浙江
2026年2月27日，从这一天起，人类航天历史发生了巨变。
当天，NASA召开发布会宣布，原定于2027年发射的阿尔忒弥斯3号不再执行载人重返月球任务，载人重返月球时间由2027年推迟至2028年，改由阿尔忒弥斯4号与5号执行。
阿尔忒弥斯3号将改为近地轨道飞行任务，发射时间仍然是2027年，届时将执行空间交会对接试验，估计会用一艘猎户座飞船分别与SpaceX公司的登月版星舰，或者蓝色起源公司的蓝月亮着陆器，进行交会对接。
NSAS如此调整看上去是大刀阔斧，实则是迫于无奈。比如阿尔忒弥斯3号，不改是不行的，没有载人登月器，让阿尔忒弥斯3号怎么登月？那是巧妇难为无米之炊。
与其硬着头皮往前冲，到了时间又拿不出成绩，不如趁早改，这样一来到了2027年，NASA在登月这块还有事情做，不至于交不了差。
登月版星舰与猎户座飞船在月球轨道交会对接效果图，也是原定阿尔忒弥斯3号执行载人重返月球任务的效果图。
NASA难以载人重返月球的核心症结在于他们的载人登月器研发进度过于缓慢，比如SpaceX公司的登月版星舰的研发进度约等于零，蓝色起源公司的蓝月亮着陆器也好不到哪去。
至于2028年让阿尔忒弥斯4号与5号去实现载人重返月球目标，更像是一张空头支票。
屋漏偏逢连夜雨，不仅阿尔忒弥斯3号放弃载人登月，就连NASA鼓吹多年的月球门户轨道空间站项目也没了，在发布会上有记者问到这事的时候，NASA主管只能以微笑敷衍过去。
前些年，当大家看到美国的SLS太空发射系统成功首飞、猎户座飞船成功掠月，似乎美国人又要在载人登月领域高奏凯歌了，但明眼人都知道，这些局部成功根本改变不了美国将在21世纪新一轮载人登月竞赛中落败的结局。
反观东大，我们则是一步一个脚印，梦舟飞船零高度逃逸飞行、最大动压逃逸飞行、长征十号一子级分级试飞、揽月着陆器起降试验……接连成功。
今年下半年，我们就将用长征十号甲发射梦舟一号飞船与空间站对接，明年就会迎来长征十号完整构型首飞任务，这将是一次月球轨道任务。
预计到长征十号遥四与遥五火箭任务时，我们就将实现载人登月任务目标，时间就在2030年以前。
两相对比，谁胜谁负，一目了然，结局已经毫无悬念。
揽月着陆器避障降落试验：
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