斯特朗斯维尔互通推动崩溃：新数据揭示真相！

尽管有各种争吵、激烈活动和阴谋，斯特朗斯维尔的官员们实际上并没有他们所声称的糟糕交通状况，因为他们在寻求一个昂贵的高速公路互通。

这一惊人的揭示使得《今日俄亥俄州播客》的主持人周一质疑，为什么这个提议的项目能够获得如此大的关注。多年来，当地立法者描绘了斯特朗斯维尔交通灾难的画面，呼吁在波士顿路修建一个新的I-71互通，而附近布伦瑞克的居民对此强烈反对。政治操弄变得如此激烈，以至于立法者甚至将该项目偷偷纳入了州预算。

现在，来自为期两年的NOACA综合研究的第一手数据揭示了某些人所怀疑的：这一切不过是政治表演，几乎没有事实依据。

正如Leila Atassi在周一的节目中所解释的，“这项为期两年的NOACA研究的初步数据显示，I71走廊在Strongsville和Brunswick的交通状况远没有一些立法者说的那么糟糕。工程师们实际上表示，交通状况并不糟糕，这让他们感到惊讶。”

专家们发现，他们原本应该研究的无法忍受的交通状况根本不存在。“即使检查了摄像头，他们还派出了无人机。他们真的用直升机飞越了这个混乱的交通状况，只是为了确认情况，”Atassi说。

他们发现的却是典型的“瓶颈”——在高峰时段，整个东北俄亥俄州普遍存在的拥堵情况。没有什么特别的情况，也不值得申请紧急资金或特殊处理。Atassi确实提到，这项研究还有很长的路要走呢。

播客对话揭示了许多人对此情况感到的不敢置信。“这个故事让我大吃一惊，因为他们把这说得像是交通末日一样，”Chris Quinn说。“是什么让这个交叉口变得如此紧迫，以至于他们如此渴望得到它？因为交通显然并不需要这样。”

这个故事揭示了基础设施支出中的一个根本问题：最响亮的声音往往获得最多的关注。

奎因说：“我认为，最响亮的声音不应该导致最快的支出。我们应该从整体上考虑这个地区，这正是NOACA的宗旨。我们要考虑哪里交通最糟糕，钱就应该花在最需要的地方。”

关于斯特朗维尔交汇处的争论揭示了根据政治压力而不是客观数据来做政策决策的危险。早期数据证实了布伦瑞克官员长期反对该项目的立场是正确的，而斯特朗维尔的领导层现在必须面对他们关于交通危机的叙述与现实不符的事实。

在研究还有13个月的时间时，讨论可能会从“在哪里建新的交汇处”转向“如何优化现有的设施”。信号时序调整和转弯车道的改进——这些更便宜、更快速的解决方案——可能就是所需的全部。