保险撤保、油轮停摆、油价狂飙：两个海峡一锁，全球经济悬于一线

全球商业保险覆盖风险的边界正在被重新定义，当战火逼近世界能源咽喉，再完善的保单也挡不住地缘冲突的冲击。

霍尔木兹海峡以及红海的航运秩序彻底崩塌，油轮遇袭起火、航道近乎停滞，国际保险巨头集体取消波斯湾水域船舶战争险，一场由保险停摆引发的能源危机席卷全球。

笔者不禁思考，没有保险护航的能源运输，将把世界经济带向何方，这场无声的航运封锁，又会引爆多少连锁危机。

（一）

这场危机的导火索，是伊朗冲突的持续升级。美以袭击引发伊朗强力报复，伊朗革命卫队宣布封锁霍尔木兹海峡，这片连接波斯湾与阿曼湾的狭窄水道，瞬间成为全球焦点。

作为沙特、伊拉克、卡塔尔、阿联酋等中东产油国的原油出口必经之路，霍尔木兹海峡承担着全球五分之一石油运输量，是名副其实的世界能源命脉。

冲突爆发后，波斯湾海域接连发生船只遇袭事件，多艘大型油轮受损、一艘油轮起火燃烧，冲突已造成人员伤亡，原本繁忙的航道彻底陷入停滞。

航运数据显示，截至三月一日，超过一百五十艘油轮与液化天然气运输船，被迫在海峡周边水域抛锚停泊，全球能源运输大动脉被生生掐断。

真正让航运业陷入绝境的，并非战火本身，而是全球保险机构的集体撤保！

Gard、Skuld、NorthStandard、伦敦保赔协会等国际顶级海运保险机构相继宣布，自三月五日起，全面取消驶入波斯湾、伊朗水域及毗邻水域船舶的战争风险保险。

（二）

这一决定并非临时起意，而是冲突风险失控后的必然选择。

保险公司的核心逻辑是对冲概率性风险，而战争带来的损失是确定性、毁灭性的，任何精算模型都无法测算战火中的赔付成本，这也是保险行业永远无法覆盖战争风险的核心原因。

笔者以为，保险巨头的撤保行为，本质上是对区域冲突失控的风险预警，更是给全球航运市场按下的紧急暂停键。

战争险取消的直接冲击，是航运成本的断崖式飙升。过去四十八小时，霍尔木兹海峡过境船舶的战争风险保费，从船只价值的百分之零点二暴涨至百分之一，单批油气货物的运输成本凭空增加数十万美元。

对于航运公司而言，要么接受天价保费继续航行，要么放弃航线暂停运输，两难选择直接推升油品运输运费。

保险经纪机构数据显示，当前承保商普遍上调费率，部分针对海峡过境船舶的承保业务已全面暂停，即便航运公司愿意支付高额保费，也难以找到愿意承保的机构。

航运成本的暴涨，进一步加剧了航道的停摆状态，形成风险上升、保险撤保、运费飙升、航运停滞的恶性循环。

（三）

能源市场的震荡，是这场危机最直观的体现。霍尔木兹海峡封锁的消息传出后，市场对能源供应中断的担忧迅速发酵，布伦特原油期货一度暴涨百分之十三，欧洲天然气价格同步大幅拉升。

中东地区多处油气设施因冲突停产，能源供给端遭遇双重打击，全球能源供需平衡被彻底打破。

笔者判断，此次油价上涨并非短期波动，而是地缘风险溢价的全面体现，只要海峡封锁状态持续，能源价格就将维持高位运行。

对于全球通胀而言，能源价格的上涨无疑是火上浇油，原本处于复苏阶段的全球经济，将再次面临通胀上行的压力，制造业、交通运输业等核心产业的成本压力持续加大。

危机的冲击正在向全球经济末梢传导，其中欧洲与东亚两大经济发达区域受影响最为严重。

欧洲高度依赖中东油气供应，霍尔木兹海峡封锁直接切断其能源输入通道，天然气供应短缺将冲击工业生产与民生保障，欧洲经济复苏进程被迫放缓。

【基本没有自产石油的日本和韩国，能源危机首当其冲】

东亚地区的日本与韩国，更是处于危机的风口浪尖。两国石油对外依存度极高，绝大部分原油进口来自中东，且运输路线必经霍尔木兹海峡。

相关数据显示，若海峡封锁超过三十天，日本与韩国将不得不启动战略石油储备，以应对能源供应短缺的危机。

即便启动储备，也只能缓解短期压力，长期封锁将导致两国制造业成本飙升，半导体、汽车等支柱产业遭受重创，经济运行面临严峻考验。

（四）

从航运停摆到保险撤保，从油价狂飙到经济承压，霍尔木兹海峡的一场冲突，正在引发全球系统性风险。

笔者认为，这场危机暴露了全球能源运输体系的致命脆弱性，过度依赖单一航道的运输结构，让全球经济随时面临地缘冲突的冲击。

保险行业的撤保行为，看似是商业选择，实则敲响了全球供应链安全的警钟。在全球化深入发展的今天，任何区域的冲突都不再是局部事件，而是会通过能源、贸易、金融等渠道，传导至世界每一个角落。

航道可以解封，保费可以调整，但地缘冲突带来的创伤难以愈合。当商业规则在战火面前失效，当能源命脉被轻易掐断，人类更应明白和平的珍贵。

全球经济的稳定运行，从来不是建立在脆弱的航道与保单之上，而是根植于和平与合作的基石。

这场发生在波斯湾的危机，既是对全球能源安全的考验，更是对人类共同发展理念的警醒——尤其是能源安全和航运通道的高度敏感性，我们需要做点什么了，除了新能源甚至核能，还要在重要的海峡和运河上有所作为！