买新车的风险有哪些？

我国去年发布了一份征求意见稿，如果你还不知道新能源车的风险到底有哪些？在哪里？不知道怎么选的话，可以参考这份《机动车运行安全技术条件》第5次修订的征求意见稿。虽然这个新规还在征求意见的阶段，但它能从侧面告诉你，当前新能源车的哪些地方最容易出事，最亟待改进。所以，我们最好是根据这份《意见稿》去选车，不仅现在用着安全，更重要的是，将来新规一旦执行，那些不合规的二手车就有可能大幅贬值。

《机动车运行安全技术条件》第5次修订的征求意见稿

这份《意见稿》涵盖了大货车、半挂车、燃油小轿车等所有机动车容易出现的安全问题，不过我们今天只看新能源车，因为这对所有人都有参考价值。

《意见稿》提出，新能源车有4个地方最容易出现安全问题，这次征求意见的流程一旦走完，就很有可能强制车企改进设计。特别是第3点，非常危险，亟待改进。

第一点加速踏块的安全隐患。为了回收能源，新能源车全都设计成了松开踏块就开始反向回收能源，也就是把动能转化成电能，反向充电。这个设计非常聪明，比如我那台混动车，只要遇到长下坡路段就会发现，续航公里数越跑越多。但这个设计也带来一个问题，那就是一松开油门就有明显的拖拽感，就像是踩了刹车一样。这样一来，很多时候，驾驶员的右脚都不用在刹车和油门之间来回切换，一直放在油门上就能应付绝大部分的驾驶场景。

然后，在一些非常紧急，需要急刹车的情况下，驾驶人员就很容易误把加速踏板当成刹车踏板一脚踩到底。而新能源车的提速又快，这时候的车就会像离弦之箭一样冲出去，造成严重的交通事故。我刚开电车的头两个月，就出现了两三次这样的情况，要不是及时改踩刹车，很可能就像林志颖那样冲出去了。而这次《意见稿》并不是要求取消能源回收的功能，而是要求车企在设计时，必须要能判断误踩加速踏块的动作，一旦发现就要立即制动，并同时用声音和灯光警示驾驶人员。

第二点是车门逃生的问题。现在很多车型为了体现所谓的高科技，都把开车门的机械拉手做成了电子按键。这个设计只要电路或者中控系统，因交通事故或爆燃被损坏，车门就打不开了，从而锁死了车内人员逃生的机会。所以这次《意见稿》要求，即使厂商非得做电子按键式开门，也必须保留机械式拉手开门的装置，并在旁边贴上醒目的标识。同时还要求系统一旦检测到安全气囊弹出、动力电池过热等不可逆的约束装置展开时，没有受损的车门必须自动解锁，否则将不允许上市销售。

第三点最重要，是关于电池安全的问题。《意见稿》要求，新能源车必须要有电池单体异常的自动监测、记录和预警的功能，一旦发现电池异常，必须第一时间提醒用户。同时，为了让驾乘人员有充足的逃生时间，《意见稿》还要求在电池出现异常报警后的5分钟内，电池箱外部绝对不能起火甚至爆燃。所以你在选新能源车的时候，最好看一下电池检测报告，看是否符合GB 38031的标准。虽然现在还没强制要求达到这个标准，但有了它才更有保障。要知道，这5分钟将是决定生死的5分钟，所以它比你购买几千万的人身伤害保险都重要得多。

第四点也是关于电池安全的，而且这是我亲身经历过过的问题。我堂客那台特斯拉，就因为路中间的一块石头刮了一下底盘，4S店的人说，刮出来的这个坑的深度已经超过了安全线，所以要拆下来检查。而光检查费就要1万来块钱，最后维修总价花6万多块。要知道，刮的这个坑并不大，也并不深，估计也就比烟头大一些吧！所以，这次《意见稿》就对电车的底盘结构和材料做了明确的规定。要求车辆必须能以35km/h的时速，通过半球直径15cm障碍物的刮底测试。

最后，这份《意见稿》还有一些关于“自动驾驶”和“辅助驾驶”的新规，但我觉这都是些细枝末节的东西，感兴趣的可以自己去查看。