美国坦克发展史（12）：M48巴顿Ⅲ，逐步走向完善的中型坦克

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第二次世界大战是坦克称雄战场、装甲兵走向辉煌时期，坦克也获得了“陆战之王”的美称。坦克履带轧过欧亚非三大洲，坦克对战役的成败都起到决定性作用。坦克广泛用于“闪击战”、大纵深作战、登陆和抗登陆作战，不论在苏德战场、还是北非和西欧战场，大规模使用坦克的战役比比皆是，出现了数千辆坦克参加的大会战。与敌坦克作战，成为坦克的首要任务，这对后来坦克武器系统和防护系统的发展，产生了重要影响。闪击波兰，巴巴罗萨作战，斯大林格勒大血战，库尔斯克战役，诺曼底登陆战役，阿登战役，攻克柏林等等，作为经典的战役而载入了战争史册。

巴巴罗萨作战

库尔斯克战役

阿登战役

根据二战中获得的宝贵经验，二战结束后，美军的重装甲情结发酵，朝鲜战争中美军装备了46吨重的M47“巴顿”中型坦克。但M47作为一个拼凑出来的中型坦克设计，没有太多亮点，甚至可以说有很多缺陷。对于有的用户来说，反正自己没那个实力研发坦克，白拿的坦克再菜也是香的；但有的用户稍有一些坦克研制的底子，对于M47就要批判继承了。M47最重要的价值在于有一杆还算不错的炮，又有个能使火炮发挥效果的测距仪。就拿法国来说，获得大批近乎白送的M47之后，直接淘汰了两种“过渡时期坦克”，即黑豹和ARL-44，在AMX50和AMX30研制期间，实际上不愁没车用。再比如说1955年重新武装的西德，接收了一大批M47用于训练和部队编制填充，就连坦克歼击车部队也先用M47，等到豹1和JPZ4-5自行反坦克炮服役了才退下来。

德国的M47坦克

豹1主战坦克

由于M47中型坦克是过渡性产品，因此在生产该坦克的同时。1950年10月，陆军军械局以公函形式正式向克莱斯勒公司下达订单要求其完成新坦克的设计并要求其为生产新坦克做好准备，同年11月8日，在的底特律召开的会议上陆军军械局的威廉上校向克莱斯勒公司军械研发部的经理切斯特提交了一份新坦克的概念设计，并要求在最短时间内完成细节设计并生产6台原型车交付陆军和两栖人形兽部队用于测试（两栖人形兽部队只拿到了1辆）。该项目在1951年二月被正式立项，被陆军军械局授予T48 90MM炮坦克，设计被要求最大重量40.8吨履带宽度71CM以降低地面压强，采用4人车组，采用更轻量的90MM炮，但要求性能要与M47坦克的M36坦克炮一致，后来被确定使用T139坦克炮，T139坦克炮最大的特点就是可以快速拆卸。

T48坦克设想图

同年12月陆军正式要求克莱斯勒公司研制新型T48坦克并制造6辆样车，翌年12月完成首辆样车。T48设计构想取自T43，但车体尺寸和重量减少。由于朝鲜战争中苏制T-34坦克的威胁，1951年3月陆军在6辆样车测试评估工作未完成之前就签订了总数超过1300辆的T48生产合同。1952年7月1日，M48巴顿在克莱斯勒特拉华坦克工厂举行的盛大发布仪式上正式亮相。“坦克冲破了纸屏，沿着走道飞驰到观景台，在乔治·S·巴顿夫人面前突然停了下来……她将一瓶香槟酒泼在坦克宽阔的前部车体上。”1953年4月2日，它被正式命名为“装备90毫米火炮的M48坦克”，并命名为“巴顿48”。M48是以小乔治·巴顿将军命名的系列坦克中的第三款。

