冯兴亚200万销量目标遭“当头一棒”，广汽集团2月销量大降逾12%

洞悉商业本性，直击企业核芯

作者|李平

“2026年是‘十五五’开局之年，也是三年‘番禺行动’承前启后的关键一年，全体干部员工必须锚定目标、精准施策、狠抓落实，全力以赴推动各项任务落地见效。”

2月26日，在广汽集团2026年高质量发展上，广汽集团党委书记、董事长冯兴亚作部署讲话时，做出上述要求。他还明确，今年集团汽车产销要重回200万辆级。

然而，刚立销量目标的广汽集团（601238.SH、02238.HK），遭遇开局不利。

3月2日晚间，广汽集团发布产销报告显示，2026年2月份销量达8.65万辆，同比下降12.43%。前2月，公司销量达20.31万辆，同比增长3%。

按照200万辆产销量的目标，广汽集团2026年销量增速要达到16.2%，集团当前的销量增幅远低于此。

广汽集团旗下广汽本田成销量“拖油瓶”，近年销量持续下滑，2026 年前2月降幅超69%，发展陷入低谷。

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开局不利

刚刚立下冲击200万辆销量目标的广汽集团，遭遇当头一棒。

3月2日晚间，广汽集团发布产销报告显示，2026年2月份销量达8.65万辆，同比下降12.43%。前2月，公司销量达20.31万辆，同比增长3%。

2月26日，广汽集团召开2026年高质量发展大会。报道显示，会上，广汽集团党委书记、董事长冯兴亚明确，今年集团汽车产销要重回200万辆级，在地产值实现正增长，经营效益持续改善。

冯兴亚表示，今年是“十五五”开局之年，也是三年“番禺行动”承前启后的关键一年，广汽集团要深入推进“稳合资、强自主、拓生态”三大任务。启境汽车首款车型将于6月上市，要精益求精打磨产品、全力打响品牌，确保首战必胜。要全集团之力拓展海外市场，聚焦重点区域，加快落地本地化生产，年内实现海外销量20万辆级的规模跨越。

冯兴亚指出，广汽实现破局突围具备三大有利条件：一是积累深厚，经过多年深耕细作，集团拥有完整的产业链布局、深厚的制造底蕴和多元的服务生态，在技术、生产、渠道等方面优势显著；二是态势向好，今年1月份集团销量实现“开门红”，为全年发展开好了局，进一步凝聚了全员奋进的信心与力量；三是政策给力，国家持续优化汽车产业发展环境、出台扩消费相关举措，省市各级党委政府高度重视广汽发展、给予大力支持。

2025年，广汽集团销量达172.15万辆，同比下降14.06%，仅完成230万辆目标约75%。按照200万辆产销量的目标，集团2026年销量增速要达到16.2%。

显而易见，广汽集团2026年开局不利，要想实现200万辆目标并不容易。

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严重亏损

实际上，对于曾经的广汽集团，200万辆只是“及格线”。

2017年至2023年，广汽集团销量分别为200.1万辆、214.79万辆、206.22万辆、204.38万辆、214.44万辆、243.38万辆和250.5万辆，同比分别变动21.27%、7.34%、-3.99%、-0.89%、4.92%、13.5%和2.92%。

2024年，广汽集团销量为200.31万辆，虽同比下降20.04%，但依然连续8年超过200万辆。

早在2024年11月，广汽集团就启动变革的“番禺行动”，主要包括打造经营型总部、实施自主品牌一体化运营、导入IPD再造产品开发流程体系、推进干部人事改革等。广汽集团对自主品牌实施经营管控，新设部门将负责广汽集团旗下自主品牌传祺、埃安、昊铂的大客户业务，并统筹传祺、埃安、昊铂品牌市场营销、整车销售、渠道建设和售后服务、新媒体营销等工作，总部整体搬迁至广汽传祺、广汽埃安和广汽研究院所处的番禺汽车城，聚焦一线。

然而，在2025年销量大幅下滑之下，广汽集团出现上市后首次亏损。

根据最新年度业绩预告，2025年度，广汽集团预计实现归母净利润为-80亿元至-90亿元，同比盈转亏；扣非净利润为-89亿元到-99亿元，上年同期亏损43.51亿元。

对此，广汽集团表示，报告期内，汽车行业竞争激烈、产业生态快速重构，公司自二季度汽车销量虽环比不断提升，但全年汽车销量未达预期。为应对市场急剧变化，公司迅速调整加大了销售投入；受销量以及自主品牌新能源产品结构调整等因素影响，预计本年度对无形资产和存货的资产减值计提较上年同期有所增加；同时部分合营企业加快推进新能源转型，对产线调整优化，导致公司投资收益因合营企业资产减值而进一步减少。综合以上因素，公司利润同比下滑。

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广本缺芯

当前，广汽集团销量不济最大的“拖油瓶”是广汽本田。

广汽本田成立于1998年7月1日，是由广汽集团、本田技研工业株式会社和本田技研工业（中国）投资有限公司按50：40：10的股比共同投资建设和经营的企业。广汽本田汽车研究开发有限公司、广汽本田汽车销售有限公司为广汽本田全资子公司。

2014年至2017年，广汽本田的销量分别为48.01万辆、58.01万辆、63.88万辆和70.5万辆，同比分别增长10.24%、20.83%、10.12%和10.37%，增速均超过10%，而且以10万级的增幅向前迈进。

2018年至2020年，广汽本田销量分别为74.14万辆、78.5万辆和80.58万辆，增幅降至个位数，但逐渐达到销量巅峰。

2021年，广汽本田销量出现了自2013年来的首次同比负增长。

2021年和2022年，广汽本田销量分别为78.03万辆和74.18万辆，同比分别增长-3.17%和-4.93%，连续两年下滑。

2023年和2024年，广汽本田销量下滑趋势更加明显，公司分别售车64.05万辆和47.06万辆，同比分别下降13.66%和26.52%。其中，2024年，公司销量已跌至2014年水平。

2025年，广汽本田销量达35.19万辆，同比下降25.22%。

进入2026年，广汽本田似乎已经“躺平”，公司1月份仅销售4558辆汽车，同比大幅下降69.86%；2月份销量达9220辆，同比下降69.24%。

综合来看，广汽本田前2月仅售车1.38万辆，同比下降69.24%。

此前，有效消息称，广汽本田由于芯片短缺于2025年12月末暂停生产两日。本田公司也由于产量不及预期，下调了2026财年的汽车销售目标。现阶段，广汽本田的发展陷入低谷期：明星车型飞度11月交出了零销量的成绩单，2025年唯一一款纯电车型P7也正在降价清库存。

还有消息称，广汽本田原本安排在 2025 年 12 月 29 日至 2026 年 1 月 2 日期间停产 5 天，但受半导体短缺等因素影响，复工时间被迫后移，包括燃油车型在内的生产将持续停至 16 日。

业内人士指出，缺芯只是导火索，广汽本田真正的病灶是需求塌方和电动化滞后。未来，企业要利用中国供应链把成本打穿，再借助本田的品牌价值拉回溢价，这也成为合资品牌最后的窗口期。

编辑 | 晓贰

排版 | 伍岳

主编 | 老潮

图片来源于网络

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