江苏遍地是汽车工厂，真正能扛大旗的为什么只有常州一个

江苏的GDP在常年排名全国第二，工业上也是很有实力的。可是说到真正的制造格局，能够看得明白常州，基本是在江苏排第一的，南京紧跟其后，盐城、苏州、扬州、镇江等城市只能排在后面，差距也是挺大的。

首先，常州能够排在第一位置，也是靠的三家中央级的整车厂，常州理想汽车常州基地作为理想第一个自己的智能工厂，这里的车间自动化程度是比较高的，而且装车的速度快，既有更高的精度，累计产量已经突破百万辆，在2025年单一个基地就卖了14.6万辆，是新势力标杆工厂。比亚迪常州基地规划一年能够生产40万辆，主要是海鸥海狮这些热门的电车，在2025年的产销也突破了千亿，很多车都卖到了国外，也是比亚迪出海的一个关键的产能。加上北汽新能源常州基地是专门做纯电动乘用车，这几家企业凑在一起，可以说是常州新能源整车产能占比已经在江苏大概占了一半之多，所以它的营收也是把其他城市给甩在后面的。

再看第二个排名的南京也是有很强的实力，但是跟常州相比，差距挺大的。南京有长安深蓝、长安马自达、上汽南京这几个生产基地。长安深蓝南京工厂作为省内比较知名的5G整车工厂，可以做出几千种的定制化设置。在2025年的生产产车达到8.5万辆，产值来到了108亿元。就算是把长安马自达跟上汽基地的车辆都加起来，那么南京全年的整车产量大概也就在80万辆左右。所以不管是新能源的占比，还是它的营收规模上来看，都赶不上常州，所以也就只能够排在第二名。

而剩下的江苏的其他城市，整车的制造也是没办法跟常州南京相比较，盐城全靠悦达起亚撑场面，一年产量大概在30万辆左右。苏州常熟的捷豹路虎基地一年产量20万辆左右，这里主要是做豪华车跟混动车。扬州的上汽仪征、潍柴亚星江淮等厂子的产量一年加起来大概在25万辆左右。镇江就只有北汽极狐这么一个基地，年产量15万。所以这些城市也基本是靠着很多外资的品牌，或者是产能比较小，就没办法像常州一样有这么完整的产业群跟产业链。

我回想起常州的造车之路呢，也是充满着很多坎坷。开始的常州也是有很多拿得出手的汽车品牌，首先在八九十年代的常州长江客车在全国都很有名气，也是国内三大乘用车基地之一，拥有着20% 的市场占有率。那个时候的公交车街上跑的5辆里面都有一辆是来自常州的。可惜后面这个企业没有跟得上发展，就慢慢给落寞了。后来的本土品牌也没做起来，就导致常州的汽车产业一度没了声响。

后来好在新能源的时期，常州抓住了机会，一口气引进了理想、比亚迪、北汽新能源等头部企业，再加上本地比较完善的电池企业配套，硬生生是从零部件到了整车的完整产业链，彻底让常州从曾经的传统客车没落之地，成为了如今的新能源造车重镇。