现代Elexio海外定价偏高，外媒预测：卖不动就降价

新能源汽车时代，国产厂牌强势崛起，给全球传统汽车带来了巨大了危机，不少厂牌纷纷投入巨资转型新能源，也有不少厂牌纷纷与国产厂牌合作，提升自身的竞争力。韩国现代汽车在去年与北汽集团合作推出了一款全新的纯电车型EO 羿欧，EO 羿欧的发布，就是现代汽车利用国内庞大的制造业规模和效率，与自身厂牌影响力结合的典型之作。
该车定位紧凑型纯电SUV，售价11.98万元-18.48万元，当时发布的时候以为这是一款特供车，但如今看来，现代想要把这款车打造成为全球车型，因为该车型已经正式登陆澳大利亚市场了。
在澳大利亚市场，EO 羿欧将以Elexio的名字上市，作为填补Kona EV和Ioniq 5之间空白市场的车型，在澳大利亚上市后将主要面对来自特斯拉Model Y、起亚EV5、比亚迪Sealion 7、小鹏G6等车型的竞争，当然，大家也可以将Elexio看作是现代途胜的纯电版。
澳大利亚的Elexio只推出两个版本，分别是起售价58990澳元（约人民币28.73万元）的标准版，以及起售价61990澳元（约人民币30.19万元）的旗舰版。不过，在3月底之前，现代汽车针对旗舰版推出了限时活动，只需要59990澳元（约人民币29.22万元），就可以把新车开回家，这个价格包含了所有的费用，也就是所谓的落地价。
从升级为全球车型来看，现代明显对这款车型寄予厚望，虽说整车的表现非常不错，但从澳大利亚的车评来看，想要取得一定的成绩，还有不小的提升空间。比如说架构方面只采用了400伏，充电速度和效率都会慢不少；官方公布的综合能效为18.2kWh/百公里，但实测时为19.5kWh/百公里，这个成绩不算太好；配备了27英寸的超大中控屏，虽然兼顾了副驾驶的娱乐，但对于司机来讲设计不太合理，想要调整一些功能比较费事；无论是标准版还是旗舰版都没有配备全景玻璃天窗，也没有前备箱；在辅助驾驶方面，实测时车道保持和车道居中功能出现多次未能识别清晰车道线，导致车辆缓慢偏离车道的情况等。
除此之外，在价格上也要比多款竞品的起售价高出不少，所以现代想要让Elexio在海外市场取得预期成绩，还需要持续提升车辆的竞争力。而对于消费者来讲，由于去年现代的Inster、Kona销量不及预期，今年开年之后现代汽车较大幅度的下调了这两款车型的售价，如果Elexio后续没能达到预期销量，也不排除现代汽车会较大幅度下调售价。