青海
前两期文章我们说了小踏板和中踏板的现状与选择建议，本期我们来聊一聊大踏板。
首先要明确一个概念，这里的“大踏板”通常要具备车体和排量上的双重大，基于这种硬性标准，就量产版本的实际表现而言，能够达标的车型其实并不多，具体情况如下：
1.日系为王
在内地市场能称得上大踏板的日系车型主要有雅马哈TMAX560、本田NSS750、X-ADX750，这三款车型几乎垄断了高端市场，让其他品牌非常的被动。
其中TMAX560被小伙伴们称之为羊王，其拥有着不可撼动的车系和市场地位。X-ADV750是跨界踏板车中的鼻祖，更是此类车型中的天花板。基于此它们在很长一段时间内都属于称王称霸，且还会持续很难被取代。
2.台版逆袭
光阳和三阳都属于踏板车领域的专业玩家，不过相较于本田和雅马哈它们的功力还是会欠缺一些，但是通过不断地努力这两个品牌，在内地上也推出了极具代表性的大踏板，分别为光阳AK550和三阳Maxsym TL508。
这两款车都属于逆袭版，因为在日系大踏板的技术垄断下，它们能够破茧重出就已经很不容易了，并且在不断的升级和换代下，还形成了自己的特色，并得到了不少用户的认可。
3.自主缺席
到目前为止，内地市场还没有一款真正意义上的国产自主品牌大绵羊量产版，有的也只是一些概念车或者参展款。
这主要是因为大踏板对技术有更高的要求，除了车体上的数据呈现，还需要符合双缸引擎、全新车架等的要求，再加之终端市场对于此类车型的需求量并不大，所以很多国产品牌都没有研发的动力。
不过在2026年这一短板或许会被一些品牌补齐，如早期参展的升仕552系列就有望破局，它的一些设计还是比较有想法的。另外钱江去年申报的600双缸也值得一看，它的尺寸和引擎也会轻松达标。
搞清楚了大踏板的现状，我们再来看选择方向，就现有的五款车型而言，其实相较于中小排量的车型会更容易选择，因为它们的品牌、售价及实车表现，早已经对潜在用户进行了画像。
如预算充沛又喜欢跑羊，雅马哈TMAX560就是首选，即便它的排量会小于NSS750，但从整车设定和发动机结构来看，该车型的可选性会更高一些。
但如果更喜欢跨界元素和多场景用途，本田X-ADV就是必选车型，这里除了你没得选，另一层原因是这款车确实够优秀，它的引擎表现、结构设定乃至于配置组合都不会让你失望。
至于剩下的两款台版车型从它们上场之初，车友们就在纠结到底应该选哪一款？但时至今日好像也没有分个出胜负。不过需要注意的是AK550的换代车型AK575已经完成了申报，这或许会是一个接入点，毕竟它的颜值和性能都有进化。
总而言之，在不差钱的前提下，日系大踏板是首选，尤其是TMAX560和X-ADV就是两大武林高手，至于其他车型可以暂时观望一下，万一本年度上场的新品有惊喜呢？
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