黑龙江
在世界航运最忙碌的拐角处，风暴从来没有预兆，巴拿马这个中美洲小国，居然在2026年2月底卷起一场足以让全球码头和航运股都心跳加速的大冲突。
2月24日至27日，巴政府官员和安保人员大摇大摆冲进中国企业在巴拿马运河要道的办公室，自信满满地贴出通知：自此巴方全面接管港口，要求员工打包离开。
文件柜成了最大的受害者，各种资料被“仔细梳理”，谈判团队直接被挡在门外。
局势一边倒，外界一时间以为长江和记集团的十几亿美金就此打了水漂。
让风头更火爆的，还在后面。
27日，巴拿马总统穆利诺公开放出狠话：不信中国真的会反制，谁反制谁就等着被回击。
这句带电的“宣战信号”，很快点燃了全网情绪。一时间，各种“中美洲新冷战”“小国挑衅巨头”的说法满天飞。
有人预判中方外交部要连发三天抗议、外转多边机构投诉、内搭多层制裁，结果却让所有关注者大跌眼镜，外交部发言人对所有记者只甩出坚定回应：“立场明确，坚决维护企业正当权益”。
就这一句话，愣是让整个巴方团队没了底气。
外界却都在琢磨，这玩的是“静水深流”，还是得等“大招”？巴拿马挑头撕合约，看上去自信心爆棚，这股勇气究竟源自哪？
仔细一捋，这次风波远没有外表那么简单。
穆利诺团队对美国的倚仗，写在了每个动作里，特朗普去年几次公开表态要限制中国在美洲关键交通线安营扎寨，巴拿马直接顺水推舟朝华盛顿凑近。
美国国会鹰派在社交平台上点赞这场大戏，称港口收回权是“振奋人心的胜利”。
巴拿马政府高层满心认定站队美国绝不会吃亏，哪怕做得再绝，美国也必然站台，甚至不惜提供军事背景撑腰。
其实，美国很少为拉美出头，穆利诺心中的“靠山”幻觉，只是一厢情愿的高估。美方嘴上给面子，实际更关注自身利益。
就在事发之后，美方代表还在努力推进中美之间的贸易磋商，并明确表态不增加贸易壁垒，特朗普本人也把与中国的下一步合作排入日程。
白宫要的，是在大国之间做利益交换，从没有兴趣为小国的莽撞行为买单，更不会动用国家信用去“担保”巴拿马这场短线拉锯。
港口被接管这个事儿，单凭美国的一句“振奋”，真能撑下去吗？
事实一再证明，全球博弈局里“工具人”总会被灵活切换，巴政府这种全盘押注的策略，风险系数高到离谱。
巴拿马对自己“地利”的信心也有点过火，巴拿马运河是世界货运的大动脉，特别是亚美航线，长期离不开这里。
几十年来，各国在此投入巨额资本，中国也一样，光是港口与相关上下游项目，长期合约都排到了2047年。
穆利诺政府坚信中国不敢激烈反应，因为资金沉没效应巨大，断了航线谁都受伤。所以他们才敢大开大合，断然执行“清场”措施，认为可以借助运河控制权牵动对方底线。
但全球航运格局早已变了天，新一轮供应链重组正在发生，中欧班列和中南美新港口项目近年进展迅猛。除了传统海运，中方资本在亚欧和南美陆地交通的布局早就提前完成。
中国有无数替换通道，新通道一旦扩容，巴拿马运河这种“传统咽喉”就不再独一无二，甚至有可能被绕过实现多点分流。
经济学原理很简单，谁想用一根绳子牵制对手，往往会被对方的突围战略逆袭。
而巴拿马的“法治包装”也引人如空中楼阁，自去年美方通过国会决议施压后，巴拿马政府启动所谓的“审计”程序，把强制接管包装成司法流程，向外界声明是在合法合规范围行动。
表面穿上了法治的外衣，实则罔顾国际契约。
国际投资规则中，合同精神是底线，合同条款写得清清楚楚，现在就算开动本国司法机器裁定合约失效，也抹不了其国家信用的深度折损。
这套玩法，曾经用在不少拉美项目上，历史无数次证明，一旦撕毁契约，资本市场的记忆远比政客想象的长久。
中方的回应，是有底气的宣言，真正的警告，往往不需要喧哗。
站在中国立场，坚决表明权益一定要全力维护，这几个字已经释放出极为明确的信号：外交空间依然敞开，但维护利益的行动会随时启动。
藏锋不露，分寸拿捏精妙，这种“定力”其实倒逼对手反思后果。
同时，香港特区政府成为海外中资资产保护的前哨，第一时间严正谴责巴拿马，称已违背商业精神，是对国际商务环境和契约根基的粗暴攻击。
这才是中国式维护海外利益的新版图，从中央到特区，举措一体联动，海外经济体的保护链也在这次事件中全线激活。
下一步，巴拿马可能真的要尝到苦果。
财税高度依赖港口通行费的巴拿马，账本经不起大客源流失。
只要中国把货船转道苏伊士运河或其他航线，甚至把部分运力分流到已经在布局的钱凯港，巴拿马马上面临直接亏损，对外融资也会被国际资金评级机构按下“高风险”红灯。
之前中方已暂停对当地农产品和相关产业的部分投资审批，实际经济压力立竿见影。运河不再“恒通”，小国财政立刻露出短板。
有人说，国家间交往拼的不是一时强硬，还有整个信任体系，巴拿马这番急转弯带来的损失恐怕得持续几年。每当地区法治崩塌一次，国际资本全球配置时就会多一份警惕。
穆利诺政府这一招，看上去“赢了面子”，可输掉的其实是南美大门对全球资金的开放程度。
没有人喜欢把钱投在明天可能被强制“接管”的名单里，更没人愿意进行下注时承担不可控的法律和行政风险。
港口在手却用了最粗暴手段拿到手，这将让巴拿马的市场形象一落千丈，未来基础设施融资也随时可能被国际机构打上“极端违约风险”的标签，代价远远超出两座码头的价值。
消费仇恨制造对立，终归损人不利己。
你怎么看这样的地缘冲突？大国小国在动荡中的选择，你觉得巴拿马是聪明还是短视？欢迎分享观点，这场风暴还远不到终点。
参考来源
- 央视网 2026 年 2 月 4 日 《外交部：谁在寻求霸占巴拿马运河，国际社会有目共睹》
- 中国新闻网 2026 年 2 月 24 日 《香港特区政府严正抗议巴拿马政府强行接管两港口》
- 观察者网2026-02-27 《巴拿马总统声称中国不会反制，我外交部回应》
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