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下文为官方网页译文(有调整和修改)。
在这本无需骑行也能学到的摩托车课程中,我们希望你了解变速箱的作用和结构,然后给你换挡的建议。
◆什么是变速箱?
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你可能听说过这个名字,但它是一种传动装置,能够高效地将发动机产生的动力传递到后轮。
摩托车变速箱主要分为两种类型。
(1)手动变速箱
通常称为M/T。 它配备了离合器和换挡踏板,你可以自由选择挡位。 这需要一定的技巧和习惯,但你可以真正享受驾驶摩托车的乐趣。
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(2) 自动变速器
它以A/T表示,没有离合杆,左手是后刹车(有例外)。
它配备了自动变速箱,当你转动油门时,变速箱会根据时速换挡。速度调节仅限于油门和刹车,操作简单,更易上手。
此外,传统M/T引入了一种名为“Y-AMT”的新机制,电机负责离合、且可手动或自动换挡。该结构基于手动变速箱,但由于离合器和换挡的自动化,也被归入了自动变速箱分类。
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◆变速箱的作用
变速箱主要负责根据速度和倾斜度(发动机负载)调节齿轮大小,在公共道路涵盖城市、高速公路和山口。 变速箱是应对这些不同道路的必要条件,比如起步、加速、爬坡以及需要高速行驶的公路。
如果你把它和带齿轮的自行车相比,选择一个踩踏轻盈但起步或爬坡时不会加速的档位,即为摩托车的一档和二档。
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另一方面,在平路和下坡时,选择踏板较重但能加速的档位。 这时它处于4档和5档。
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◆传动结构
摩托车传动器的结构是什么?我们一边看插图一边解释。
主轴(车轴≒ axle)负责传递发动机动力,驱动轴(传递力至后轮)由10个档位组成,5档为5+5档。
*8 4速 → 12 6速→ 这里有三种不同类型的齿轮。
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(1) 固定齿轮(绿色) 该齿轮固定在主轴或驱动轴上,始终与车轴一体旋转,不向左或向右移动。
(2) 滑动齿轮(紫色) 该齿轮可以在主轴或驱动轴上左右移动。 但旋转方向通过花键固定在轴上,因此它总是与轴一起旋转。
(3) 自由齿轮(蓝色) 该齿轮不向左或向右移动,而是沿旋转方向自由旋转。其特点是齿轮与固定齿轮的侧面互锁,滑动齿轮始终为自由齿轮。
如下图所示,滑套齿轮和自由齿轮配备了爪子和一个用于钉子咬入的孔(或爪子),滑套左右移动的齿轮通过啮合相互连接。
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此外,滑套齿轮还配备了一个叫做换挡叉的部件(拨叉)。当骑手抬起或放下换挡踏板时,换挡鼓旋转,换挡叉会左右移动。因此,连接变速叉的滑动齿轮会左右滑动,并通过与旁边的自由齿轮相互啮合来换挡。
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◆变速箱作
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我们以简单的4速变速箱来解释。和之前一样,会给每种齿轮类型做颜色区分。
·固定齿轮(绿色)、滑动齿轮(紫色)、自由齿轮(蓝色),我想你可以想象发动机的动力传递顺序是主轴→每个齿轮→驱动轴→后轮。
首先,让我们看看中立状态。
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·滑动齿轮(紫色)未与任何自由齿轮(蓝色)啮合
·固定齿轮(绿色)和滑套齿轮(紫色)固定在车轴上,因此它们会根据发动机转速一起旋转
・自由齿轮(蓝色)因未啮合而处于
怠速状态。因此, 即使主轴在转动,动力也不会传递到驱动轴。
这就是你挂入一档时的机芯。
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·第一档是主轴侧的绿色固定齿轮和驱动轴侧
的蓝色自由齿轮 ·当换挡踏板放下时,驱动轴的滑动齿轮(紫色)向右移动并与一档自由齿轮的钉子啮合 ,这使之前自由的第一挡与动力从主轴传递到驱动轴。
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·二档是主轴侧的滑动齿轮(紫色),驱动轴上的蓝色自由齿轮
·换挡踏板移动时,驱动轴的滑动齿轮(紫色)向左移动,与二档自由齿轮的爪子啮合 ,这导致之前怠速的二档与驱动轴同轴旋转。
因此,动力从主轴的二速滑动齿轮传递到驱动轴的二速自由齿轮。
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同样,3档和4档左右移动,与自由档(蓝色)啮合,并沿同一轴旋转以传递动力。
这是个简单的动作,居然有人想到了,真是令人惊讶! 我们认为这是一种为了尽可能紧凑高效地换挡而开发的机制,适用于空间有限的摩托车发动机。
◆如何顺利换挡?
现在你对变速箱的结构和作用有了大致了解,接下来让我们思考哪些操作可以实现平稳换挡。
在上一节提到齿轮通过相互啮合传递能量。
当能量相互传递时,这些钉子设计用力防止它们轻易脱落。
换挡时,必须取下这个爪子,重新咬入下一档。
我们觉得换挡时会做三次作。
(1)复位油门
(2)松开离合器
(3)抬起换挡踏板
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理想情况下,这三种动作应尽可能同时进行,至于原因,齿轮的钉子相互啮合, 行驶时,发动机动力通过齿轮传递,驱动后轮,使爪子紧密啮合。
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当你把油门重新回位时爪子会分开一次,但当发动机刹车状态时,后轮会随着发动机转动而旋转,轮子们会再次强烈地相互咬合。
如果你关闭离合器,网格会稍微弱一些,但即使你在这个状态下操作换挡踏板,那些有强烈咬合力的爪子也不容易脱落。
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练习这些操作的关键是在换挡时将脚放在换挡踏板下方,放开离合器,同时抬起换挡踏板。
另一方面,降挡时油门需要回放,因为正在减速。由于发动机制动作用,接合方向反转,当油门打开时,爪子会脱落。
◆挡位未入时该怎么办
例如,如果你在红绿灯前以二挡行驶时踩挡,踏板无法降到一挡,或者离合器已关闭但挡位无法轻易接合。
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这是由于齿轮结构是爪子咬进钉子或钉子和孔洞时进入的,如果爪子在停车时相互碰撞,无论你怎么踩换挡踏板,齿轮都无法进入。
解决方法是:
(1)将摩托车向前或向后移动,
(2)稍微捏下离合器,这会导致驱动侧或主侧的齿轮稍微旋转,爪子会偏离位置,齿轮即可啮合 。
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简单总结,上文有些部分可能有点难读难懂,但我觉得只要你了解了变速箱的基本构造和工作原理,就能平稳地换挡!当然,如果懒得深究就可以直接选择CVT或者AMT,它们都属于懒人神器,无需思索即可骑行!
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