当浦东机场的航班在云雾中精准着陆,当无人机在城市高楼间平稳穿梭,我们很少会想:是谁在为这些“空中轨迹”编织安全密码?2025年2月,一个名字让中国科技界再次沸腾——上海交通大学杨溶副教授,成为美国导航学会(ION)早期成就奖设立近三十年来,亚洲第三位、中国内地第二位获此殊荣的学者。这项全球每年仅授予一人的奖项,不仅是对一位青年科学家的认可,更是中国在导航领域从“跟跑”到“领跑”的生动注脚。
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一、全球每年1人的奖章,为何颁给这位80后?
导航,这个看似寻常的技术,实则是现代社会的“隐形骨架”。从飞机起降、船舶航行到手机定位,定位、导航与授时(PNT)技术如同空气般不可或缺,却又极少被普通人察觉。而杨溶所深耕的“复杂城市环境下高精度、高可信导航”,正是这块“骨架”中最关键也最棘手的一环——当城市高楼如峡谷般切割信号,当电离层扰动干扰卫星信号,如何让导航系统始终“不迷路”?这不仅是学术难题,更是关乎生命安全的现实考题。
1986年出生的杨溶,2019年加入上海交大航空航天学院时,正值中国低空经济加速崛起、城市交通智能化转型的关键期。她带领团队一头扎进“城市峡谷”:这里有密集的建筑遮挡、复杂的电磁环境,传统GPS/北斗信号常出现“跳变”甚至“失锁”。为破解这一痛点,她主导开发的GPS/北斗导航服务性能监测评估系统,像一双“电子眼睛”,能实时捕捉机场区域的电离层活动,提前预警信号异常。如今,这套系统已在上海浦东国际机场稳定运行——作为年客流量超7000万人次的超大型国际枢纽,每一次航班起降的安全,都离不开她团队算法的“保驾护航”。
国际导航学会的颁奖词写道:“她的研究为复杂环境下的导航技术树立了新标杆。”这背后,是10余项国内外专利的积累,是国家自然科学基金等多项国家级项目的支撑,更是一位青年科学家对“把论文写在祖国大地上”的践行。
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二、从机场跑道到低空经济:她的导航技术,藏着城市的未来
如果说机场导航是“守护当下”,那么杨溶团队的目光早已投向“未来天空”。随着无人机物流、电动垂直起降飞行器(eVTOL)等低空经济业态兴起,城市空中交通正从科幻走向现实——但如何让这些“空中出租车”在高楼林立的城市中安全穿行?答案依然藏在导航技术里。
“传统导航在开阔区域好用,但到了城市峡谷,就像蒙上了眼睛。”杨溶曾在一次学术分享中直言。她带领团队将基础研究成果向低空经济延伸:通过融合多源传感器数据,构建“抗干扰、高鲁棒”的导航算法,让无人机在信号弱区也能精准定位。这不仅是技术的突破,更是对“城市空间利用”的重新定义——当低空成为新的交通赛道,导航技术就是这条赛道的“红绿灯”。
这种“从0到1”的突破,恰是中国科技人才成长的缩影。从“两弹一星”到“北斗组网”,一代代科研者用“板凳甘坐十年冷”的坚守,让中国在尖端技术领域不断实现“弯道超车”。杨溶的获奖,不是偶然,而是中国在导航领域长期积累后的必然爆发——亚洲第三位、中国内地第二位,这个数字背后,是中国科研实力从“单点突破”到“系统能力”的跃升。
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三、当“硬核科技”有了温度:她让每个普通人都受益
有人说,科学家的世界离我们很远。但杨溶的研究,却与每个人的生活息息相关。你手机里的导航App突然“飘移”?可能是城市高楼遮挡了信号;你乘坐的航班因天气延误?或许与电离层扰动影响导航精度有关。而她的技术,正是在这些“看不见的地方”默默守护着我们的出行安全。
在浦东机场,她的监测系统让航班起降的“安全冗余”大幅提升;在未来,她的低空导航方案可能让无人机快递更快送达,让“空中出租车”准时接送你上下班。这种“科技为民”的底色,让冰冷的算法有了温度——正如她在采访中所说:“我们做的不是实验室里的数字游戏,而是要让技术真正解决老百姓的问题。”
这种温度,也体现在她作为青年学者的担当上。作为长聘教轨副教授、博导,她不仅自己深耕科研,还带着学生一起“啃硬骨头”。在她的团队里,“解决真问题”是不变的宗旨:“科研不能只发论文,要让技术落地,让国家需要的地方有我们的身影。”
当我们为杨溶的获奖欢呼时,更该看到:这不仅是个人的荣誉,更是中国青年科技人才群体的集体亮相。从“80后”到“90后”,越来越多的中国科学家在国际舞台崭露头角,他们用智慧和汗水,在芯片、航天、生物医药等“卡脖子”领域不断突破。杨溶的故事告诉我们:真正的科技力量,从来不是孤胆英雄的传奇,而是一代代人接力前行的长征。
此刻,浦东机场的航班正再次起飞,导航系统屏幕上跳动的数据流,是杨溶团队写下的“安全密码”。而在更广阔的天空,中国导航技术的星辰大海,才刚刚开始。
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