位的国产MPV是货真价实的。”

港星们带头换国产新能源MPV，最重要的原因是——在寸土寸金的香港，电可比油划算得多。

真的，香港的油价堪称全球最贵。95号汽油不打折的情况下要近30港币（2月26日价），打完折最便宜也超过了21港币。

而且，香港还有一道极为反人类却对环境极度友好的“停车熄火”规定。规定要求停车等待一旦超过3分钟就必须熄火，一旦被发现没有照做就会重罚。

设想一下，身处亚热带季风气候的夏天，每年起码有一半时间气候极为温（炎）暖（热），时间一到车内必须关空调……无论你是电影明星还是商界大佬一视同仁，这不要人老命嘛。

再加上每年5000到1.4万港币，按照发动机排量算的天价牌照年费，以及动辄二三十港币的小时停车费，让香港车主尤其是油车车主们，成为了全世界最悲催的车主之一。

相比之下，如今香港的电车车主则获得了当地政府的无限偏爱。

截止去年年底，全香港公共电动汽车充电桩总数约为16,435个，平均充电每小时20港币左右。

而目前香港所设的新能源充电桩一般采用计时收费原则。如此计算，即便是给电车从0-100%充上10小时的电，也只不过花费200港币左右，比油车起码省了一半。

的确电动车牌也有年费，不过是按照车辆净重计算。一般首吨约570港币，之后每250公斤加收124港元，平均下来年费也就1000港币出头而已——油车车主已经哭晕在厕所。

更重要的是，2018年2月起香港政府为鼓励电车消费，推出了“一换一”计划：即车主淘汰原有旧燃油车后购买了新能源汽车，就可以参与“首次登记税”的减免，最高可享受每车28.75万港币的首次登记税优惠。而直接买新电动车，也能有大约不到6万港币的税务减免。

据了解，这项政策已经延长了好几年，或将在今年3月底截止。

但个人觉着最最重要的一点是——电动车可以完全无视“停车熄火”规定，无论停多久车，都可以穿着西装一脸淡定地吹空调，去哪里都无比体面，这才是对油车最根本的“降维打击”。

实际上，如今整个香港车市处处可见国产电车代替进口油车的趋势。

据香港运输署统计，2019年至今，香港新能源车的首次登记量占新车购买量比重从6%不断上涨，最高一度摸到了84%。而2023年1月以来，香港的新能源车在新车占比大多在60%以上。

相比之下，油车新车占比则从2019年93%一路跌至最低的16%。

大家也都明白，香港的汽车年销量并不高。虽然对进口车采取零关税政策，但各种养车钱和各种税款，也大大限制了港人买车的欲望。

尤其2025年，只有约32100辆新车卖出，相比2024年和2023年下滑了近25%，但内地车企们依然趋之若鹜——特别是那些拥有优秀MPV产品的中国品牌。

因为他们明白，香港人格外偏爱MPV，而国际市场格外看重香港。

而为了走向世界，越来越多的车企不止将产品送去香港，还将香港看作走向世界的关键跳板，纷纷设立了更贴合全球市场的研发中心或国际总部。比如理想汽车就把海外总部和芯片研发中心设置在香港；宁德时代则设立了全球第六个研发中心。

尤其是对于澳大利亚、英国、新西兰、东南亚及南非等右舵市场的内地车企来说，香港的价值更是不言而喻。毕竟，中国内地消费者的用车偏好和汽车文化和欧美等地差距巨大。

因为，香港无疑是正式出海前，最好的过渡地带。

比如先在香港完成右舵车型的本地化调试，相当于拿到了出海欧洲、日本以及东南亚等国家市场的预备通行证。

难怪2025年6月零跑汽车香港首店正式开业时，创始人朱江明曾明确表示：“尽管香港市场规模相对较小，却是全球资本了解零跑的重要平台。”

而就目前情况看，不少车企适应的还不错——去年，香港最受欢迎车型Top 10，中国品牌占据了7席。

当然除了车型，作为全球第三大金融中心，港股的新能源板块也让内地车企和供应链企业趋之若鹜。毕竟一旦能去香港敲钟，这家公司能获得的，不止是不可同日而语的市值规模，还有令人刮目相看的国际地位。

总而言之，香港对于整个中国的新能源产业，无论是产品优势、金融优势抑或是环境优势，都是不可替代的。

就像MPV本V，牌子可以常换常新，但车型本身永远是港人心目中最无可取代的。