华为智驾全年主动避免碰撞超212万次，“事故车业务”正在消失

作者|郝斌

来源|汽车服务世界（ID：asworld168）

初八一过，汽服人复工。除了在店里忙碌，大家聊得最多的，大概就是刚刚过去的春运高峰了。

每一年春节假期前后的高速堵车，都是热门话题，但最近几年的“堵”背后，“撞”的新闻总体来说少了很多，所以当下这个节点，笔者想结合两组数据聊聊这个现象。

一组是《华为乾崑2025年度出行报告》里的数据，显示乾崑智驾2025年主动避免碰撞超212万次，其中55%的避险目标为行人、非机动车等弱势道路使用者，41%为车辆。

另一组是来自交通运输部门的公开数据以及从业者反馈。虽然2026年的数据还没出来，但2025年的历史数据已经很能说明趋势了。2025年春运期间，全国交通事故量同比下降60%，多地修理厂反馈事故车进店量明显降低。

另外，2025年12月，工信部正式发放首批L3级自动驾驶车型准入许可，长安深蓝SL03（参数丨图片）、北汽极狐阿尔法S两款车型率先获批，北京、重庆随后同步发放专用号牌；小鹏汽车也在广州获得了L3级自动驾驶道路测试牌照，并启动常态化的L3道路测试。

简单来说就是：终于发L3牌照了，虽然只能跑高速，但好歹是起步了，“少撞”显然是不可逆的技术趋势。

如果从安全行车角度上看，这些数据确确实实可以让我们值得兴奋，挽救了无数的家庭，避免了无数的人间惨剧。

但从汽后行业从业者的角度，那可是实实在在关乎生存饭碗的问题。

01

虽然独立售后能吃到的份额不多，但事故车业务对所有的修车店来说，一直都是唐僧肉一样的存在。

记得5、6年前接触到一位综合修理厂的老板，那时候他门店的生意做得还不错，主要依靠与保险公司合作进行导流，到店后负责事故车维修，同时进行维保转化。那时候他的保费任务是不达标的，是需要购买“保费”的，否则推送就无法满足。

当时笔者就曾建议过他需要加强门店“周边”的服务能力，不能总一味地依靠事故推送，那时候他还有些不屑，直到年前一起吃饭，他说生意一年不如一年最后加盟了，但规矩又太多干着累心，至于低价竞争还是算了吧，“元宵”不叫元宵，成“白丸”了，那还不如去转行干其他的。

但这几年，独立售后能吃到的份额的确是显而易见的少了，除了车险综改的持续影响之外，智能化带来的“维修成本结构性上涨”与“事故总量下降”的双重挤压，也是这块肉越来越难啃的原因。

乾崑智驾系统的安全里程是人类司机的3.58倍，特斯拉重大碰撞率降至美国道路平均水平的1/8，百度萝卜快跑出险率仅为人类司机的1/14，另外还有2024年年底理想汽车公布的“主动安全累计为用户避免潜在事故超过381万次，其中包括827次极端劣性事故”……这些来自头部企业的运营数据，共同指向了一个核心结论：越来越多的事故车业务会被智能系统扼杀在摇篮里。

我们以理想汽车的“累计避免381万次潜在事故”为例，如果按传统的事故发生率倒推，这381万次里，哪怕只有10%最终会演变成需要钣喷维修的“真事故”，那也是超过38万台的进店量，但以后，这些车连修理厂的门槛都没摸到，就直接开回家了。

对于独立售后来说，这才是最致命的。

02

车险综改压低了单车的维修产值，那是“价”的缩水；而智驾系统减少的事故，那是“量”的枯竭。

叠加行业生存门槛的提高，事故车业务这块唐僧肉，不仅个头在变小，剩下的那点肉也会因为智能化部件的维修门槛，更多地流向了授权体系或具备专修能力的门店。

这种情况下，不仅单一的钣喷店生存空间会越来越小，综合修理门店的日子也不好过。

可能有机构或者专家会说：真正有能力可以想法子做新能源车的钣喷业务，这也是实打实的唐僧肉。

之前汽服世界也有老师写过这类的文章，如何破局也有阐述，笔者的观点比较直接：

没有金刚钻别揽新能源事故车包括维修业务这门瓷器活。因为90%以上的汽服店，在这个赛道上都不属于“有能力”的那一拨，这一点在2025年过后，已经成为了越来越多汽服老板的共鸣。

既然“唐僧肉”越来越难吃，咱不如退一步，看看那些依然存在的“骨头缝里的肉”。

如果您是综合的修理厂，可以洗美、维保并带钣喷的话，还是有利可图的。

只不过，这里的“利”已经不再是过去那种靠天吃饭、等事故上门的高利润，而是需要主动出击、靠服务去换取的辛苦钱。

如何主动出击？

先说大原则，主动出击并不是让大家去盲目扩张或者投入重金，恰恰相反，我们要找的是那些就在手边、不需要额外花费太多精力和资金就能立刻着手的方向。这些方向其实一直都在我们店里，只是过去习惯了等客上门，没有用心去经营罢了。

再说主动出击的大目标，是把原本粗放的环节做细，把原本流失的资源留住。

基于以上，落到实处，有三个值得发力的方向。

03

第一个是洗美。

洗美这块，说起来技术门槛确实比新能源维修那些要低不少，利润率其实也还算可观。但现在的问题是，太多门店拿洗车当引流工具，搞得大家都不愿意正儿八经做洗车这活了。可你反过来想想，那些靠低价洗车引流的店，真正能把车“洗明白”的有几家？要是真都洗得挺好，那洗车投诉率也不会一直居高不下了吧？

