马年开年,“宝马大降价”相关话题冲上微博热搜第一,江苏、浙江、上海、郑州等地宝马4S店多款车型价格大幅下调,与此同时,全国多地宝马4S店陆续关闭,这一切的背后,是这个豪华车巨头在中国市场遭遇的前所未有的困境。
“原本以为宝马5系最少也要四十多万,没想到现在裸车才三十出头。”在一家宝马4S店,前来看车的市民李先生对着报价单有些意外。
销售人员介绍,开年以来宝马开启全面让利模式,新款、老款车型同步降价,优惠力度远超往年同期。
以主流豪华车型2025款宝马530Li尊享型M运动套装为例,其官方指导价为52.59万元,目前裸车价可低至31.37万元,降价金额超过21.22万元,降幅达40.3%。
若算上购置税等费用,这款车最终落地价约为33.9万元,以此计算降幅也达到35.5%。
更豪华的宝马7系,降价力度更为惊人。2023款宝马740Li尊享型豪华套装指导价126.9万元,当前裸车价仅82.5万元,降价超过44万元。
不过有销售人员提醒,7系车型店内库存较少,消费者若有购买意向,还需到店实际咨询确认。郑州地区的宝马4S店也同步开启降价模式,优惠覆盖多款车型,其中宝马4系降幅尤为明显。
据郑州新郑中升汇宝绿星领创店、郑州华德宝宝马等多家4S店行情,2023款宝马425i M运动套装指导价37.99万元,当前裸车价低至27.49万元,最高优惠达10.5万元,优惠时段集中在2月19日至25日。
郑州东站宝马恒信宝等门店的宝马4系多款车型也有同步优惠,2024款425i M运动套装裸车价可降至28.19万元,老款部分车型优惠力度与老款一致,吸引不少市民到店咨询。
降价潮的背后,是宝马4S店的关停潮。自2025年下半年起,全国多地车主陆续发现,身边的宝马4S店悄然关门。
一位宝马车主吐槽,成都宝源行宝马4S店去年下半年还正常营业,近期去做保养时发现门店已关闭,门口贴着停业通知,打听后才知道,是因为销量不佳、经销商亏损严重,实在撑不下去了。
据公开信息显示,曾经的“4S店之王”广汇汽车,旗下37家宝马4S店在2025年被陆续撤销授权,这些门店主要分布在江苏、浙江、上海等宝马曾经的核心销量区域,目前仅剩极少数门店保留维修中心或充电桩业务,维持基本运营。
据不完全统计,2025年全年,全国共有超过50家宝马4S店关闭或被撤销授权,涉及广汇宝信、览海控股等多家大型经销商集团,还有部分门店在2026年初陆续关停,郑州地区暂未出现宝马4S店关停情况,但部分门店客流量较往年同期有所减少,经销商面临一定经营压力。
宝马的困境,更直观地体现在销量数据上。根据宝马集团公布的2025年财报,全年其在中国市场共售出625527辆BMW和MINI品牌汽车,同比大幅下滑12.5%。
这一销量较2023年的82.5万辆高点,两年间减少了近20万辆,几乎跌回2018年的水平,相当于七年销量未进反退。
销量下滑的核心原因,是国产新能源车企的强势冲击。在中大型轿车市场,宝马3系曾经的统治地位已被彻底打破。
2025年,小米SU7以258164辆的年度交付量领跑该市场,而作为同价位豪华车代表的宝马3系,近一年销量仅为156766辆,在智能化、性价比等方面,逐渐被小米SU7、比亚迪汉等国产车型超越。
即便是宝马占据优势的百万级豪华轿车市场,也被国产车型突破。2025年5月才正式上市的尊界S800,全年销量约1.19万辆,而价位相近的宝马7系,全年销量仅9525辆,曾经的百万级市场统治力不再。
国际智能运载科技协会秘书长张翔分析,宝马开年大幅降价,与去年国内新能源车企年底促销透支今年消费力有关,加上今年新能源车免购置税政策调整为减半,销量更多集中在国产新能源头部企业,倒逼宝马降价求生。
在他看来,宝马的困境根源的在于产品结构不合理、转型不及时,错过了中国新能源发展的窗口期。
宝马燃油车排量较大,不符合双积分要求,生产会产生大量负积分,只能通过降价维持生产、消化库存,而其新能源车型更新缓慢,智能化水平与国产自主品牌相比也不占优势,销量自然难有起色。
业内人士表示,当前宝马正陷入两难境地。继续打价格战,会损害品牌价值、压缩利润空间;不降价,又难以抵御市场份额流失,销量下行压力持续加大。
对于消费者而言,宝马大幅降价或许是入手良机,但也需注意,部分车型库存较少,且需结合自身需求理性选购,避免因降价盲目跟风。
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