T48线图

T48样车

T48样车

第一辆生产型车于1952年4月在克莱斯勒公司的特拉华坦克厂制成，从研制到生产不到两年时间。不过测试途中，有些东西被发现没法实现了，比如重量——说好的40.8吨，实际上都接近50吨了，而且车太宽了。不过，这时对新坦克特别渴求的陆军已经顾不了这么多了，在修正了一些缺陷之后，又急匆匆的进行量产。从1952年4月开始量产，到1953年3月27日，T48的生产已经铺开三个厂，产了893辆。

M48线图

1952年7月1日，M48巴顿在克莱斯勒特拉华坦克工厂举行的盛大发布仪式上正式亮相

1952年7月1日，M48巴顿在克莱斯勒特拉华坦克工厂举行的盛大发布仪式上正式亮相

1952年7月1日，M48巴顿在克莱斯勒特拉华坦克工厂举行的盛大发布仪式上正式亮相

由于匆忙投产，问题甚多，随后又不得不专门设立改装厂来修改T48坦克。相比于M47，M48这个车才是美国人真正想要的，车体和炮塔都是新的设计。M48运用可变壁厚铸造技术，做出椭圆截面整体铸造车体，维持与传统钢板焊接车体相当的防护水平，但更节省重量，同时消除车体侧壁的弹道防护弱点，在当时是很先进的。不过厂家的生产能力不能满足需求，实际生产中变成分段铸造再焊接，否则废品率太高了。该系列坦克生产量达11703辆，其中克莱斯勒公司制造6000辆，各型车生产持续到1959年。M48系列坦克生产车型包括M48、M48C、M48A1、M48A2、M48A2C等。

量产的M48

但是M48的问题还在这里。本来计划让T30机械式弹道计算机定型再交付部队的，但是来不及了。于是美国人玩了个四步走：第一阶段，炮手用炮塔顶部的T35（M20）潜望瞄准镜，坦克指挥官用T161型瞄准镜瞄准测距。124型火炮驱动系统负责炮镜同步，M13测距仪和T24弹道计算机被直接安装在火炮右侧，也就是炮手侧面，炮塔右侧还有一具T28型瞄具间接射击。第二第三阶段，火控系统用T46E1瞄准镜代替T161瞄准镜，M20潜望镜被保留并且加上一具T156E1潜望镜，同时换了同轴机枪；火炮驱动系统联结T24E1弹道计算机与M20瞄准器，但是没有和测距仪直接连接。第四阶段，T30式机械火控计算机终于来了，T24E2取代T24E1，测距仪也和弹道计算机联结，不需要炮手手动输入数据了。

原本的驾驶舱盖

在试验中有人注意到驾驶员舱门的尺寸太小，导致驾驶舱门打开时驾驶员的位置会有些不舒服，如果坦克处在火炮向后的行军状态时驾驶员压根没法从舱门里出来，这个舱门被重新设计，在变大尺寸的同时新的舱盖改为旋转上升式，最初的舱盖设计要求潜望镜在打开舱盖前自动下降，然后在舱门关闭后驾驶员又必须手动将潜望镜推上去，新的大型舱口盖也为日后安装T41红外潜望镜提供了便利。

改进后的架势舱盖

此外，M48就驾驶系统上由原先的机械操纵杆变成方向盘，开的更舒服了；运用的动力包，早期是和M47同款，随后1952年11月由AV-1790-5B换成AV-1790-7；1954年8月换成AV -1790-7B；11月推出的AV-1790-7C。之后，M48A1上了一个日后标志性的一个东西，就是有12.7毫米机枪的车长指挥塔，而之前没有那么大的指挥塔（克莱斯特设计的）的M48就是M48了。

