中国有9个千万标箱大港，排名第一的港口，集装箱吞吐量5506万TEU

集装箱吞吐量是衡量现代化港口规模、地位、竞争力和辐射能力的最核心、最常用指标之一，指的是港口进口和出口集装箱数量的总和，反映其物流枢纽功能、国际贸易活跃度以及区域经济的外向型程度。

根据交通运输部发布的数据显示，2025年我国港口集装箱吞吐量同比增长6.8%至3.5亿标准箱（TEU），分结构看，外贸集装箱吞吐量同比增长9.8%，大幅领先内贸集装箱吞吐量增速（2.4%），助力全年实现创纪录的万亿美元级贸易顺差。

有2个港口迈入千万标箱大港行列，总数达到9个。受益于西部陆海新通道的带动，广西北部湾港成为我国增长最快的沿海港口之一，集装箱吞吐量从2017年228万TEU增长至去年1006万TEU，年均增幅超过20%。

2025年12月30日，柬埔寨贡布航线船舶鸣笛首航。这是北部湾港开通的第100条集装箱航线，通达东南亚、日韩、北美、南美、南非等100多个国家和地区的200多个港口。

值得一提的是，预计2026年建成的平陆运河，将彻底改变内河与北部湾不连通的现状，西南地区的货物也能通过铁路转运直接由此出海，有望进一步提升北部湾港货物吞吐量。

苏州港（内河）集装箱吞吐量同比增长5.7%至1021万TEU，成为江苏省首个年箱量破千万的港口，排在全国第八位（全国前十大港口中唯一的内河港口）。其中，外贸“新三样”（电动载人汽车、锂电池、太阳能电池）出口92万标箱，同比增长80%，是吞吐量增长的核心驱动力。太仓港全年出口汽车突破80万辆，占全国份额超十分之一，海通（太仓）汽车滚装码头是长江干线最大汽车滚装码头。

公开资料显示：苏州港由沿江太仓港、张家港港、常熟港三个港区和内河港区组成，是国家沿海主要港口和上海国际航运中心的重要组成部分，拥有各类泊位307个，其中万吨级以上142个，是长江沿线航线数量最多、密度最大、覆盖最广的港口。

2025年12月2日，宁波舟山港集装箱年吞吐量首次超过4000万标准箱，成为全球第三个达到该里程碑的港口，进一步缩小与新加坡港（去年完成4466万标箱，同比增长8.6%）的差距。

上海港集装箱吞吐量创下历史新高，同比增长6.9%至5506万TEU，自2010年起连续十六年位居全球港口第一。在强大枢纽支撑下，全市外贸进出口总额同比增长5.6%至45103.4亿元。

过去一年，上海港聚焦国际中转业务，完成国际中转箱791.1万标箱，同比增长10.6%，国际枢纽港的辐射力与影响力持续提升。长三角多式联运“一箱制”深化落地，海铁联运箱量同比增长16.1%至111.6万标箱，构建起“水铁公”无缝衔接的现代化物流网络。

作为上海港的重要组成部分，洋山深水港区迎来开港运营20周年（2005年12月10日正式开港），全年吞吐量突破2870.6万标准箱，同比增长10.4%，占比提升至52.2%。其中，三期码头集装箱吞吐量首次突破1000万标箱，成为继外高桥港区之后，上海港第二家迈入千万级的集装箱码头。洋山四期码头是全球单体规模最大的自动化码头，通过数字孪生、大数据分析迭代优化，岸桥装卸效率、外集卡作业效率显著提升。

图源：港口圈