15米高空守护中欧班列畅行

□文/付晓军 曲艺伟 本报记者 杜怀宇 摄/本报记者 杜怀宇

虽说已是春天，但迎面而来的风依旧带着冬日未散尽的倔强，像细针一样刺在脸上。近日，在绥芬河铁路口岸的机械化换装场上，15米高的龙门吊驾驶室内，电动起重机司机操作着钢铁巨臂，精准起吊一个个集装箱，用汗水和专注守护着“钢铁驼队”的顺畅通行，让一趟趟中欧班列跑出“加速度”。

早上6点多，龙门吊电动起重机司机高兴源便踏进绥芬河铁路口岸机械化换装场的休息室。脱下厚实的羽绒服，换上工装，动作熟练而沉稳。高兴源是绥芬河铁路车站装卸车间的一名电动起重机司机，拥有17年操作经验，负责将境外到达的宽轨中欧班列集装箱换装到车上或落地码放整齐集结待发。为保证中欧班列高效运输，高兴源和工友们争分夺秒地快装快卸、快换快发。“从机械吊到智能吊，从原木煤炭到集装箱货物，看到绥芬河口岸的中欧班列越开越密，心里感到十分骄傲和自豪。”高兴源说。

高兴源所在的驾驶室有15米高，每天要往返四五趟。走进驾驶室，系好安全带，按下启动按钮，发动机低吼着苏醒，操作面板指示灯逐一亮起，透过面前宽大的玻璃窗，可以看到整齐排列的集装箱、蜿蜒延伸的铁轨、远处缓缓驶入的列车。

在面积不足2平方米的驾驶室里，高兴源双手稳稳推动操纵杆，列车上一个重达30余吨的集装箱被缓缓吊起，然后平稳落至转运车上，整个过程只用了2分多。高兴源说：“以前吊箱体得手脚并用、俯身紧盯，生怕刮到进境货车的锁具。现在有了电子衡和缓冲延迟装置，作业更安全，效率也更高了。”

“每一次吊装都要稳、准、快，安全弦一刻也不能松。”这是高兴源常挂在嘴边的话。每次接班，他都会按流程仔细检查锁具锁闭、制动装置等关键部位。这份严谨，感染着身边每个人。在高兴源等骨干推广的“预留尺度把控法”和车站智能监控系统的双重保障下，如今每批次作业时间平均缩短约20分钟，并实现了连续多年安全作业无事故。

夜幕降临，绥芬河铁路口岸机械化换装场被灯火点亮。在这里，众多像高兴源一样的劳动者，用日复一日的坚守，守护着这条国际物流大通道。他们让绥芬河这座百年口岸的夜晚变得灯火可亲、暖意流动。