新能源初露锋芒：长安马自达今年冲击13.5万台能否实现？

2025年的中国汽车市场，价格战贯穿始终，合资品牌普遍承压。然而，长安马自达却在激烈的市场竞争中呈现出复苏态势。迈入2026年，随着全新全球车型的导入和智能化战略的落地，这家曾以“人马一体”著称的合资品牌，正试图在电动化浪潮中重新找到自己的坐标。

2025年销量盘点：企稳回升，新能源初露锋芒

回顾2025年，长安马自达交出了一份颇为亮眼的成绩单。根据某车帝数据显示，其2025年全年批发量达到92927辆，零售量为87006辆。相较于2024年约7.57万辆的成绩，同比增长了近15%。在合资品牌市场份额被自主品牌不断蚕食的背景下，这一增幅显得尤为难得，也让长安马自达在体量上首次逼近了同门的长安福特。

推动销量回暖的核心动力，来自于其果断的新能源转型。2024年底上市的MAZDA EZ-6与2025年9月推出的MAZDA EZ-60，共同构成了长安马自达的新能源“双子星”。尽管这两款被外界视为依托长安汽车深度赋能的车型初期月销量仅维持在2-3千辆水平，并未立即成为爆款，但它们成功地填补了马自达在华新能源产品的空白，并带来了可观的用户结构优化。

数据显示，2025年长安马自达整体新能源用户占比达到了38.2%，这为品牌赢得了合资新能源的入场券。其中，EZ-60上市后表现更为亮眼，不仅预售订单突破4万台，更连续4个月拿下细分市场销量第一。

在燃油车基本盘方面，长安马自达采取了务实的“以价换量”策略。马自达3 昂克赛拉（参数丨图片）和CX-5通过大幅降价，依然为品牌贡献了主要的销量支撑。从月度走势看，2025年下半年表现明显走强，12月销量冲高至11705辆，创下年内峰值。这种“燃油车守底盘，新能源谋增量”的双线并行策略，确保了品牌在转型期的平稳过渡。

2026年规划前瞻：新车密集投放，智驾全面进阶

进入2026年，长安马自达的进攻号角吹得更加响亮。根据目前披露的信息，其2026年的核心战略可概括为“产品大年”与“智驾进阶”。

首先在销量目标上，长安马自达展现出了充分的信心。内部制定的2026年目标直指13.5万台，相比2025年增幅超过40%。另据行业分析，其保底目标也设定在12万辆左右，其中国内11万辆，出口突破1万辆。若此目标达成，长安马自达将正式迈入主流合资品牌的竞争腹地。

在新车型规划方面，2026年将是产品密集投放的一年。全新纯电跨界SUV CX-6e这款车已于1月在布鲁塞尔车展全球首发，它保留了马自达“魂动”美学，并搭载了长安的电气化底盘，CLTC纯电续航可达600公里。该车计划于2026年夏季登陆欧洲，年底进入澳洲，但凭借其全球化定位，极有可能在年内同步或稍晚导入中国市场，成为长安马自达纯电SUV领域的主力。

备受期待的全新马自达CX-5将于2026年正式推向市场。这并非简单的改款，而是全新换代车型。据悉，2027年其还将追加搭载马自达自研的SkyActiv-Z混动系统版本。此外，2026款CX-50行也已在年初上市，通过增配降价（如新增全景影像、驻车雷达等）进一步提升性价比。马自达3昂克赛拉也将在2026年迎来改款。

在智能化与营销层面，长安马自达4月底将推出“智驾专家”功能，将顶配智驾优势下放到中配车型，意在13万价位区间打造强劲的智能化产品力，实现“双翼齐飞”。同时，城市NOA功能也将迎来核心升级，目标是对标国内一流智驾水平。此外，长安马自达还开启了用户共创模式，甚至将是否推出7座版的决定权交给用户，这种运营思维的转变，为其注入了更多互联网时代的活力。

2026年销量展望：挑战与机遇并存

展望2026年，长安马自达冲击13.5万辆的目标既有坚实基础，也面临严峻挑战。产品矩阵前所未有的丰富。从燃油车的CX-5换代、CX-50改款，到新能源的EZ-6增程版、EZ-60纯电版以及可能引入的CX-6e，覆盖了从8.99万到25万元的主流价格带。2026年的长安马自达正处在一个“不进则退”的关键节点。凭借焕新的产品阵容和坚决的智驾平权策略，它具备冲击13.5万台销量的潜力。