连收多部门约谈，高德都做了什么？

2026年2月份，高德地图在短短5天之内，先后受到交通运输部、北京市市场监管局和国家金融监管总局等核心监管部门3次约谈。我们熟知的高德，到底都做了什么？

2026年2月9日，高德打车被交通运输新业态协同监管部际联席会议办公室约谈，此次约谈指出高德打车存在对合作网约车平台管理不到位、压低运价扰乱市场秩序、应急处置机制形同虚设等问题。

而在2026年2月12日，北京市市场监督管理局组织12家涉及火车票网络销售业务的主流平台，重点围绕群众反映强烈的网络销售火车票突出问题召开行政约谈会，高德也位列12家被约谈平台之中。

再到2月13日，国家金融监督管理总局联合市场监管总局、中国人民银行，对包括高德地图在内的6家平台进行约谈，三大部门针对这6家企业在与金融机构合作开展借贷业务中存在的问题，向这些平台提出要规范营销行为，不得使用误导性宣传用语，需清晰披露贷款机构名称及信贷产品信息等多个明确要求。

从交通运输监管部门指出涉及网约车的问题，到市场监管局提到的购票“加速包”，再到监管总局等多部门提到的借贷业务问题，接连的监管约谈，也揭开了高德在“导航”之外的另一面生意经。

PART 01

流量变现、从导流到“嵌贷”

高德地图业务的用户虽然庞大，但是其在商业化方面似乎一直面临着压力。

作为拥有近10亿月活用户的超级流量入口，其面临的是用户对导航工具型APP“用完即走”的现象，因用户停留时间有限，其流量变现始终是个难题。

在高德的营收结构中，在线广告占比较高，曾一度达到60%-70%。除此之外，高德的其他营收则来自车载导航、车联网服务及出行服务佣金。

即便是在阿里巴巴2025年三季度的财报中，高德虽然靠着“降本”措施实现了首次盈利，但广告业务增长乏力、出行服务被限制在较低水平等问题，让其变现结构的可持续性仍受到关注。

面对这些情况，高德就必须要做点什么。

为了找到新的增长点，高德选择了非常直接的方式，那就是“金融导流”。但是，高德的金融业务和携程等平台通过收购获取金融牌照，并走“自营”路线不一样。高德选择的是在其APP内嵌入第三方主体运营的金融服务，业务模式为助贷导流，目前高德仍未获得金融牌照。

依托高德地图APP数以亿计的庞大流量，用户在打车、导航、订酒店等高频场景中，便可以接触到信贷入口。对高德来说，这种轻资产、高回报的模式，其只需要提供流量便可收获相关的导流收益，不但规避了信贷风险，还实现了手中流量的高价值变现。

高德作为从工具软件向“出行+生活”的综合服务平台转型的代表，在阿里巴巴的生态中，它也被寄予了厚望。但问题是，平台在金融导流、追求流量变现时，是否尽到了作为助贷平台应尽的审核和披露等义务呢？而平台又该如何在商业利益和用户权益之间找到平衡点，也是其转型金融助贷实现流量变现时必须面对的课题。

（图源：高德APP内借钱界面）

PART 02

监管重锤下的“合规之痛”

就如文章开篇所提，在2月13日，国家金融监管总局联合多部门对高德在内的6家平台进行约谈，针对这些平台在和金融机构合作开展信贷业务期间存在的问题，监管部门提出了要规范营销行为，不得使用误导性宣传用语，需清晰披露贷款机构名称及信贷产品信息等数个明确要求，正是高德等平台在开展金融助贷时需要直面的问题。

信贷行业本身就是监管关注的重点，一旦平台在信贷产品的推广中使用如“低息秒批”这类的模糊话术，而对真实的费率或服务费披露不足，用户点击申请后将会发现实际利率与预期存在差距，最终影响用户对平台的信任度。而如果未在用户成功贷款之前清晰披露信贷产品信息，比如没有做到在显著位置罗列所有息费、服务费的明确清单，更极易造成贷后纠纷。

（图源：高德APP内最新金融合作机构公开界面）

此外，如果平台未清晰披露贷款机构名称，那么一旦出现借贷纠纷，或者贷后催收不当等问题时，用户将可能面临助贷平台和金融机构资金方的相互推诿，无形中推高了用户的维权成本。

因此，监管部门这次约谈高德等多平台，并明确提出平台必须清晰披露贷款机构名称、真实利率等要求，这是在针对相关助贷平台、金融机构发出警示的同时，也意味着过去那种“只导流、不兜底”的模式，眼下正面临着一场严格的合规审视。

PART 03

如何合规地将流量变成实实在在的净利润？

不只是金融业务，高德在打车、酒店预订等领域，同样也面临着各式各样的问题。比如监管部门约谈中指出高德对合作网约车平台管理不到位、压低运价扰乱市场秩序等等。

因此对于高德而言，监管部门接连的约谈，就是极为明确的警示，其眼下所要面临的挑战不仅是业务增长问题，同时还需要关注及其重要的合规及用户信任问题。

一旦让用户感觉处处设卡，甚至诱导借贷，甚至会直接冲击平台在“导航”业务上的流量池，造成用户流失。

值得肯定的是，为了破解流量变现的难题，高德除了入局金融、打车、酒店等领域之外，也在尝试更多的业务拓展模式。就比如去年9月推出的“高德扫街榜”，便试图通过强大的导航数据优势切入本地生活消费决策场景，而且发布时还承诺“永久不进行商业化”。可见，高德已经感知到相关的潜在风险，并试图从源头上找到更加健康且可长久持续的业务模式。

总而言之，高德有着庞大的流量，这是它最大的资本，但如何在保证合规、对用户负责等基础上，将这些流量变成实实在在的净利润，高德还需要做出更多努力，但也急不得，而是需要做更长期的打算。

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