纤芯里的守夜人

本文转自：人民网-广西频道

黄俊淋（右一）和职工一起检测机房光纤运用情况。安智翔摄

南国早春的深夜，寒意挟着凉风掠过南珠高铁玉林北站，站外万家沉眠、夜色如墨，通信机房内却灯火通明，一排排机柜的指示灯在昏暗中规律闪烁，设备的低鸣轻绕耳畔，成了深夜里唯一的动静。

2月22日1时，黄俊淋在进入机房记录本上签下名字，作为国铁南宁局南宁通信段玉林北高铁通信车间的技术主管，他的夜班才刚开始。春节假期虽已结束，但对于2024年底开通的南珠高铁南玉段而言，返程客流高峰正汹涌而来。

黄俊淋常说：“通信网就是高铁的‘神经系统’，承载着旅客的购票信息、列车调度指令、车厢里的实时监控等多项业务，哪怕一个比特的数据出错，都可能影响行车安全。”

促使他申请这个深夜“天窗”点的，是前一天网管中心监测到的一组细微数据波动，数值并未超标，却让他放心不下，“数字没超标，但我心里放不下。”他决定对相关业务模块再做一次彻底的“体检”。

黄俊淋查看机房线缆分布。李冠霖摄

凌晨的机房隔绝了白天的喧嚣，空旷而安静。黄俊淋蹲在机柜前，罗列在机柜内的光纤配线架缝隙极小，出现数据波动的那组模块光纤配线架位于机柜最下端，他只能侧着身子，有些艰难摸索着每一个适配器端口，然后将测试光纤慢慢插入适配器，伴随一声的“咔哒”，连接完成。

这是一场毫厘之间的较量，光纤的弯曲弧度、连接器的清洁度、端面的平整度，任何一个肉眼难辨的微小瑕疵，都会导致光信号衰减，25岁的青工李奇原和黄俊淋一样半蹲在机柜后，目光紧紧盯着测试仪表的界面，“C5柜，第11芯，收光功率-11.3dBm，达标！”他大声复诵，声音在空旷的机房里回荡，可就在测试一对新增光纤时，仪表上跳动的数字让两人同时皱起了眉头。

“光纤测试损耗偏大，有问题。”黄俊淋的声音不大，却让气氛一下子绷紧。

黄俊淋没有慌张，顺着尾纤的走向一米一米排查，目光扫过每一处拐角、每一个固定点。最终，在一处不起眼的拐角，他停了下来—由于线缆绑扎过紧，光纤弯曲半径太小，形成了微弯损耗。

黄俊淋和职工一起检查机房线缆走向标签。邓哲摄

“这种损耗平时不影响，但高峰期数据流量一大，就可能丢包。”黄俊淋一边对李奇原说，一边小心翼翼地解开扎带，重新调整走线，他的动作很轻，像是在摆弄一件易碎品。

当他再次拿起仪表测试时，数字稳稳落在标准范围内。此时他的额头上已渗出细密的汗珠。

凌晨4时，“天窗”作业结束，走出机房，空旷的站台上寒风扑面，远处的村庄一片静寂。

黄俊淋掏出手机，翻看妻子白天发来的小视频，视频里刚满1岁的女儿正在学说话，奶声奶气地喊“爸爸”，他嘴角不自觉上扬，看了一遍又一遍。

自从进入春运，他已经连续半个月没回过玉林市区的家，其实家离单位只有几十公里，开车不到一小时。“新线刚开通不久，离不开人。”他收起手机，语气里没有抱怨。

“节后这几天很多人还在返程路上，”黄俊淋顿了顿，“我们的工作，就是让他们的路走得顺一些，稳一些。”车窗外的南玉大地仍笼罩在黎明前的深蓝里，偶尔传来几声鸡鸣，预告着新一天的开始。（安智翔、李冠霖、邓哲）