14万的奔驰、10万的奥迪，不再是买不起的BBA了

作为80后的人，BBA（奔驰宝马奥迪）还是有着很大的品牌影响力。拥有一台BBA也是很多人的梦想；但对如今的00后和车市来说，BBA的豪车标签正在褪去，甚至被贴上了老旧派的标签。
刚刷手机，看到一条新闻多少还是有点震惊的：奔驰GLB降到14万了，奥迪A3最低只要10万，宝马7系最大优惠有27万。曾经的豪车品牌甚至杀到了国产车的价格区间，让谁能不心动。

虽持续降价，也没能保住销量

BBA也不是从现在才开始降价的，近两年已经是常态；看2025年数据，宝马卖了62.5万辆，同比下滑12.5%；奔驰更惨，只有55.2万辆，同比暴跌19%；奥迪相对坚挺点，61.7万辆下滑5.6%。三家加起来，一年少卖了超过25万辆。越是卖不动越降价。

BBA的降价更是直接挤压了原来二线豪华和主流合资品牌的生存空间，大众、丰田等主流合资的 20-35 万市场被迫进一步降价或增配平价，最近的广汽本田雅阁插混直降10万、广汽丰田威兰达新款13.78万元起步。

国产新能源真的把BBA逼到墙角了，去品牌化竞争

以前BBA销量下滑，经销商降降价，消费者还能接着买。毕竟“蓝天白云标”、“三叉星徽”摆在那，开出去有面子。但现在不一样了。

你花30万买辆宝马3系，体验一下车机系统，再试试隔壁问界M9、蔚来ET7，那智能驾驶、那座舱交互，完全是两个时代的产物。即使是老一代司机开了国产的智能汽车也很难再回到传统车。当国产车的产品力全面超越，当消费者发现豪华不再是BBA的专属标签，品牌溢价这个泡沫就再也吹不起来了。

很多传统车经销商现在是“价格倒挂”，进价高于售价，就指望着厂家补贴和售后维修撑着，虽然部分车型没有网上宣传的那么夸张，但肯定有不少撑不住的经销商。

现在到底能不能买？

如果你是奔着“BBA”这个标去的，并且BBA的实力和传统豪华感仍在，现在确实是低点。20万买宝马，15万买奥迪，14万买奔驰，放在五年前想都不敢想。但也要想清楚几件事：

• 后续价格还会不会接着跌？大概率会。现在经销商库存系数还维持在高位，厂家压力很大，降价促销短期停不了；

• 买了之后保值率别想了。以前BBA三年残值还能有个70%，现在？能不能保住50%都难说；

• 别贪便宜买库存车，某些特别便宜的车型，可能是半年以上的老库存，后面的维保可能会有麻烦。

以后豪华车的定义，可能不再是谁的标更大、谁的历史更悠久，而是谁的智能驾驶更强、谁的用户体验更好、谁更能代表未来。

你了解的当地降价情况可以留言分享。