原版克莱斯勒公司设计的机枪指挥塔

M1型机枪指挥塔

之前三家制造商生产的M48坦克都安装了克莱斯勒设计的车长指挥塔，它包括一顶帽子低轮廓圆顶与四周的视野提供了四个潜望镜，一挺.50口径机枪安装在圆顶外部，正如前面所提到的这挺机枪可以让车长在车内遥控射击，只需要在没子弹时让车长探出身子来为其换子弹。美国陆军军械局让一家生产飞机装备的公司为M48重新设计一款指挥塔，这种指挥塔安装5具T42型潜望镜（M28）指挥塔内安装一挺.50机枪，安装在车底的600发弹箱通过长长的柔性弹链为其供弹，但是在后面的测试后又发现这条长长的柔性弹带非常不好使给换成了指挥塔内100发弹箱供弹，然后又觉得内部空间狭小给换成了30发弹箱，这种机枪指挥塔被定型M1型机枪指挥塔。1954年10月24日，装备原有克莱斯勒指挥塔的M48坦克被定型为90MM炮M48坦克，安装M1机枪指挥塔的M48被定型为M48A1。

M48A1

M48A1早期样车

M48A1

M48A1上醒目的指挥塔

虽然已经在测试中发现了很多问题并得到了修改，但是一个更严重的问题却被发现了出来，那就是高油耗和蛋疼的里程，它们的航程只有113千米。初期为了解决这个问题只能在坦克后面加装4个55加仑油箱来提高行驶里程，但这显然不是权宜之计。大陆公司很快重新设计一款引擎——AVI-1790-8。为M48增加行驶里程的问题，克莱斯勒在1953年5月和6月分别开始实验新发动机和传动系统并建议制造3台原型车，同年11月23日三辆原型车被生产出来。1954 年1月28日OTCM 35154 正式将其命名它为T48E1 90MM炮坦克。在开发T48E1的同时底特律兵工厂开始研究为已经生产的M48安装改进版的AVI-1790-8发动机和新的CD-850-4B传动系统，得益于紧凑型的AVI-1790-8发动机使得可以在发动机舱内安装更大的油箱。

M48A2

M48A2，车长指挥塔非常显眼

新的改进也因该降低坦克的红外特征，通过军械局OTCM 35539号文件新的改进的得到了T48E2的研制代号并授权生产两台样车，1954年12月又将授权生产的坦克增加到4辆。在T48E2改进工作的同时两个新的炮塔控制系统正在被开发，第一个是由斯霍尼韦尔公司明尼阿波利斯分部开发的一种电动扩大机的控制系统，其样机被安装在五辆坦克上接受测试。第二个是由凯迪拉克公司开发的恒压液压控制系统，它也被安装在五辆坦克上接受测试。在各种调整下，最后确定的动力装置是改进的AV-1790-8发动机和新的CD-850-4B传动，燃料总容量达到335加仑，航程也就加到257千米。此外加了一些减震器，炮塔控制系统等等。1955年10月6日陆军军械局决定在12月前投产T48E2并命名为90mm火炮坦克M48A2，生产了2328辆。

M48A2

在进一步的试验和部队使用导致了一些新的设计，M17（M13A1E1）复合式测距仪取代了老式的m13A1，M5A1测距仪伺服器被具有温度补偿功能的M5A2测距仪伺服器取代。一个大容量的抽气装置安装在90mm火炮上替代了老的抽烟器。所有的这些变化后的坦克最初的打算是将命名为M48A3，然而在1959年1月14日通过OTCM 37025号备忘录将改进后的M48A2坦克被以M48A2C的编号继续生产，已经被生产1344辆M48A2也将被升级到M48A2C。

M48A2C

M68 105mm火炮和新式柴油机为正在研制中的M60坦克提供了强大的火力和充足动力，这时军工部门产生了将两者加装到现已生产出的M48坦克上以提高它们的性能。1958年12月，陆军总参谋部长麦斯威尔上将要求提供关于这种改进可行性和改装经费进行评估，得到的答复是技术上完全可行而且当M60月产量超过60台时，M48A1的改装在现有经费的情况下上也是可以接受的。1959年6月10日陆军军械局以备忘录的形式将接受M60技术改进的M48坦克命名为M48A1E1。至1960年4月21日为止6台M48A1E1试验车被授权生产出来。第一台试验车于1960年3月运抵阿伯丁试验场，第二辆于4月6日抵达诺克斯堡，第三辆运抵底特律进行外勤维修评估，第四辆被送往阿森纳的研，第五和第六辆试验车被送到北极圈内、尤马试验车和阿伯丁试验车在1960~61年接受季节测试。

