山西
永清广高铁可研中已考虑在邵阳境内修建怀邵衡铁路至邵永高铁的联络线，以解决西南方向连接成渝经济圈的问题。目前相关勘察论证工作正在推进，中铁四院已开展现场勘探。
目前邵永高铁与怀邵衡铁路在邵阳站衔接不畅，列车需要换向运行，耗时约半小时。新建联络线可实现两条铁路的顺向连通，打通成渝至粤港澳大湾区的高铁捷径。
关于具体走向，目前有多个比选方案。国铁建议从现有邵阳西站（岩口铺）引出至邵永高铁李家冲线路所，里程较长。邵阳市则建议从北塔区茶元头引出并新建邵阳西站，可缩短联络线里程、节约投资。网友讨论中还提到从大祥区雨溪乡引出至李家冲的方案，长约3.1公里。最终方案尚未确定，需进一步论证。
粤港澳大湾区至成渝地区主轴（“广州经永州、怀化至重庆”路径） 这是广清永高铁最核心的国家级通道定位。它属于《国家综合立体交通网规划纲要》中6条主轴之一的“粤港澳一成渝主轴”的重要组成部分。 具体路径：广州 → 清远 → 永州（广清永段）→ 邵阳（邵永段）→ 怀化（怀邵衡段）→ 重庆（渝湘高铁连接段）。 意义：该项目将构建大湾区至成渝地区的高铁双通路（另一条为贵广/成贵通道），形成西北、西南地区连接粤港澳的便捷新通道。建成后，永州至广州的高铁运行时间将从现在的3个多小时缩短至1.5小时左右。
远期，还可通过规划的渝湘高铁（重庆-黔江-吉首）等线路，实现与成渝地区的连接。广清永高铁引入的正是在建的邵永铁路永州站，且项目已为该线路预留了接轨条件。建成后，两条线路在永州站实现对接，形成一条从广州经清远、永州直达邵阳的纵向通道。
利用广清永高铁，向北可分流京广高铁郑州、武汉方向经长沙南下的部分客流，为京广高铁南段（长沙至广州段）日益饱和的运输压力提供有效的辅助通道功能。 辐射范围：通过永州枢纽，该通道不仅服务于湖南的湘中、湘西地区，还可进一步辐射鄂西、渝东南等地区，方便这些区域快速南下大湾区。
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