比亚迪放出终极大招！千亿砸智能化，回顾廉玉波这番话信息量太大

2月26日，比亚迪又搞了个大新闻。 不是新车发布，不是降价促销，而是一向低调的“技术掌舵人”廉玉波亲自站台，扔出了一枚重磅炸弹：比亚迪要在智能化下半场全面提速，而且一出手就是1000亿！

回顾2026年坪山区高质量发展大会上，中国工程院院士、比亚迪首席科学家廉玉波发表重磅的讲话，明确提出比亚迪将持续加大技术研发投入， 推动汽车从单一交通工具向移动智能终端转型！

这并不是一句口号，而是中国新能源车企战略方向的集中体现。过去十年，电动化解决的是“能不能替代燃油车”的问题，而未来十年，智能化要解决的是“汽车还能做什么”的问题。

从电动化到智能化，是产业阶段性转折

“汽车上半场是电动化，下半场是智能化”，廉玉波多年前就提出过这一判断。这一观点已成为行业共识。

原因很简单：

电动化已经接近成熟阶段。

电池、安全、续航、充电体系等核心指标，中国新能源车企整体已处于全球领先位置。

例如比亚迪e平台3.0系列架构，通过电驱、电控、电池高度集成，释放了电动车结构优势，被视为智能电动车硬件基础平台。

换句话说——

电动车已经从“技术突破期”进入“规模普及期”。

当动力差距缩小，下一阶段竞争自然转向智能能力：

智能驾驶

智能座舱

车机生态

整车控制架构

这就是所谓智能化下半场。

比亚迪智能化路线：不是只做智驾

廉玉波多次强调一个关键点：

汽车智能化≠智驾或车机。

行业很多企业把智能等同自动驾驶，这是典型的“局部智能”。

比亚迪路线是“整车智能”。

核心逻辑是：

电动车天生是电子产品，机械系统可以被软件控制。

因此智能化要覆盖三个层级：

感知层（传感器）

决策层（算法）

执行层（底盘、电驱、转向、制动）

这也是比亚迪一直强调“整车域控制”的原因。

其E平台将驱动、制动、转向等系统融合为统一控制体系，为智能驾驶提供更稳定的物理基础。

简单说就是：

很多车能“看见路”，

但不是所有车都能“稳稳执行”。

真正智能汽车必须“大脑”和“身体”都智能。

规模数据，是比亚迪智能化底气

智能驾驶不是靠演示，而靠数据。

截至2025年底，比亚迪搭载高阶辅助驾驶系统车型已超过百万级规模（行业公开数据亦多次提及其规模优势）。

规模意味着两点：

1️⃣ 真实路况数据

2️⃣ 算法迭代速度

自动驾驶本质是数据驱动产业。

谁的车多，谁的数据多；

谁的数据多，谁的算法成熟更快。

这也是为什么行业普遍认为——

量产规模是中国车企智能化优势之一。

智能化竞争的真正核心：电子电气架构

很多消费者理解智能汽车，只看到功能：

NOA、自动泊车、语音助手。

但产业竞争核心在架构。

汽车正在从分布式ECU，走向中央计算平台。

比亚迪路线是自研整车操作系统与域控制架构，实现软硬件解耦，使车辆可持续OTA进化。

这意味着汽车从一次性产品，变成可升级终端。

类似手机。

这才是“移动智能终端”概念的本质。

智能化普及策略：从高端下放到大众

行业一个长期问题是：

智能驾驶只存在于高端车型。

廉玉波反复强调——

智能不应是豪华专属。

比亚迪智能化策略明显走规模路线：

高端→主流→入门

这一逻辑和电动化普及路径一致。

当智驾进入10万元级车型，行业竞争将彻底改变。

汽车不再只比动力、空间、续航。

而是比智能体验。

为什么比亚迪必须加速智能化？

原因有三个。

1️⃣ 电动化优势正在被追赶

传统车企和新势力都在补电动短板。

动力差距缩小后，

差异必须来自智能。

2️⃣ 软件能力成为品牌溢价来源

豪华车过去靠机械质感。

未来豪华车靠智能体验。

行业已经出现趋势：

智能水平越高，售价越高。

3️⃣ 产业竞争进入技术生态阶段

汽车正成为连接生活场景的终端：

出行、娱乐、办公、家居。

智能生态将决定用户粘性。

汽车行业正在发生根本变化

廉玉波这次发声，本质上揭示了产业方向变化：

过去汽车竞争：

发动机、变速箱、底盘

现在汽车竞争：

算力、算法、架构、数据

未来汽车竞争：

生态、场景、智能体验

汽车从交通工具 → 智能空间

正在成为现实。

智能化下半场，本质是软件定义汽车

从产业逻辑看，比亚迪的智能化提速并非偶然，而是电动化完成后的必然阶段。

电动化解决“能源问题”，

智能化解决“体验问题”。

未来十年，汽车行业的分水岭将不再是续航，而是智能能力。

谁能掌握整车智能架构与数据闭环，

谁就拥有长期竞争力。

从这个角度看，廉玉波再次强调“移动智能终端”，并不是技术口号，而是下一代汽车形态的明确方向。

作为汽车博主，我的看法很明确：廉玉波这次强调“智能化下半场全面提速”，本质上是比亚迪从电动化优势转向智能化护城河的战略信号。

电动化阶段，比亚迪靠三电和平台架构建立了规模领先；而智能化阶段，比拼的是整车电子架构、数据规模和软硬件融合能力。行业早已共识“上半场电动化、下半场智能化”，电动底盘正是智能汽车开发平台的基础 。

我认为，比亚迪最大的底气不是单一智驾功能，而是整车智能体系+量产规模数据，这两点决定了它在智能化竞赛里具备长期优势。未来汽车差距不再是续航，而是智能体验，这才是比亚迪加速的真正原因。

（取材2026年坪山区高质量发展大会，配图来自网络，权利归原作者所有，如有侵权请联系删除，一并感谢）！