全球每年只颁1人！中国学者杨溶的导航技术藏着多少“黑科技”

当浦东机场的航班在云雾中精准着陆，当无人机在城市高楼间平稳穿梭，我们很少会想：是谁在为这些“空中轨迹”编织安全密码？2025年2月，一个名字让中国科技界再次沸腾——上海交通大学杨溶副教授，成为美国导航学会（ION）早期成就奖设立近三十年来，亚洲第三位、中国内地第二位获此殊荣的学者。这项全球每年仅授予一人的奖项，不仅是对一位青年科学家的认可，更是中国在导航领域从“跟跑”到“领跑”的生动注脚。

一、全球每年1人的奖章，为何颁给这位80后？

导航，这个看似寻常的技术，实则是现代社会的“隐形骨架”。从飞机起降、船舶航行到手机定位，定位、导航与授时（PNT）技术如同空气般不可或缺，却又极少被普通人察觉。而杨溶所深耕的“复杂城市环境下高精度、高可信导航”，正是这块“骨架”中最关键也最棘手的一环——当城市高楼如峡谷般切割信号，当电离层扰动干扰卫星信号，如何让导航系统始终“不迷路”？这不仅是学术难题，更是关乎生命安全的现实考题。

1986年出生的杨溶，2019年加入上海交大航空航天学院时，正值中国低空经济加速崛起、城市交通智能化转型的关键期。她带领团队一头扎进“城市峡谷”：这里有密集的建筑遮挡、复杂的电磁环境，传统GPS/北斗信号常出现“跳变”甚至“失锁”。为破解这一痛点，她主导开发的GPS/北斗导航服务性能监测评估系统，像一双“电子眼睛”，能实时捕捉机场区域的电离层活动，提前预警信号异常。如今，这套系统已在上海浦东国际机场稳定运行——作为年客流量超7000万人次的超大型国际枢纽，每一次航班起降的安全，都离不开她团队算法的“保驾护航”。

国际导航学会的颁奖词写道：“她的研究为复杂环境下的导航技术树立了新标杆。”这背后，是10余项国内外专利的积累，是国家自然科学基金等多项国家级项目的支撑，更是一位青年科学家对“把论文写在祖国大地上”的践行。

二、从机场跑道到低空经济：她的导航技术，藏着城市的未来

如果说机场导航是“守护当下”，那么杨溶团队的目光早已投向“未来天空”。随着无人机物流、电动垂直起降飞行器（eVTOL）等低空经济业态兴起，城市空中交通正从科幻走向现实——但如何让这些“空中出租车”在高楼林立的城市中安全穿行？答案依然藏在导航技术里。

“传统导航在开阔区域好用，但到了城市峡谷，就像蒙上了眼睛。”杨溶曾在一次学术分享中直言。她带领团队将基础研究成果向低空经济延伸：通过融合多源传感器数据，构建“抗干扰、高鲁棒”的导航算法，让无人机在信号弱区也能精准定位。这不仅是技术的突破，更是对“城市空间利用”的重新定义——当低空成为新的交通赛道，导航技术就是这条赛道的“红绿灯”。

这种“从0到1”的突破，恰是中国科技人才成长的缩影。从“两弹一星”到“北斗组网”，一代代科研者用“板凳甘坐十年冷”的坚守，让中国在尖端技术领域不断实现“弯道超车”。杨溶的获奖，不是偶然，而是中国在导航领域长期积累后的必然爆发——亚洲第三位、中国内地第二位，这个数字背后，是中国科研实力从“单点突破”到“系统能力”的跃升。

三、当“硬核科技”有了温度：她让每个普通人都受益

有人说，科学家的世界离我们很远。但杨溶的研究，却与每个人的生活息息相关。你手机里的导航App突然“飘移”？可能是城市高楼遮挡了信号；你乘坐的航班因天气延误？或许与电离层扰动影响导航精度有关。而她的技术，正是在这些“看不见的地方”默默守护着我们的出行安全。

在浦东机场，她的监测系统让航班起降的“安全冗余”大幅提升；在未来，她的低空导航方案可能让无人机快递更快送达，让“空中出租车”准时接送你上下班。这种“科技为民”的底色，让冰冷的算法有了温度——正如她在采访中所说：“我们做的不是实验室里的数字游戏，而是要让技术真正解决老百姓的问题。”

这种温度，也体现在她作为青年学者的担当上。作为长聘教轨副教授、博导，她不仅自己深耕科研，还带着学生一起“啃硬骨头”。在她的团队里，“解决真问题”是不变的宗旨：“科研不能只发论文，要让技术落地，让国家需要的地方有我们的身影。”

当我们为杨溶的获奖欢呼时，更该看到：这不仅是个人的荣誉，更是中国青年科技人才群体的集体亮相。从“80后”到“90后”，越来越多的中国科学家在国际舞台崭露头角，他们用智慧和汗水，在芯片、航天、生物医药等“卡脖子”领域不断突破。杨溶的故事告诉我们：真正的科技力量，从来不是孤胆英雄的传奇，而是一代代人接力前行的长征。

此刻，浦东机场的航班正再次起飞，导航系统屏幕上跳动的数据流，是杨溶团队写下的“安全密码”。而在更广阔的天空，中国导航技术的星辰大海，才刚刚开始。