纯电续航1036km，比亚迪又来掀桌子了

新能源汽车跟其他消费品一样，都有一个共通的道理。
车企把家用车型造得好且卖得好，并不意味着在中高端领域，也能卖得盆满钵满。
就拿咱们熟悉的迪子来说。
它1月销量有21万台，可以说是很亮眼了，但占了销量大头的，其实还是王朝和海洋系列。

方程豹系列这块，得益于钛7的发力，1月也卖了21581台。

至于更高端的腾势和仰望系列，销量稍微差了点意思。
仰望主打超高端，价格也来到百万级，用销量来衡量它的表现，确实不够客观。
但腾势月销量，只剩下6000多台。
就...显得有点惨淡。
特别是腾势Z9GT，24年刚上市时，月销量最高有2565台。

但到了2025年，这车的销量就一路下滑，到年底一结算，全年销量不到1万台。
再看一眼，它2026年1月的销量，62台。

称之为「冷门车型」，似乎都没啥毛病。

对于现款腾势Z9GT销量不佳的原因。
市面上的汽车博主也好，车主也罢，其实都给出了很客观的分析。
比如全系绑定三电机，导致车很重、续航不够、起售价门槛比较高，也把很多不需要顶级性能的车主劝退了。
又比如颜值差点意思，给不到该价位猎装车应有的“情绪价值”。
……

不过吃一堑，长一智。
经过现款Z9GT的教训后。
最近迪子终于官宣了新款腾势Z9GT。
不仅在现款基础上改进了大量痛点，还给用户提供了更多选择。
反正这外观和整体配置看下来，机哥是真感觉对味了。

外观其实变化不大。
还是熟悉的猎装掀背造型，不过这回新增了「峡湾绿」配色，看上去确实质感更强了。

更重要提升，在于内饰。
现款腾势Z9GT的内饰，被很多人吐槽过老气、布局不合理啥的...

那迪子有没有听劝呢。
有的兄弟，有的。
正如机友们所见，新款腾势Z9GT的内饰，一眼望去就年轻了不少。
老款的水晶档把没了，取而代之的是电子怀档。
方向盘从四辐式改为了三辐方向盘，还加了个BOOST拨片，一键就能开启运动模式。

包括空调出风口、座椅和中控台，都换成了更合理且符合用户操作习惯的设计。
整体给人的感觉是，迪子终于想好了，要把这车卖给年轻人。

再到大家比较关心的尺寸。
新款腾势Z9GT长宽高分别是5195mm、1990mm、1480/1500mm，轴距3125mm。
妥妥的D级车。
当然，机哥也知道，什么尺寸啊、设计啊，都不是现款腾势Z9GT卖得差的主要因素。
真正让人劝退的，还是它那“全系三电机”的操作。
虽然极限性能数值很高，但也带来了更高的售价和更高的能耗。
而大多数车主又用不上那么高性能，只希望车的续航足够长，价格不要太高。
最终迪子也想明白了。
在新款腾势Z9GT上，新增了单电机长续航版本，并且搭载122.496kWh的超大容量磷酸铁锂电池。

车重轻了，再加上空气动力学和三电系统等一系列优化。

这车的单电机版本，一出手就成了全球纯电续航最长的车型。

单电机大电池版本，CLTC纯电续航来到1036km。
370kW的最大电机功率，日常拿来加速超车完全够用。

同时也保留了「易三方+三电机」版本。
总功率接近750kW（1000匹马力），零百加速3.4秒，在易三方平台加持下，能实现圆规掉头和智能蟹行等特性。
总的来说，迪子这回总算考虑到了家用用户的需求。
用不着那么高马力的、预算刚好差一点的、喜欢续航拉满的，现在有了单电机长续航版本能选。

如果你追求极致性能和操控的话，三电机版本也没有缺席，除了能耗和售价会高一点，倒是没啥可挑剔的了。
当然，要是机友们是在觉得，纯电车就是会有续航焦虑。
那也没关系。
因为新款腾势Z9GT，还有插混版本。
相比于现款，核心升级在于电池升级到63.82kWh，WLTC纯电续航310km，CLTC纯电续航超过400km。
这个电池容量和续航，完全足够大多数人一周上班通勤。

其余细节上的改进，机哥也在这儿一块说完。
首先是智驾硬件的位置。
现款腾势Z9GT的激光雷达，放在了前保险杠的下方，虽说不会破坏整车美观性。
但代价也很明显。
车子在低速行驶时，容易刮到雷达，而且前向视野也不像放在顶部那么开阔。
好在迪子这波老实了，把激光雷达放回了顶部。

而搭配着激光雷达而来的，是一整套天神之眼5.0辅助驾驶系统。
主要还是查漏补缺，把前做得不够好的功能给优化，把缺失的特性给补上。
比如支持高速自动收费站通行、优化城市NOA逻辑，以及更好用的自动泊车等等。

OK，写到这里。
关于新款腾势Z9GT的升级点，机友们应该了解得差不多啦。
机哥觉得，现款腾势Z9GT的销量表现，是真把比亚迪给刺痛到了。

以至于它在时隔一年的新款中，一次性解决那么多痛点。
你看啊。
单电机版本给到位了，续航拉满的同时，起售价大概率也比三电机版本更低。外观和内饰也更年轻化了，油腻感大幅降低。
关键是整体画风，没那么“炫技”了。
当年的腾势Z9GT，给到咱们消费者的画面是啥呢？
“哇性能好强，马力好大，易三方转向好有意思，但想想又觉得有点贵，而且我又不跑赛道，蒜了蒜了。”

而新款腾势Z9GT呢。
更像是一套有性能、有续航、舒适性也很不错的水桶猎装车，如果单电机版本价格能压到27万左右。
那机哥真的觉得，迪子能在猎装车领域抢到点肉吃。
毕竟，一台不到30万、纯电续航突破1000km、颜值和动力都很不错的猎装车，放在市场上还是很有竞争力的。
图片来自网络