缺席的主角：一场没有雷军的小米发布会，和一个正在分裂的品牌

北京时间2月28日晚9点，巴塞罗那。

卢伟冰走上舞台时，台下有敏锐的记者低头看了一眼议程表——雷军的名字没有出现在任何一个环节里。

这不是一个普通的缺席。过去十年，雷军几乎站上了小米所有重要发布会的舞台，用那件永不换洗的黑色T恤和那句“Are you OK”完成了从企业家到网红的身份折叠。但今晚，他留在了北京。

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留在了那辆至今仍被安全争议笼罩的汽车身边。

1999欧元的“信仰税”

如果非要给这场发布会找一个关键词，那就是“撕裂”。

小米17系列的国际版定价，像一枚炸弹扔进了社交媒体。标准版999欧元（约8100元人民币），比国内同版本贵了整整3000块，电池还缩水了。Ultra版1499欧元（约12150元人民币），搭载徕卡APO认证长焦镜头，参数表漂亮得像一张艺术照。

但真正让全场屏住呼吸的，是压轴登场的徕卡联名版。

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1999欧元。折合人民币约16000元。

那枚红色的“可乐标”，那个机械变焦环转动的阻尼感，那些专门为“情绪价值”埋单的欧洲用户，构成了小米高端化的全新叙事。二手市场的嗅觉永远最灵敏——发布会还没结束，国内的黄牛已经开始报价：首批徕卡版，回收价溢价5000起。

“老外的钱真好赚。”直播间里，一条弹幕掠过。

但事情没那么简单。定价背后是一个无法回避的事实：小米正在用两个完全不同的面孔面对两个市场。在国内，它是性价比的代名词，是7999元就能拿下的“国民手机”；在欧洲，它摇身一变，成了对标苹果三星的高端玩家。

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这种双面策略能走多远？没人知道答案。但至少今晚，巴塞罗那的观众用掌声给出了初步反馈。

被关闭的评论区

多平台直播关闭了评论区。

这个细节被网友敏锐地捕捉到，并迅速解读为“舆情防控”。当一个品牌同时面临着“割韭菜”质疑和造车安全争议时，沉默确实比交锋更安全。

尤其是在小米SU7的阴影还未完全散去的当下。过去两个月，那辆承载着雷军全部野心的汽车，因为几起安全事故被推上风口浪尖。尽管官方每次都迅速回应，但“小米造车到底靠不靠谱”的质疑声从未真正消散。

这或许能解释为什么雷军选择缺席。手机发布会可以交给卢伟冰，但汽车不行——那条生产线上的每一个问题，都需要他亲自盯着。

也解释了为什么压轴环节的“One More Thing”是一辆不卖的车。

游戏里的超跑

当那辆概念超跑出现在大屏幕上时，现场响起了礼貌性的掌声。

星环尾灯，低趴宽体设计，流线型的车身在虚拟赛道上划出光影——一切都很美，直到人们意识到一个问题：这车不卖。

它是为《GT赛车》游戏打造的Vision Gran Turismo车型，一款纯粹的虚拟概念车。未来可能会生产一到两台实车，放在展厅里供人仰望，但不会量产，不会上路，不会出现在任何人的车库里。

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这是一个精妙的设计。用一款概念超跑收尾，小米向世界传递了两个信号：第一，我们真的有造车能力；第二，我们暂时还不想让你开上它。在安全争议和技术验证的双重压力下，一款游戏里的超跑，比真实的量产车更安全——无论是物理意义上，还是舆论意义上。

生态的暗线

如果说定价是明线，汽车是噱头，那么整场发布会真正的暗线，藏在最后那几分钟的生态演示里。

小米17系列支持了一个新功能：与iPhone、iPad、Mac双向投屏操控。

这个功能的意义，远被大多数人低估了。它意味着小米不再试图用围墙花园困住用户，而是选择主动打开大门。你可以用苹果的生态，但硬件——手机、手表、耳机——可以选小米。

这是一种更聪明的打法。既然短期内无法撼动苹果的生态霸权，那就成为那个“兼容性最好的选项”。

两个小米

发布会结束后，社交媒体上开始出现一种声音：小米正在分裂成两个公司。

一个在国内打性价比，用7999元的徕卡版守住基本盘；一个在欧洲卖奢侈品，用1999欧元的溢价收割高端用户。

一个由雷军亲自坐镇，在造车的泥潭里艰难跋涉；一个由卢伟冰带队，在全球舞台上优雅亮相。

这种分裂未必是坏事。每个中国手机品牌走到一定阶段，都会面临同样的抉择：是继续在低毛利的价格战中内卷，还是咬牙冲向全球高端市场？小米的答案已经很明显了。

但问题在于，当你把一个品牌拆成两个面孔时，用户是否愿意为这种分裂买单？

巴塞罗那的发布会结束了，但真正的赌局才刚刚开始。

那个缺席的主角，此刻应该正坐在北京的某个会议室里，盯着汽车的生产线数据。他比任何人都清楚：1999欧元的手机，只是小米全球化的一张门票；而真正的决赛，还在路上。