今年我国汽车出口会突破800万辆！

根据中国汽车工业协会的预测，2026年我国汽车出口将达到740万辆，同比增长4.3%，相较于2025年增加约30万辆。但在我看来，今年我国汽车出口有机会突破800万辆整数关口。

国内汽车市场竞争白热化，增量空间有限，车企加速向海外拓展成为必然。

2025年，汽车国内销量虽然同比增长6.7%，达到2730.2万辆，但需要看到，这个销量的取得与去年实施的新能源汽车购置税优惠政策等有直接关系。面向2026年，一方面是相关优惠政策的力度退坡，另一方面是宏观经济形势上行趋势还不明显。即使按中国汽车工业协会预测今年汽车国内销量为2735万辆，其同比增长也仅0.2%。在我看来，今年国内汽车销量能维持在2700万量级就将是很不错的表现，甚至有可能回落到2600万辆左右，接近2024年2557.7万辆汽车国内销量的水平。因此，在国内汽车销量今年几无增量空间的背景下，汽车企业只能向海外市场发力。

新能源乘用车仍然是海外出口的绝对主力。

2025年，我国汽车出口高达709.8万辆，同比增长达到21.1%。虽然增速相较于2023年的57.8%低，但较2024年的19.3%，仍增加1.8个百分点，且明显高于汽车国内销量6.7%的增速，显示出未来我国汽车出口仍然具备较大增量空间。虽然目前外部环境多变，但总体趋势仍在朝着向好方向发展，诸如加拿大批准每年进口4.9万辆中国汽车，法国、德国等主要经济体开始强化与中国商贸关系等契机，都有利于今年中国汽车出口。

2025年，新能源汽车出口261.5万辆，同比增长103.7%，占据2025年汽车出口总量的36.8%，占比较2024年的21.9%和2023年的24.5%都有明显的提升。2025年，传统燃油汽车出口448.3万辆，同比下降2%，占据2025年汽车出口总量的63.2%，占比较2024年的78.1%和2023年的75.5%都有明显的回落。应该来讲，中国汽车的核心优势在新能源汽车，新能源汽车未来在中国汽车出口占比的提升态势仍将延续，今年有望达到400万辆；同时，燃油车的出口占比虽然未来有持续下滑空间，但毕竟基数相对较大，至少今年应该还能维持在400万辆的规模。

头部车企今年出口目标预示汽车出口将突破800万辆

综合梳理头部车企今年的汽车出口目标，我们可以发现，车企进一步向海外市场发力的目标十分清晰。其中，比亚迪2025年海外销量达105.4万辆，2026年目标预计在130-160万辆，同比增长24.3%–50%；奇瑞2025年海外销量达134.4万辆，2026年目标预计在150万–160万辆，出口占比接近50%；上汽2025年海外销量107.1万辆，2026年目标预计在150万辆，增长约40%。同时，长安、长城、吉利、东风、小鹏和零跑2026年的出口目标合计也达到370万辆左右。此外，北汽、特斯拉和江淮虽然没有公布今年的出口目标，但结合2025年三家车企分别出口30.8万辆、22.6万辆和22.2万辆的成绩来看，今年三家车企的出口量合计也将在100万辆左右。由此，上述车企2026年出口目标合计已经远超800万辆，而这还不包括其他没有列入名单的车企。

根据中国汽车工业协会的分析，今年有利于汽车出口的因素，一是车企对于海外市场的深耕，二是新能源、智能化、产品力提升、性价比以及供应链保供优势。而不利因素，一是国际出口形势严峻，二是零公里二手车出口下降。但在我看来，在中国汽车工业协会分析的不利因素方面，正如我前面提到的，国际出口形势实质上随着地缘政治的改善总体趋势在向好方向发展，而所谓零公里二手车出口下降问题，并不会影响出口大局，2025年零公里二手车出口总量仅约30万辆。因此，结合目前头部车企2026年的出口目标，再综合考虑其他诸如国际环境等方面因素，今年中国汽车出口突破800万辆，将是大概率事件。