今年80%的VLCC订单，被一家船厂包揽！

进入2026年，恒力重工已签40艘超大型原油运输船（VLCC）建造合同，其市场占有率高达80%。

3月2日晚间，恒力重工上市主体*ST松发发布公告称，下属公司恒力造船（大连）有限公司2艘30.6万载重吨VLCC建造合同于近日签约生效，合同金额合计约2-3亿美元（约合人民币13.7亿-20.6亿）。

公告披露，此次合同交易对方为欧洲知名船东，根据船东与恒力造船的约定及《上市公司信息披露暂缓与豁免管理规定》的相关规定，豁免披露船东的具体信息。

据了解，恒力重工此次承接的30.6万载重吨VLCC为国际主流大型原油运输船型，具备装载量大、续航能力强、运营效率高等特点。

恒力重工在该船型的设计上兼顾了航线适应性与装载灵活性，可高效适配全球主要原油港口的装卸设备，能满足跨洋长距离原油干线运输及大型油田至炼厂的规模化运输需求。

包含上述订单，恒力重工今年已承接71+4艘新船订单，包括7+2艘散货船、40艘VLCC、14艘油轮、8+2艘集装箱船、2艘超大型液氨运输船（VLAC），成为今年目前承接新船订单最多的船厂。

2026年，VLCC单船型市场异常火爆，尽管距离2026年第一季度结束尚余一个月，但已迎来史上单船型最高投资季度。

根据克拉克森预测，2026年第一季度VLCC投资总额将刷新单一领域季度投资纪录，超越2022年第一季度LNG领域140亿美元/2024年第三季度集装箱船领域140亿美元的投资热潮。

2026年迄今，全球船东已下单约50艘VLCC，恒力重工凭借40艘的订单量成为该船型市场最大黑马，这意味着2026年迄今80%的VLCC订单已被恒力重工包揽。

除新造船市场的盛况，VLCC二手船市场当前也处于超级火爆阶段，VLCC二手价格已创下该船型60年历史以来最高水平。

克拉克森数据显示，当前VLCC新船转售价已达1.68亿美元，较1.285亿美元的新船造价高出3950万美元；船龄适中的船舶同样大幅上涨：10年船龄VLCC目前报价1.1亿美元，较年初上涨22%；15年船龄VLCC目前报价8000万美元，较年初上涨29%。