扬镇宁马城际开建，扬州慌东站没建，镇江盼镇宣却被改成宁宣

扬镇宁马城际终于要动真格了，丹徒站都已经开始征地扩建，可扬州和镇江的网友却吵得不可开交，有人担心，有人吐槽，还有人觉得这条线修得没啥必要。这条线全长约122公里，设计时速250公里，明眼人都能看出来，扬州才是最大的赢家。

以前扬州往南走一直不太方便，有了这条铁路，直接就能连上南京禄口机场、马鞍山，以后还能直通合肥，城市的枢纽地位一下子就提上来了。很多扬州人都在发愁，扬州东站只留了位置还没建，怕客流被禄口机场吸走，其实真没必要这么焦虑。铁路本来就是双向走的，不光扬州人会去南京，南京的资源、人才和产业也会往扬州过来，与其天天怕被虹吸，不如好好把自己城市的吸引力搞上去。

镇江这边的吐槽声就更多了，不少人都觉得这条线对镇江意义不大。大家一直盼着的是镇宣铁路，后来被调整成了宁宣，心里不舒服也很正常。再看扬镇宁马，更多是服务苏皖联通和机场客流，对镇江主城区的带动确实不明显，大家觉得用处小也能理解。但也不是一点好处没有，丹徒站专门为这条线扩建，以后镇江去禄口机场会方便很多，也能实实在在搭上南京都市圈的快车。

这条线拖了这么久，最大的卡点就在南京禄口机场。南京想借着机场三期升级，城际铁路要和机场、高铁站精准对接，机场规划定不下来，高铁站就没法动工。这不是项目黄了，这么大的工程本来就要慢慢协调，很正常。现在安徽段基本都准备好了，马鞍山那边也都预留到位，江苏段也在往前推进，只要禄口机场这边一定板，全线很快就能开建。

网上也有不少别的想法，有人说线路应该改走泰州、扬中再到镇江、南京、马鞍山，也有人建议再开一条扬州经镇江、丹阳、溧阳到杭州的线路。这些想法都很实在，也符合大家平时出行的需求。其中镇江往溧阳、杭州方向，已经有连镇铁路南延在推进，以后和扬镇宁马配合起来，镇江就能西边接南京、南边连杭州，出行选择多了不少。

总的来说，扬镇宁马城际是长三角和南京都市圈很关键的一条路。扬州不用慌，镇江也别总觉得没用，两条线路配合起来，扬州的枢纽更稳，镇江也能补齐交通短板。等这条铁路真正通车，苏中、苏南和安徽连得会更紧密，现在这些争论和担心，到最后都会变成大家实实在在的方便。