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对于小鹏汽车而言，畅销车型单一，畅销周期长的车型只有MONA M03这一款走量车型而已。这种产品销量分别，对其市场占有率影响较大。
根据公开的销量数据显示，小鹏汽车在去年10月销售42013辆（含出口），这也是小鹏汽车自成立以来月销量记录，随后销量持续下滑，到今年2月仅销售15256辆！被理想、蔚来反超。
被寄予厚望的全新小鹏P7月销量不到千台！小鹏G6/G7/G9后劲不足，真正能打的只有小鹏MONA M03！从目前的销量来看，小鹏好像进入了新的瓶颈期。
如今，小鹏二代VLA发布了，新款纯电X9也上市了，在这两套组合拳之下，能帮助小鹏汽车走出销量泥潭吗？
首先，小鹏在智能化方面依旧是国内汽车品牌的第一梯队，小鹏二代VLA可以实现全场景智驾全覆盖。园区小路、乡村土路、无导航路段均可稳定通行，夜间识别能力大幅强化，可提前识别事故现场并规划绕行路线，雨天低能见度环境下依然稳健行驶，全路况通行效率显著提升。
新能源品牌销量持续枯竭很大一部分原因在于2025年国补退坡，再加上2026年购置税开始减半征收（最高优惠不超过1.5万元），种种原因之下，提前释放了用户的购买来，导致年底的销量不增反降。
因此，小鹏汽车目前的销量问题，是整个新能源汽车行业都面临的问题；看到这里，一定会有人抬杠，那为什么理想、蔚来、零跑等品牌的销量表现更稳定？那我只能回答，这些车企在面对行业萧条期的应对方式更为出色。
其次，新能源汽车的产品畅销周期普遍偏短，像小米SU7这种爆款车型在不改款的情况下热销了快两年了是比较罕见的，小鹏只要保持更新换代的频率，在接下来的竞争中相信还是能够保持优势的。
另外小鹏的多款增程版车型将在2026发布，将弥补动力形式的单一性，增程+纯电双动力车型一同布局，用户可选性也更多。
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