新能源汽车开征“里程税”？油电要同权？真相来了

连购置税优惠都还没取消，怎么可能征收什么“里程税”。

这两天，不知道从哪里冒出个“里程税”，说从2026年1月1日起，重庆、海南、浙江等10省市将试点开征新能源汽车里程税，基础费率为0.12元/公里，超标车型费率上浮至0.14-0.15元/公里。

按照这个标准，500公里收费60元。而燃油消费税折算到养路费，每公里大概是0.08-0.11元，和这个基础费率差不多。所以，这个里程税看起来好像还挺合理。

但是，重庆，成都税务局很快辟谣，说没有收到相关文件，也没听说要征收这个税，一些经销商也说是假的。

这种传言之所以能引发巨大的关注，原因是有很多人一直在呼吁“油电同权”，只让燃油车交养路费不公平，而且应该取消对新能源汽车的补贴，所有车型一视同仁，大家公平竞争。

为什么现阶段不可能征收所谓的“里程税”呢？看看购置税新政实施的新能源汽车销量就知道。从2026年1月起，购置税减半征收，从10%降至5%，减免上限从3万元下降至1.5万元。

比如一辆10万元的新能源汽车，2025年购买可以少1万元的购置税，2026年购买就只能少5000元，等于是多了5000元成本。

所以，我们再看看今年1月的汽车销量，乘用车零售量同比下降13.9%，其中，新能源车下滑20%。前十大车企中，比亚迪零售销量大跌53%，是下滑最多的车企，要知道比亚迪是没有燃油车了。

有人可能会说1月是汽车销售淡季，但2025年1月乘用车零售销量同比下降12.1%，而新能源乘用车零售销量同比增长10.5%。

所以，今年1月新能源车销量下滑这么多，真的只是因为淡季吗？购置税优惠少了一半，带来的影响应该也很大。

根据乘联会的数据，2025年新能源汽车的渗透率为53.9%，而官方行业的共识是到2030年达到70%，想要完成这个目标，新能源汽车还得保持不错的增长。

购置税政策调整已经非常难得了，预计未来几年，新能源汽车的补贴还会继续，至于征收什么里程税，暂时就别想了。

这么说吧，发展新能源汽车是国家战略，只要还没达成目标，对新能源汽车的支持就会持续下去。如果你觉得买燃油车亏了，那就可以选择新能源车。