永久生效！墨西哥对华关税一夜飙至50%

作者｜周松

原创首发｜骑鲸出海

在美国对华关税政策仍处于动荡之际，墨西哥也挥出了自己的“关税大刀”。

近日，墨西哥政府正式出台关税新规，将针对非自贸协定伙伴国的临时关税措施纳入《一般进出口税法》，覆盖1463个税号，税率高达25%-50%。

中国、印度、韩国等亚洲国家，成为这一新规的首批“受害者”。

永久化高税率

墨西哥此次关税新政的核心，是建立一套高税率、永久化的进口关税体系。

从税率来看，新政对不同品类商品实施精准提税，其中消费品领域成为重灾区。纺织品和成衣关税飙升至35%-45%，鞋类、小型家用电器、家具统一适用35%关税，玩具产品则为30%。而中国出口墨西哥的大多是生活消费类产品，可以预见此次冲击的严重。

此外，该法令还波及汽车行业的关键零部件。根据法令，自非自贸协定国家进口的成品乘用车及电动汽车，将被征收最高50%的关税，征税范围还涵盖车载收音机、车灯透镜、反光镜及完整保险杠等零部件。墨西哥表示，此举旨在降低相关进口汽车产品对本土制造业的冲击。但对中国产品而言，影响无疑是沉重的。

数据充分印证了这一点。2020年以来，中国汽车产业在墨西哥市场实现了爆发式增长。乘联会的数据显示，2025年，中国对墨汽车出口62.5万辆，首次超过俄罗斯，成为出口第一大目的地。

新能源汽车尤为突出，出口19.9万辆，同比增长140.8%。中国品牌占比从2020年的不足1%，快速攀升至约19%，名爵、长安、吉利、江淮、长城、比亚迪等国产品牌悉数在列。

墨西哥大量日用品、家电、汽车零部件均依赖中国供应。进口成本上涨最终将转嫁给消费者，加剧通胀压力，普通家庭购车与生活成本明显上升。

同时，本土工厂同样依赖中国原材料，上游成本上涨会推高生产成本，削弱出口竞争力，甚至可能引发墨西哥本土工厂的减产与裁员。

此项法令的颁布，标志着此前针对特定商品的紧急临时行政措施，正式通过立法流程被纳入《一般进出口税法》的永久条款，成为长期保护主义壁垒的一部分。

“讨好特朗普”？

墨西哥这轮关税改革最早提出于去年9月，矛头直指中国、印度、韩国、泰国、俄罗斯、巴西等十余个国家。去年12月，参议院批准了总统克劳迪娅・辛鲍姆9月提交的关税法案，修改《一般进出口税法》，对非自贸协定国家进口产品加征关税，以扶持本土制造业。

官方表态的逻辑很清晰：首先是提升产业竞争力，推动主权、可持续与包容性的再工业化。尽管墨西哥制造业在全球排位靠前，但长期高度依赖海外中间品和原材料，供应链本土化不足，整体抗风险能力薄弱。

其是汽车行业，2024年墨西哥成为中国新能源汽车出口第六大目的国，总量达80552辆，在中国汽车出口同比增量国家中排名第三，增量63499辆。辛鲍姆上任后迅速推出“墨西哥计划”，核心目标正是降低进口依赖、提升本土制造能力，加速本土产业振兴。

其次，是增加财政收入、缩小贸易逆差。

根官方数据，墨西哥政府的财政赤字在2024年达到了5.9%，处于近20年以来最高水平。同时，当前墨西哥对亚洲贸易逆差已接近其对美顺差水平，中、韩、印等亚洲主要制造中心在对墨西哥贸易中均处于出超地位。

叠加辛鲍姆的“穷人优先”福利计划，墨西哥近几年的财政压力较大。据测算，新关税在2026年预计可为国库增收约37.6亿美元。这对于深陷财政赤字危机、继续产业发展和公共投资的墨西哥政府而言，绝非小数目。