所以你看，这不恰恰是我们的机会吗？

那些拿洗车当诱饵、赔本赚吆喝的模式，谁愿意去咬饵谁去，我们只服务我们自己的客户就好，牢牢的把控好洗车的每一个环节，抓好洗车质量，同时做好洗美、维保相关的转化培训，其实关键步骤就是“查车”环节，一定要把这个环节加到洗车的流程中去，同时针对高频洗车的客户一定要简化相关流程，不要耗费门店和客户的时间。

把洗车这个入口守住了，接下来就是怎么把入口进来的流量用好。

洗美转化维保是一条路，但还有一类项目，即便咱们自己没有养技师，也能做出利润、留住客户——比如贴膜和车衣。

说白了，客户信任你了，想贴个好车衣，你店里要是没有这项服务，就只能眼睁睁看着人家去别处。与其这样，不如学会“借力”。

有些门店是没有贴膜和贴车衣的技师的，那就去找相关的资源进行合作，“骑个驴”白赚个介绍费也成啊。关键是尽量给客户省时间，同时这些项目的售后也不用我们去操心了，但一定要保障合作方的服务质量，因为真出了严重的售后问题导致客户流失，咱们也得跟着受损失。

再说另一边，现在很多保险也都有车衣的赔付了。如果我们没有合作的资源，即便钣喷在我们这做了，车衣还得去别的地方，那客户可就多了一个流失的机会。甚至有可能客户嫌麻烦，直接选择别的门店去做事故维修了。到嘴的鸭子就这么飞走了，那不得后悔死？

04

顺着说续保。

道理其实是一样的——把客户的信任，变成更长久的黏性。

洗美做的是一年多次的生意，但续保这件事，一年才一回，可偏偏这一回，能把客户跟你绑得最死。

为什么？因为保险是刚需，是每个车主躲不开的固定支出。如果客户连保险都愿意在你店里买，那基本上等于把整台车都交给你了——出险找你修，保养找你做，洗车自然也是顺道的事。

但现在的问题是，太多门店要么不做、要么把续保当成了一锤子买卖，盯着那点返点利润不放，恨不得从客户身上多薅一层皮下来。结果呢？客户比价一搜，发现你比电话车险贵了二百，扭头就走了，连带着以后的洗美维保也没了。

所以我的想法很简单：续保这事儿，别想着靠它赚钱，要想着靠它“锁客”。

具体怎么做？咱们可以根据车型和保额，给客户定制续保套餐。

新能源车维保项目少，那就搭洗美，或者送点第三方合作的小福利；燃油车能做的项目多，就侧重规划这一年的保养项目，争取续保的同时，把该做的项目也定下来。

说白了，就是把那点返利，换成客户看得见、用得上的服务。客户觉得值了，自然就留下了。

先把人锁住，后面的生意，慢慢来。

05

最后说第三方合作。

其实前面聊车衣的时候就提到了“借力”，但借力不只是找个技师资源那么简单。跨行业的合作，有时候能带来意想不到的流量。

前几天我去了一家常去的火锅店吃饭，跟老板也比较熟，吃得差不多了老板送来果盘，就顺嘴聊了聊。这家店是2019年疫情那会儿开业的，当年居然还盈利了，可2025年年末一算账，反倒赔了钱……期间他也咬牙做了店面升级，想打一针“强心剂”，结果还是没能跨过赔钱这道坎。短视频投了、点评网也做了宣传，全都石沉大海。

听他聊完，我就在想：现在这行情，谁的日子都不好过。但也正因为都不好过，反而有了抱团取暖的可能。

以前去谈异业合作，人家可能觉得你占便宜，爱答不理。但现在呢？流量多贵啊，大家都有共识了——没人嫌客户多。所以我觉得，现在恰恰是谈异业合作的好时机。

你想想，咱们店附近有的是餐饮、休闲、娱乐的门店，大家缺的都是同一样东西：客源。那能不能互相借一把？

比如说，客户来咱们这儿修车，完事儿送一张隔壁火锅店的8折卡；哪天客户懒得做饭，拿着卡就去了，老板一看是合作来的，自然也得热情招待。反过来也一样，去火锅店吃饭，结账时送一张咱们的半价洗车券，只要离得不远，车脏了的时候还真有可能来试试——毕竟半价洗车，比办卡还便宜。

有人可能觉得：半价洗车，我不亏吗？

账得这么算——总比免费洗车强吧？免费洗车那是赔钱买流量，半价洗车至少能把成本收回来。而且来洗车的客户，本身就是愿意为服务付费的，比起那些冲着“免费”俩字来的，转化率不知道高到哪里去了。

所以说，这不光是互相导流，更是在筛选客户。

当然了，要是你店大业大、不差钱，那当我没说——直接上设备、上项目，自己全干了就行。但如果你不想贸然投资，又想把店里的生意撑起来，那不妨试试这些路子：洗美做扎实，车衣找合作，续保让点利，异业多抱团。

近年来的独立售后，一直是个“肃清”的过程。

前些年行业火，谁进场都能捞一笔，泡沫自然就起来了。现在信息差没了，消费者也精了，钱也没那么好挣了，那些靠运气赚的钱，早晚得靠本事还回去。

但换个角度想，这不正好是把浑水摸鱼的清出去、把踏实做事的留下来吗？

行至水穷处，坐看云起时。生意难做是真，但只要人还在、店还在、客户还在，就总有办法活下去。