中俄边境传来好消息，俄罗斯终于想通了，废弃25年的铁路重新开通

你敢信吗？躺在中俄边境锈了25年的一段旧铁路，突然被俄罗斯当成了宝贝，砸了8亿卢布拉出来重新修，还放话年底就要跑货拉生意。这段只有68公里的小铁路，在二十多年前因为赚不到钱被俄罗斯亲手关停，为啥现在又成了香饽饽？这事可不只是修一段路这么简单，背后藏着俄罗斯实打实的战略转向。

这段铁路叫斯科沃罗季诺-列伊诺沃线，全长68公里，一头连着俄罗斯西伯利亚大铁路枢纽，另一头直通中俄边境的贾林达口岸，过了口岸就是咱们漠河的连崟口岸。当年它被关停，核心原因就是赚不到钱，纯纯赔本买卖。那时候俄罗斯一门心思扑在欧洲做生意，所有能源资源都往欧洲运，根本没把远东这点生意放在眼里。

这条铁路本世纪初就停了，一算就是整整25年，铁轨锈得不成样子，沿线设施早就老化破烂，连带贾林达口岸也跟着关了，这么多年就靠点零散公路运输撑着边贸。谁也没想到，二十多年过去，风水轮流转，俄罗斯突然就盯上了这块没人要的旧摊子。这两年俄罗斯缓过神来，今年直接官宣砸钱修复，还说年底就要开通运货。

很多人可能会嘀咕，不就是六十多公里的小破铁路，至于这么大动干戈吗？这话真不对，这段短铁路对现在的俄罗斯来说，那就是远东的救命通道。俄罗斯远东的萨哈共和国，也就是雅库特，三百多万平方公里的地盘，人口还不到八百万，地下全是煤炭矿产木材这些硬通货，就是愁运不出去。

之前雅库特的资源要运到中国，得绕两千多公里的远路，要么转海运要么走其他口岸，耗时久运费还高。不少货主打完算盘觉得不划算，干脆就不运了，好好的资源埋在地下变不成钱，当地老百姓日子也不好过，年轻人都往俄罗斯欧洲部分跑，根本留不住人。之前俄罗斯没动这个心思，就是一门心思依赖欧洲市场，没把中国市场的重要性当回事。

这几年局势变了天，俄乌冲突之后欧洲跟着美国对俄罗斯下狠手制裁，原来往欧洲的贸易路线基本断了。俄罗斯的能源矿产卖不出去，经济压力越来越大，连联邦财政都紧巴巴，根本拿不出多余的钱补贴远东。这时候俄罗斯才彻底清醒，欧洲靠不住，要发展要活下去，只能把目光转向亚洲，最靠谱的伙伴就是咱们中国。

咱们中国是全世界最大的制造业大国，正需要稳定充足的原材料，市场大需求稳，付款还爽快，对俄罗斯来说简直是天选合作伙伴。这条废弃了25年的铁路，刚好能打通雅库特直达中国的陆路通道，一下子能缩短两千多公里的运输距离，省下来的运费都是真金白银。这次俄罗斯是动真格的，投了差不多1050万美元，也就是8亿卢布，先修68公里里的前20公里，后续再慢慢修剩下的路段。

初期俄方打算用公铁联运的模式，货物先铁路运到边境，再转公路从贾林达口岸进咱们的连崟口岸。俄方计划今年年中修好贾林达口岸，年底就能正式开通运货，就盼着早点让这条铁路赚钱。现在俄罗斯远东各个地区，都抢着跟中国合作，就跟咱们普通人抢生意一样，谁先搭上中国的快车，谁就能先赚到钱，把地方发展起来。

滨海边疆区拿着海参崴港做综合物流，外贝加尔边疆区靠着中欧班列做过境运输，阿穆尔州有黑河公路桥做能源农业贸易。雅库特没别的大优势，就靠着这条铁路打“距离最短”的牌，把本地资源直接运到中国，先占住坑再说。现在俄罗斯整体经济承压，联邦给远东的拨款少得可怜，各个地方只能自己想办法找财路，对接中国市场几乎是唯一靠谱的出路，雅库特着急重启这条铁路，根本不是一时兴起，是实打实为了吃饭为了发展。

这事对咱们中国来说，也是实打实的好事，好处一点都不虚空。多了这么一条通道，咱们进口俄罗斯的原材料更方便，供应链也多了一层保障，不用过度依赖别的地方，相应的国内制造业成本也能降一点，不管是企业还是普通人都能沾点光。这条铁路对接的是咱们黑龙江漠河，还能带动东北边境的跨境物流发展，漠河的连崟口岸早就把设施准备好了，就等俄方开通。到时候能带动不少本地就业，装卸运输这些岗位多了，边境老百姓就能多一份收入。

说实在的，这条铁路目前还只是支线，算不上改变全局的主干线，初期还要转公路运输，多一次装卸肯定会多一点时间和成本。现在也就更适合应急运输，或者成本能扛得住的货主走。但哪怕是这样，它的意义也不小，多一条通道就多一份底气，后续俄方还打算在界河修一座公铁两用桥，到时候火车直接通到中国，不用转车，效率更高成本也更低。

不少人都说这次俄罗斯是终于想通了，这话真没说错。过去俄罗斯总觉得自己是欧洲国家，不屑于跟亚洲深入合作，放着靠近中国的天大优势不用，白白浪费了这么多年，把远东熬得发展滞后。现在现实给了它结结实实一巴掌，也让它看明白，欧洲靠不住，中国才是愿意真心合作的伙伴，打通和中国的通道，才是远东发展的唯一出路。

也有人会担心，俄罗斯会不会只是一时兴起，修完了又反悔？其实真没必要操这个心。这是俄罗斯的现实需求摆在这，现在它根本没有别的退路，只能一条心跟中国合作。咱们这边也早就准备好了，连崟口岸设施都完善完毕，就等俄方开门，双方都有需求都有诚意，这条铁路肯定能长久运营下去。

很多普通人没注意到一点，这条铁路重启不光能拉货赚钱，还能给中俄边境带来更长久的安宁。经济上你离不开我我离不开你，才是边境安稳最扎实的底气，两边货走得多了，合作深了，自然少了乱七八糟的矛盾，老百姓也能安安稳稳过日子。这段短短68公里的旧铁路，背后是俄罗斯整个战略方向的转向，放下了对欧洲的不切实际的幻想，踏踏实实跟中国搞合作。

对俄罗斯来说，这是帮远东资源变现的财路，对咱们来说，这是给原材料供应链加了一层保险，双赢的事，谁都乐意看到它早日开通。

参考资料：环球网 俄罗斯修复废弃25年铁路对接中国口岸