别克2款车1月合计卖出10507辆，7.14L油耗2.0T动力，大尺寸家用车

国产车卷得再厉害，B级车这个市场老司机还是认合资。别克君威（参数丨图片）和君越1月份合计卖出10507辆，主力是君威，这个数字在B级车里不算最高，但能在这个时代卖出这个量，说明还是有一批人真的需要它。动力强、底盘扎实、价格在同级里最便宜，君威就是靠这几件事撑着的，没有什么花里胡哨的东西。

价格是君威最直接的竞争力。同级B级车里，君威是卖得最便宜的那一款，这不是降价促销，是它本来就定在这里。预算有限但想开B级车的普通家庭，君威是最不用纠结的选择。1.5T版本适合手头现金不太充裕的朋友，2.0T版本直接给到GS运动套件，外观气场完全不一样。两个版本都配9AT变速箱，这个规格在这个价位里是真的有诚意。

动力是君威真正让人激动的地方。1.5T版本169马力、250牛米，家用已经有动力剩余，日常开不会觉得亏欠。但如果预算够，直接上2.0T，237马力、350牛米，开起来完全不一样，油门踩下去那种推背感是实实在在的，高速超车不用看时机，随时踩随时有。两套动力最低油耗7.14L，对于一台2.0T的B级车来说这个油耗控制得住，普通家庭日常用不会觉得太费油。

外观这件事有一说一，1.5T版本的前脸设计确实老，很多年轻人接受不了。但2.0T的GS套件完全是另一台车的感觉，车身线条肌肉感强，黑色轮毂配镀铬车窗装饰条，修长运动，黑武士的气质出来了。车长4913毫米、轴距2829毫米，配上17英寸小天窗，停在路边的气场在同价位里是压得住的。别克自己也知道外观老的问题，君威现在已经接近换代改款了，但现款这个价格买GS版本，性价比反而更高。

空间表现不让人失望。轴距2829毫米，后排腿部有2拳空间，座椅填充厚实，坐上去柔软有回弹，乘坐质感在这个价位里很好。溜背设计加上座椅角度偏直，头部预留空间不算多，高个子后排要注意这一点。但后排用料和细节打造很细腻，GS版本红色内饰高级感强，坐进后排不会觉得寒酸，这种质感在同价位里算是有竞争力的。

底盘调校是君威老司机最津津乐道的地方。跑高速非常扎实，操控调校偏运动，方向盘手感稍重，油门踏板跟脚，整台车给人的感觉是可以信任的那种。9AT变速箱的平顺性很好，绵密细腻，换挡逻辑清晰。相比日系车偏轻飘的调校，君威这套美系风格的底盘更讨老司机的喜欢，稳、扎实、有分量感，高速开着心里踏实。

内饰布局确实老，这不用回避。坐进来第一眼就知道这不是一台新设计的车，中控屏偏小，整体布局偏传统。但机械按钮保留得很完整，前排座椅加热和自动空调是标配，低配带倒车影像，高配升级自适应巡航和L2辅助功能，车机支持导航、4G模块、CarPlay和手机投屏。配置够用，用起来不折腾，老司机要的就是这种感觉，不需要研究一堆功能，上车开走就行。

这台车适合什么人。预算有限但想开B级车、对动力和底盘有要求、不在乎内饰设计新不新、喜欢美系驾驶质感的普通家庭和老司机，君威是目前这个价位B级车里最直接的选择。要提醒的是，如果你很在意车机系统和内饰科技感，或者后排经常需要坐高个子，这台车可能会让你将就。但如果你就是想花最少的钱开到一台动力强、底盘好、品质可靠的合资B级车，君威现在买不亏。你会考虑君威吗？