第三，是与美国的政策协调。

在墨西哥有个说法：墨西哥最大的悲哀，就是离上帝太远，离美国太近。

2025年北美汽车市场销量突破2000万辆，成为中国车企海外布局核心目标。然而，美国对中国传统燃油车征收27.5%关税、对新能源汽车加征102.5%关税，使中国车企对美出口几乎封锁。墨西哥凭借3169公里与美国接壤的边境线，成为中国车企出口美国产品的中转点，同时大幅降低物流成本。

但作为墨西哥第一大贸易伙伴与核心投资来源国，美国吸纳了墨西哥80%的出口商品。在入主白宫后，特朗普对中、墨两国间转口贸易极为不满。路透社去年12月9日消息，美国贸易代表杰米森・格里尔警告称，加拿大与墨西哥不应成为中国、越南、印尼等亚洲国家的“中转点”，并点名墨西哥已出现此类苗头。

政策落地的时机与逻辑，实则暗藏比官方表态更复杂的考量。

2026年，《美墨加协定》将迎来生效后的首次续签审查。特朗普政府对墨西哥已明确释放强硬信号，正考虑终止三方协定、转而寻求双边谈判，甚至可能废除协议。鉴于墨西哥80%以上的出口依赖美国市场，其经济命脉与美墨贸易深度绑定，此次抛出对华加税提案实际上是通过牺牲与中国的经贸合作，向美方传递“政策对齐”的信号，为协定续签谈判争取更有利的筹码。

墨西哥金融集团Banco Base首席经济学家Gabriela Siller也在社交媒体上直言，墨西哥此举就是为了“讨好特朗普”。

中小卖家生死劫

长期以来，中国是墨西哥第二大进口来源国，而墨西哥也是中国在拉美的第二大贸易伙伴，双边贸易深度绑定。

2024年，中国对墨西哥出口达902.28亿美元，同比增长10.8%，进口191.61亿美元，同比增长2.3%。2018至2024年，中墨贸易额稳步攀升，2024年更创下1093.89亿美元的历史新高。

图源：Pixabay

对于大量以墨西哥为核心市场的中国出海卖家来说，这轮政策调整几乎是一记迎面而来的重击。

新政策覆盖的1463个税号，几乎全是中国出口的优势品类：纺织服装、鞋帽箱包、玩具、小家电、家居用品、3C数码、汽车零部件……这些商品过去凭借高性价比快速占领市场，如今一夜之间面临最高50%的关税。基础成本将直接飙升25%至35%，原本薄利多销的模式被彻底压缩。

更为棘手的是，这部分成本很难完全转嫁给已经习惯低价的消费者。商家不得不承受价格不敢涨、利润缩水、竞争力下降的多重压力。承受力有限的中小企业，出清速度将加快。

与此同时，海关监管的同步收紧，进一步放大了合规及执法的压力。

墨西哥海关正在强化对原产地、商品归类、申报价值的核查，严打第三国转运和低报瞒报行为，连过去相对宽松的小额个人包裹也被纳入严格监管。清关周期延长、查验增加、扣货风险上升、第三方转运受阻，这些都直接转化为卖家的运营成本和资金压力。

过去依靠灵活、灰色地带生存的中小卖家，在这一轮政策收紧中，将最先感受到生存危机。

从临时措施到永久立法，从宽松监管到严打避税，中国商品在墨西哥市场的“低壁垒”时代在慢慢消散。对于中国跨境商家而言，阵痛在所难免。

灵活调整定价策略、提前布局多地海外仓、探索本土化生产和组装、提前熟悉原产地规则，将成为能否在洗牌中存活并守住市场的关键。

只能说，关税高墙可以挡住商品，却挡不住真实的市场需求。谁能更快适应规则、更早完成升级，谁就能在洗牌之后守住墨西哥市场，并打开新的增长空间。