山西
所以看到网上说新款起亚嘉华要来的消息，我一点不意外，市场有这需求了，而且这次是实打实的，不是光放个概念图，工信部里都能查到了，说明离上市不远，我翻了下资料，尺寸还是那个大块头，五米多的车长，三米多的轴距，数据上跟那些主流对手差不多，但我关心的不是数据，是它想把力气往哪儿使。
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新嘉华的申报图我看了一下，前脸那个格栅变得特别宽，和大灯连成一片，车身的线条也直来直去的，尾门设计得特别方正，甚至还能加装行李架。
从图片上看它用了起亚最新的那套内饰设计，挺简洁的，最显眼的就是中控台上那个双联大屏，科技感是铺面而来了。
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海外版本，尤其是在美国，用的是一台3.5升的V6发动机，动力肯定没得说，又顺又稳，但咱也得现实点，这么大排量引进国内，价格肯定低不了，各种税也高，所以国产之后，主力跑量的，估计还是那台2.0T的机器，配上8AT的变速箱，对于绝大多数家庭用户来说，动力完全够用，更重要的是，买车和以后用车的成本，都能控制在更合理的范围里。
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我猜嘉华瞅准的可能就是像我邻居那样的，三十好几四十岁，家里有一个甚至两个娃，平时上下班，周末想着带全家去郊区露个营或者回趟老家，这群人买车，越来越看重实际的东西，车标带来的面子，权重在下降，他们更在乎的是这车能不能舒舒服服装下全家老小，还有长期的油耗和保养别太高。
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这么一看，新嘉华的路子就清晰多了，它没想着在牌桌上一下把所有风头都抢过来，而是稳稳地做自己的事，把空间利用好，把样子弄得精神点，把动力和成本平衡好，它提供的好像不是那种让人尖叫的颠覆性体验，而是一种不出错，很妥帖的选择，有时候对于家庭用车来说，妥帖比炫技更重要。
MPV这个市场，选择多了，而且路子开始不一样了，这说明厂家愿意仔细听听一家子人出门的时候，到底在念叨些什么。
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