安装M68火炮的M48A2C

M48A1E1

M48A1E1在诺克斯堡的照片，和当时的其他M48坦克一样它加装了干式过滤器

不过，由于90毫米炮炮弹库存很多，所以90毫米炮也就保留了。如果全部换装105mm炮的话这批库存炮弹的淘汰将会花掉大量的资金，所以这批保留90mm炮的坦克被定型为M48A1E2，这些车辆后被升级到了M48A3。改进后的M48A1E1和M48A1E2与M48A1和之后M48A3的区别就在于他们只有三个托带轮。M48A3 的升级主要是使用AVDS-1790-2A发动机和CD-850-6A传动系统替换M48A1的动力系统，同时车体后部的格栅也被修改成了M60样式的，改进了驾驶系统和燃电动力系统后由于不再需要额外的辅助发动机汽油辅助发电机和电动机被拆除，按在发动机舱内的空气过滤器被装在翼子板上的空气滤清器取代。

M48A1E2

M48A3

升级是用安尼斯顿和雷德河的陆军仓库封存的坦克来进行升级，虽然主炮依旧是90mm M41型但弹药装载量比以前更多，之的奥盖尔公司设计的液压炮塔控制系统被凯迪拉克的恒压液压系统所取代，炮塔上加装一盏2.2千瓦氙气探照灯，火炮、炮盾和炮塔的连接处都加装了了一种新的尼龙材料作为防水罩。改进的火力控制设备包括M17B1C重合测距仪、M10B1弹道伺服器、M13B1弹道计算机、M105周视潜望镜和M31炮手潜望镜。从自1963年2月开始直到1964年末为止升级已经为陆军提供了600辆和为美国海陆战队提供了419辆M48A1E1/E2和M48A3坦克，这些M48A3坦克大多都参加了越战。

M48A3坦克

M48A3坦克

M48A3坦克

M48A3是越战美军的主力坦克

第25步兵师第69装甲团第1营的一辆M48A3坦克，穿过越南波来古市南部被摧毁的越共营地。

在1965年12月7日国会又同意为M48A3坦克通过安装105mm M68坦克炮，然而在升级之前所有可获得的拨款都需要优先保证越南战争,而且到了这个时候,许多的M48A3都已经被送去了越南参战了。从越南传回的战斗报告基本都强调了M1机枪指挥塔改造的必要性和重要性，特别是海军陆战队第三师在提交的报告中指出：“这种指挥塔在越南使用过程中视野糟糕且机械故障严重，在战斗中被坦克车长所唾弃。”报告指出，除了能见度差主要缺陷还是空间不足，哪怕是士兵私下改装成了50发的弹箱，经常干扰到车长的操作，尤其是再次装填因为50发弹箱持续性不好需要频繁更换。所以存在部队拆除指挥塔内的.50机枪，并将其安装在指挥塔上的车长出口处，需要使用时车长探出身子操作机枪，这个问题普遍存在于美军驻越南的坦克部队。

美军M48巴顿坦克在荒凉的越南战场

越南前线的坦克兵们显然不喜欢M48头上的大包

1967年9月，美国海军陆战队的一支M48坦克部队，沿着越南东河和昆添之间非军事区以南的一条土路行驶。

对底特律军工会议上对于车长指挥塔问题提出了两种解决方案。第一种方案是把M48A3的M1车长指挥塔更换为M60坦克的M19车长指挥塔。然而相比只有29.75英寸座圈的M1指挥塔M19需要有34英寸的座圈因此需要多一个连接环样的适配器，M19指挥塔的直径增大了了5英寸，有人指出M19指挥塔在向右旋转90度的时候会挡住装填手舱门，同时较大的M19会妨碍到固定在炮盾上的探照灯运动导致火炮无法达到最大仰角，这些问题加上M19指挥塔产能上的不足导致了这个计划的取消。

