极度低迷的2月车市 上市车企集团靠什么稳住“体面”？

【文/财圈社&道哥说车 麻建宇】在“史上最长春节假期”、新能源车购置税减半征收、国补调整和节前汽车消费提前释放等因素的影响下，今年2月的车市，果然极度低迷。这一点，从国内上市车企2月销量也能够看得出来。

《财圈社&道哥说车》编辑统计了目前已经披露产销数据的几家上市车企集团2月销量，包括上汽、比亚迪等头部车企2月销量均同比下滑，仅吉利汽车取得小幅度增长。至于环比1月，除了长安汽车环比增长较为明显外，其余车企也均处于下滑状态。

值得一提的是，2026年，国内上市车企格局生变，今年1月，吉利汽车完成对比亚迪的超越，这一超越延续至2月，上市车企前三强依次为上汽集团、吉利汽车以及比亚迪。与此同时，由于2月车市遇冷，广汽集团、长城汽车2月销量跌破10万辆。

不过，从车企们的销量结构来看，海外销量正在成为它们的增量，或“定盘星”，不少车企也是因此而留住了体面。

海外市场成第二增长曲线 部分车企的体面是它给的

从各大上市车企2月销量结构来看，海外市场销量已经成为了中国车企的第二增长曲线，甚至在2月这个特殊时间段，海外销量已经占据了不少车企的半壁江山，比亚迪、奇瑞等车企2月销量仍能保持体面，海外市场贡献了重要力量。

其中，比亚迪2月海外市场销量达10万辆，同比增长50%，海外市场销量首次超过国内市场，这是比亚迪全球化的新里程碑，同样也反映了海外市场的重要性以及国内市场竞争力加强的紧迫性。

海外市场销量对奇瑞汽车的销量拉动作用更加明显，据奇瑞汽车披露的销量公告，2月奇瑞汽车出口销量高达116,725，为奇瑞汽车贡献了近80%的销量。一定程度上来说，海外市场的高增长，帮助比亚迪、奇瑞汽车在2月销量低谷保住了体面。

同样受海外销量增长拉动的还有上汽集团、长城汽车等车企，海外销量在集团内占比都比较大。其中，上汽集团出口及海外基地销量约9.9万辆，长城汽车海外销量4.27万辆，也同属于“海外销量能顶半边天”的车企。

至于，吉利汽车、长安汽车、广汽集团，海外市场销量贡献份额不及上述车企，不过也是它们的重要增量，其中吉利汽车海外出口销量同比增长138%、长安汽车海外销量同比增长36.52%，广汽集团自主品牌海外销售1.11万辆，同比增长114%。

排位竞争加剧 2026上市车企格局如何变化？

进入2026年，最令人吃惊的莫过于上市车企排位竞争的加剧。随着比亚迪销量回落，上市车企前三强格局开始发生变化，今年1月，上汽集团以约32万辆的绝对优势成为上市集团销量冠军，吉利汽车也反超比亚迪拿下了亚军，比亚迪则凭借坚实的基本盘守住了市场前三的地位。

不过，排位竞争显然不会就此停歇，只会更加激烈。市场消息，比亚迪将于3月5日发布颠覆性技术，可能包括DM6.0混动系统、天神之眼高阶智驾升级及固态电池突破。作为靠新能源技术一跃成为车市巨无霸的车企，比亚迪新技术的作用值得被期待。

当然，市场的变量不止比亚迪，它的销冠争夺战对手上汽如今已经越走越稳，除了自主品牌以及海外市场的增量外，上汽大众、上汽通用也已经基本稳住，并且2026年都将推出更多新品；吉利汽车同样不容小觑，2026年将成为吉利的"产品大年"，每季度推出1-2款全新车型。

除了前三的排名争夺战之外，后续的排名争夺可能也会更加激烈。2026年长安规划新车超过8款，2025年创9年销量新高的势能或将继续；奇瑞计划推出17款重点车型，向电动化、智能化加速奔跑。

比较具有看点的还有过去一年市场表现欠佳的广汽集团。广汽集团董事长冯兴亚已经确定“2026年集团汽车产销要重回200万辆级”的年度目标。值得一提的是，过去一年里，广汽集团番禺行动改革不断深入且成果颇丰，自主品牌方面，昊铂埃安BU、传祺BU已经落地。

当然，从1-2月上市车企们的销量来看，新一年的排位争夺战、销量比拼可能已经从国内竞争转为海外市场增量的比拼。车企们的产品规划以及战略部署，仅仅盯住国内市场可能并不够。