快递网点的落地玻璃上,贴满了密密麻麻的招聘海报,负责人拿着手机不停拨招人电话,嗓子都快喊哑了,也没几个人愿意来,偶尔有几个年轻人过来问问,聊不了两三句就转身走了。
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老板们急得直发愁,念叨着送快递能月入过万,年轻人怎么就不肯吃苦,可那些走掉的快递员说得实在:不是不能吃苦,是这苦吃得太委屈。
当一个劳动密集型行业陷入大面积的用工荒,核心矛盾往往不在于从业者的“耐力”,而在于这份付出的“性价比”。
物流圈里常说“月薪过万”,但对很多快递员来说更像宣传口号,智联招聘在2026年2月的调研提到,即便是顺丰这类头部公司,快递员的工资多数也就在五千到八千元之间,而这已经算行业里相对高的一档。
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更多基层网点的收入并不体面,主要问题出在派送单价越来越低,前几年送一票还能拿到1.5元左右,现在很多地方普遍只剩0.8元。
更夸张的是,有媒体在2026年1月的调查里提到,部分农村区域的派费甚至被压到0.4元一单,按这个价格,就算一天不停跑、送150到200件,算下来也就是几十块的纯收入,很难支撑基本生活。
城市里看似好一些,但细算也很残酷,假设一天拼到300单,按0.8元算,流水是240元,很多人会据此想象“月入七千”。
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可现实里还有房租水电、车辆电池轮胎等损耗、维修成本,以及各种不确定的扣款,真正到手能剩四五千就不错了,也就是说表面的单量和流水并不能直接等同于工资。
更让人难受的是所谓的大促时期,每逢双十一、618 这类电商节点,快递员忙得脚不沾地,从清晨一直干到深更半夜,抽空才能吃口饭,不停加班卸货、分拣、派送。
但派费并不会因为更累就上涨,反而可能因为各种“摊薄”“合并计价”变得更低,出现越忙越不划算的情况,忙成这样却补不上生活开销,很多人自然会对这份工作失去热情。
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派费低只是问题的一半,另一半是罚款,很多快递员吐槽干一个月,辛苦赚的钱最后被罚回去,甚至觉得自己是在给公司白干。
评价体系里,客户随手一个投诉,平台往往不细查就先罚,常见就是200元一扣;员工想申诉也很难,基本被迫接受“系统说了算”。
还有包裹丢失的问题,就算是在中转或签收后环节出了差错,末端配送员也常被要求承担赔付,用大白话说,钱本来就难赚,规则还经常让人无处讲理,最后压得人喘不过气。
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在不少小区,物业不让快递车进门,快递员只能把一箱箱包裹背在身上走进去,路程远、楼层高,耽误几分钟,系统就自动判定超时扣钱。
要是按照客户要求把包裹放在门口,一旦丢失责任还是算在派送员头上,很多规则并不由他们决定,但后果却要他们承担。
这种工作状态让人很压抑,物业的门禁制度改不了,客户电话接不接也控制不了,小区环境是否安全更说不准,可只要哪个环节出问题,平台首先追责的往往是快递员。
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努力多跑几趟不一定能换来更高收入,却可能因为一个差评被罚款,久而久之人会产生强烈的无力感,收入不高还能忍,身体疲惫也能咬牙扛,但长期被动挨罚、缺乏基本尊重,会慢慢消耗人的情绪和自信。
他们的作息几乎围着派件节奏转,每天天不亮就得赶到网点,六点前完成分拣和装车,随便扒几口饭就出门派送,一直忙到晚上九点多,还在小区楼道和街巷里来回跑。
一天接近十五个小时,能真正停下来休息的时间很少,生活被切割成一个个派送节点,除了基本的吃喝,几乎没有自己的时间。
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清晨6点当整座城市尚在沉睡,他们已经匆匆下咽几口冷饭赶往网点,晚上9点街道灯火通明,他们依然在深巷中穿梭,一天近15个小时的连轴转,除了生理性的代谢需求,剩下的只有机械式的派送。
干快递时间一长,身体问题几乎躲不开,天天弯腰搬货、上下楼跑单,很多人不到三十岁就落下腰肌劳损、膝盖疼,吃饭没准点,胃病也成了常见毛病。
夏天暴晒、冬天受冻是常态,在一些没有电梯的老小区,几十公斤的货物要一趟趟扛上六七层楼,对腰椎和膝盖都是长期消耗,这些损伤不会马上爆发,却在几年内慢慢堆积。
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更现实的问题在于保障缺失,很多加盟网点的一线人员,并没有完整的五险一金,一旦发生交通事故,或者身体出状况停工,医疗费用和生活开销都得自己承担。
没有稳定的社保兜底,这份工作风险很高,收入却并不匹配风险,平台考核严格,罚款规则复杂,收益还会因差评和超时被削减,真正让人选择离开的,并不只是辛苦。
辛苦本来就是体力行业的常态,关键在于付出和回报不对等,长期高强度劳动换不来稳定收入,也换不来基本尊重,反而把健康提前透支。
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收入下降、处罚增加、保障不足,这几件事叠加在一起,很多人只能考虑转行,所谓“逃离”,并非冲动决定,而是反复权衡后的选择。
他们并不是怕吃苦,而是担心继续干下去,身体垮了、钱没攒下、未来也没有保障,每一份快递背后,都是一个普通家庭的生计压力。
大多数人要的并不多:合理的工资、清晰公平的考核、基本社保,以及被当成劳动者而非工具对待。
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如果这些问题长期得不到解决,再多招聘信息也难以留住人心,招聘启事即便贴得再厚,也终究留不住那一颗颗已经凉透了的心。
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