安装M19指挥塔方案

第一个方案的失败所以改进采用的第二个方案，第二方案利用一个视觉环和凸起的舱盖来为M1指挥塔改善视野和增加空间（设计师你们这么聪明你们前线士兵知道吗？），不幸的是并有它没有解决视野糟糕和弹药重装困难的毛病，许多车长依旧把.50机枪安装在指挥塔外使用。鲍恩·麦克劳林·约克公司总共将578辆坦克升级为 M48A3(Mod B) 配置，而且早期的 M48A3在之后都接受视觉环和其他后期修改的改装，在改装完成后国防部取消了M48A3 （MOD B）这个装备序列名。

M48A3 （MOD B）

M48参加了越南战争，尽管美国军方最初担心东南亚没有适合如此重的坦克作战的地形，但“巴顿”在支援步兵行动方面确实取得了一些战绩。除了在美国军队服役之外，M48坦克还提供给了南越军队。越战后期，一些被缴获的M48“巴顿”坦克为北越军队的重型武器，并用于打击美军和南越军队。根据多个消息来源，M48从未在后来成立的越南社会主义共和国正式服役。越战结束后，其中一些M48被做成了越战纪念碑。越南的武元甲以庆祝叶剑英的生日为由，将一辆俘获的M48A3送给中国作为礼物去了，当时的中国对于M48A3的优异性能，尤其是精密的火控和可靠的动力包，给当时的中国留以深刻的印象。

美国海军陆战队第3陆战师第2营E连的士兵，在越南驾驶M48中型坦克。

越南送中国的M48A3

在1975年之前所有的量产型M48安装的都是90毫米口径火炮，然而美军早在1958-1959年就在测试105毫米口径火炮T254和X15E8，T254后来就变成了美国版L7——M68 坦克炮。在1959年6月10日，美国陆军就呼吁将现有的M48升级至M60水平，这个项目在1960年4月21日被定为M48A1E1。就在这时大量的M60坦克被用于改装M60A1E1/E2（M60A2），这项改进空出了大量的105mm炮以及标准型M60炮塔炮塔。

安装M68炮的M48A2C

为了利用这些资源克莱斯勒自发成立了一个项目，在M48A1车体的基础上进行现代化改装使其性能超过M48A3，最初这个项目被称为XM735，在之后的在1965年12月M60的炮塔上安装了两个M48A1坦克底盘上，随后这两台坦克被叫做105mm炮M48A1E战坦克。在1967春季实验车被运到了诺克斯堡进行测试。测试效果令人满意，国会也批准了改造243辆M48A1坦克配置新的炮塔的预算，这种改型被命名为105mm炮M48A4坦克，然后后期M60接受M60A2升级数量受到限制，这个项目也得不到更多的M60坦克炮塔随后被取消。

M48A5

对于在越南的作战M48A3 90mm炮绰绰有余，然而对于新兴的主战坦克浪潮来说90mm炮已经过时了换装105mm炮势在必行。这个项目一开始被称为XM736坦克之后又被称为M48A3E1，1975年7月这个项目官方命名成了105mm炮M48A5坦克。M48A5的最初版本基本上是一个M48A3（MOD B）安装了一门105rnm炮。它利用许多M60A1部件但依旧保留了那个令基层诟病的M1指挥塔加视野环和凸起的舱盖的组合。1975年7月交付了五辆测试车，之后的六月又提交了3台。安妮斯顿的陆军仓库也收到改装命令了要求使用库存的M48A3按照M48A5配置的玩成501辆坦克的升级工作，第一批经过升级的M48A5于1975年10月交付最后一批在1976年12月完成。

