宝马开年大降价，销量跌回7年前

马年开年，“宝马大降价”相关话题冲上微博热搜第一，江苏、浙江、上海、郑州等地宝马4S店多款车型价格大幅下调，与此同时，全国多地宝马4S店陆续关闭，这一切的背后，是这个豪华车巨头在中国市场遭遇的前所未有的困境。

“原本以为宝马5系最少也要四十多万，没想到现在裸车才三十出头。”在一家宝马4S店，前来看车的市民李先生对着报价单有些意外。

销售人员介绍，开年以来宝马开启全面让利模式，新款、老款车型同步降价，优惠力度远超往年同期。

以主流豪华车型2025款宝马530Li尊享型M运动套装为例，其官方指导价为52.59万元，目前裸车价可低至31.37万元，降价金额超过21.22万元，降幅达40.3%。

若算上购置税等费用，这款车最终落地价约为33.9万元，以此计算降幅也达到35.5%。

更豪华的宝马7系，降价力度更为惊人。2023款宝马740Li尊享型豪华套装指导价126.9万元，当前裸车价仅82.5万元，降价超过44万元。

不过有销售人员提醒，7系车型店内库存较少，消费者若有购买意向，还需到店实际咨询确认。郑州地区的宝马4S店也同步开启降价模式，优惠覆盖多款车型，其中宝马4系降幅尤为明显。

据郑州新郑中升汇宝绿星领创店、郑州华德宝宝马等多家4S店行情，2023款宝马425i M运动套装指导价37.99万元，当前裸车价低至27.49万元，最高优惠达10.5万元，优惠时段集中在2月19日至25日。

郑州东站宝马恒信宝等门店的宝马4系多款车型也有同步优惠，2024款425i M运动套装裸车价可降至28.19万元，老款部分车型优惠力度与老款一致，吸引不少市民到店咨询。

降价潮的背后，是宝马4S店的关停潮。自2025年下半年起，全国多地车主陆续发现，身边的宝马4S店悄然关门。

一位宝马车主吐槽，成都宝源行宝马4S店去年下半年还正常营业，近期去做保养时发现门店已关闭，门口贴着停业通知，打听后才知道，是因为销量不佳、经销商亏损严重，实在撑不下去了。

据公开信息显示，曾经的“4S店之王”广汇汽车，旗下37家宝马4S店在2025年被陆续撤销授权，这些门店主要分布在江苏、浙江、上海等宝马曾经的核心销量区域，目前仅剩极少数门店保留维修中心或充电桩业务，维持基本运营。

据不完全统计，2025年全年，全国共有超过50家宝马4S店关闭或被撤销授权，涉及广汇宝信、览海控股等多家大型经销商集团，还有部分门店在2026年初陆续关停，郑州地区暂未出现宝马4S店关停情况，但部分门店客流量较往年同期有所减少，经销商面临一定经营压力。

宝马的困境，更直观地体现在销量数据上。根据宝马集团公布的2025年财报，全年其在中国市场共售出625527辆BMW和MINI品牌汽车，同比大幅下滑12.5%。

这一销量较2023年的82.5万辆高点，两年间减少了近20万辆，几乎跌回2018年的水平，相当于七年销量未进反退。

销量下滑的核心原因，是国产新能源车企的强势冲击。在中大型轿车市场，宝马3系曾经的统治地位已被彻底打破。

2025年，小米SU7以258164辆的年度交付量领跑该市场，而作为同价位豪华车代表的宝马3系，近一年销量仅为156766辆，在智能化、性价比等方面，逐渐被小米SU7、比亚迪汉等国产车型超越。

即便是宝马占据优势的百万级豪华轿车市场，也被国产车型突破。2025年5月才正式上市的尊界S800，全年销量约1.19万辆，而价位相近的宝马7系，全年销量仅9525辆，曾经的百万级市场统治力不再。

国际智能运载科技协会秘书长张翔分析，宝马开年大幅降价，与去年国内新能源车企年底促销透支今年消费力有关，加上今年新能源车免购置税政策调整为减半，销量更多集中在国产新能源头部企业，倒逼宝马降价求生。

在他看来，宝马的困境根源的在于产品结构不合理、转型不及时，错过了中国新能源发展的窗口期。

宝马燃油车排量较大，不符合双积分要求，生产会产生大量负积分，只能通过降价维持生产、消化库存，而其新能源车型更新缓慢，智能化水平与国产自主品牌相比也不占优势，销量自然难有起色。

业内人士表示，当前宝马正陷入两难境地。继续打价格战，会损害品牌价值、压缩利润空间；不降价，又难以抵御市场份额流失，销量下行压力持续加大。

对于消费者而言，宝马大幅降价或许是入手良机，但也需注意，部分车型库存较少，且需结合自身需求理性选购，避免因降价盲目跟风。