作为武汉——荆州间的第二条高速通道 到底何时全线通车呢？

已通车路段：武汉至松滋高速公路（武松高速）武汉段、仙桃至洪湖段，于 2025 年 8 月 8 日凌晨 正式通车运营。 • 待通车路段：全线仅剩 江陵至松滋段（含观音寺长江大桥），官方规划 2026 年 建成通车。 • 全线规划：武松高速全长约 222 公里，由武汉段、仙桃至洪湖段、万全至监利段、监利至江陵段、江陵至松滋段 5 段组成，是湖北省 “十四五” 重点项目 武汉市人民政府 。

通车意义 1. 构建武汉 “一小时生活圈”武汉至洪湖的车程由 2 小时大幅缩短至 1 小时以内，直接将洪湖纳入武汉都市圈通勤范围，惠及沿线约 200 万群众。 2. 完善湖北高速路网骨架作为全省 “九纵五横三环” 高速网的关键联络线，它与汉洪高速、江北高速、岳宜高速等构成区域路网主骨架，提升路网整体效率 武汉市人民政府 。 3. 纾解核心通道交通压力作为武汉至荆州间的第二条高速通道，有效分流沪渝高速、汉宜高速车流，缓解江汉平原东西向主干线通行压力。 4. 激活区域经济协同发展串联仙桃彭场（非织造布名镇）、洪湖黄家口（水产强镇）等产业重镇，加速武汉城市圈对江汉平原的产业辐射与要素流动，打造联动武汉城市圈与江汉平原的 “经济动脉”。

5. 服务长江经济带战略优化长江经济带横向骨干路网，向西连接宜昌、恩施乃至成渝地区，向东融入武汉城市圈，为区域综合立体交通走廊建设提供支撑。 关键数据 • 通行时间：武汉→洪湖由 2 小时→1 小时；松滋→武汉未来全线贯通后缩短至 3 小时内 武汉市人民政府 。 • 技术标准：设计时速 120 公里 / 小时，武汉至胡家台枢纽段为双向 6 车道，其余为双向 4 车道。 • 配套设施：设枢纽互通 2 处、一般互通 4 处、服务区 1 处、匝道收费站 2 处，仙桃至洪湖段采用智慧云收费机器人运营。

武松高速江陵至松滋段（含观音寺长江大桥）整体呈东西走向，起于江陵县熊河镇跃进村，顺接监利至江陵高速（S74），向西跨长江进入公安县，再经松滋市，止于南海镇史家冲村，接岳宜高速（S88），全长约55.25 公里，设计时速120 公里，计划 2026 年底建成通车。 核心路线走向（分段详解） 1. 江陵段（北岸）起点接 S74 监江高速，设江陵北互通（滩桥镇高兴村，连荆监一级公路）；上跨浩吉铁路后，设马家寨互通（马家寨乡杨渊村，连沿江一级公路）；至同心村设观音寺长江大桥，跨越长江与荆州长江大堤。

2. 公安段（南岸）过江后设公安北互通（斗湖堤镇油江村，连 G207）；再设公安北枢纽（夹竹园镇杨家湖村，与 G55 二广高速互联）；跨越虎渡河至毛家港镇，设玉湖互通（青羊岗村，连 X022 县道）。 3. 松滋段（南岸）相继跨越官滋河、松东河、松西河；设小南海互通（南海镇拉家渡村，连 G351）；经马鞍湖北、庆寿寺湖南，止于南海枢纽（史家冲村），对接 S88 岳宜高速。 关键工程与技术标准 • 观音寺长江大桥：主跨 1160 米双塔双索面斜拉桥，桥宽 41 米，双向六车道，为全线控制性工程。 • 车道标准：马家寨互通 — 公安北枢纽（含大桥）为双向六车道（路基 34.5 米）；其余路段为双向四车道（路基 27.0 米）。

互通与服务设施一览 表格 类型 名称 位置 / 连接道路 枢纽互通 公安北枢纽 公安县夹竹园镇，接 G55 二广高速 枢纽互通 南海枢纽 松滋市南海镇，接 S88 岳宜高速 一般互通 江陵北 江陵县滩桥镇，接荆监一级公路 一般互通 马家寨 江陵县马家寨乡，接沿江一级公路 一般互通 公安北 公安县斗湖堤镇，接 G207 国道 一般互通 玉湖 公安县毛家港镇，接 X022 县道 一般互通 小南海 松滋市南海镇，接 G351 国道 服务设施 服务区 1 处 规划中（具体位置以官方公示为准） 收费站

匝道收费站 5 处 对应江陵北、马家寨、公安北、玉湖、小南海互通 线路意义 • 贯通武松高速全线，形成武汉 — 江汉平原 — 鄂西的快速通道，武汉至松滋车程将缩短至 3 小时内。 • 串联江北高速、二广高速、岳宜高速，完善湖北 “九纵五横三环” 高速网，分流汉宜高速与荆州长江大桥压力。 • 打通江陵、公安、松滋跨江直连通道，助力长江经济带与武汉城市圈西向辐射。