辽宁
最近刷到好多工程消息，不是新闻稿那种吹牛的，是工地实拍视频和铁路论坛工人发的进度——成达万高铁铺轨了，光明隧道打通了，南充那边桥墩都快立完了。武宜高铁说今年肯定通车，宜昌到兴山那段拖到2026年，但确实正在浇梁。这些事凑一起，不是随便说说，是真在动。
现在从成都坐车去武汉，得先往北拐到西安或郑州，再折下来，动车也跑不满速，汉宜段限速多，襄渝线还是老路基，10个小时是常态。不是车不行，是路没修到位。地图上看直线就七八百公里，结果绕出一千三四百公里，司机师傅都说“不是开车，是打卡”。
成达万高铁2022年开工时很多人不信，说川东全是山，打隧道比修路还难。结果三年多干下来，万州北站已经预留好接口，就等成达万一接上，立马能连郑渝高铁。郑渝那截兴山到万州早就通了，350跑得稳，武宜线马上也要通，就差宜昌到兴山这一段卡着——它一通，整个链条就齐了。
算了一下时间：成达万2027年建成，武宜2026年通车，郑渝早就在跑，宜兴段2026年收尾。四段全是350标准，接口全对得上，到时候肯定不是“各跑各的”，而是直接开跨线车。成都东站上车，中间不停或者只停一两站，4个半小时到武汉站，不是宣传单上写的，是线路图+限速段+停站数推出来的。
对成都来说，东边终于不用挤郑州枢纽了。以后去上海，可以走武汉转沪渝蓉，全程350；武汉那边光谷的芯片公司、车谷的电池厂，技术人员坐早上高铁来，下午就能在成都的工厂看产线。万州、兴山、宜昌这些地方，以前火车得慢慢晃，现在修了站、扩了场，货运也能上高铁快运，不是只拉人。
这条线修得慢，但没烂尾，也没降标，一段一段啃下来的。不像有些项目光喊口号，这个是真把山打穿、把桥架稳、把轨铺平了。
2027年车一开，就真的通了。
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