M48A5

从M48A1E1到M48A5，中间过去了15年。而且这些M48A5还不是给美军用的，是给国民警卫队用的。M48A5是直接从国民警卫队现有的M48A3升级而来，至1979年12月为止共有2069台M48A3被升级为M48A5。这些M48A5在美国本土用以保持国民警卫队的训练水平，但没多久国民警卫队也开始换装M60了。于是在1987年5月，最后一台M48A5在威斯康星州国民警卫队第632装甲团1营驻地麦考伊堡退役。除了美国之外，西德、土耳其、西班牙等国家和地区也接手了部分M48/M48A5，并自行将其改装到和美国M48A5性能差不多的状态。M48A5已经是一个非常完整的坦克了。除了防弹外形和厚度不如M60之外，基本达到了第二代坦克的水准。

M48A5，可算换上105炮了

在1965年印巴战争中，M48与其他坦克正面对决。巴基斯坦军队装备的M47和M48坦克与印度陆军装备的苏联T-55、英国“百夫长”和美国M4“谢尔曼”作战。在这场战争中，巴基斯坦军队的近100辆“巴顿”坦克被击毁。1971年的印巴战争中，又有80辆“巴顿”坦克被击毁、击伤。M48坦克在印巴战争中的失败，与巴基斯坦军队指挥不力关系很大——事实证明，装备M48坦克的以色列军队在1967年的“六日战争”中就表现得更好。在这次短暂的地区冲突中，M48坦克在配备了威力更强的105mm主炮之后，可以有效击毁埃及军队的T-51/55系列坦克。1973年的“赎罪日战争”期间，在中国农场之战中，以色列M48坦克与埃及T-55、T-62作战，这是此次冲突中规模最大的坦克战，双方均损失惨重。

巴基斯坦的M48

巴基斯坦的M48

以色列人还给“巴顿”系列(M48和M60)坦克起了一个更加本土化的名字——马加奇(Magach)。早在1955年以色列就像美国提出了购买M47巴顿的请求，但是由于各方面的原因被拒绝了，后来在1958年以色列又进行了一次尝试，也没有成功。到了60年代以色列曲线救国，找西德购买M48A2，最开始是希望得到150台，这里说得到的原因是以色列与西德签订了一系列的外交条约，其中就包括赔偿150台M48A2，但是最终迫于阿拉伯国家的压力只交付了40台。1965年，美国可能是觉得得在中东培养自己的势力，向以色列交付了剩下的110台M48，这些M48A1就是游戏中的——马加奇1。后来在1967年的6日战争中，以色列从约旦装甲部队手中缴获了100辆M48和M48A1，也列入了部队现役，于是犹太人就拥有了大约150台的马加奇1。

以色列的M48A2C

接下来是马加奇2，主要特点是换装了全新的大陆AVDS-1790-2A柴油发动机，马加奇2将马加奇1的5个托带轮替换为了3个，本质上来说就是M48A2C，数量为100台整，全部来自于美国，这批坦克最后和马加奇1一起改造为了更先进的M48A3，也就是马加奇3。马加奇3是以色列对1966年从美国进口的M48A1和M48A2坦克经改进后的叫法。

马加奇2

和M48A3的差别并不是很大。安装105mm线膛炮和750马力AVDS-1790-2A柴油发动机，将车长指挥塔拆除。在20世纪70年代末，以色列从美国获得了150辆M48A5，于是为了区别这两种坦克，以色列人只好用美国的“A5”来标明后者的序号，这就出现了马加奇5。更换了更加可靠的AVDS-1790-2D引擎和CD-850-6A变速箱，在六日战争后,以色列装备的现代化的M48系列坦克数量一度来到了800台。赎罪日战争前以色列共装备540台坦克包括马加奇3/5/6（马加奇6是M60改版），打完之后只剩下200台左右。

马加奇3

马加奇3

马加奇5

马加奇5

虽然M48“巴顿”坦克是在七十年前开始服役的，但现在仍有超过1500辆还在服役。当然，美国陆军已经用M60取代了M48，接着M60又被M1“艾布拉姆斯”所替换。然而，在其他国家仍然装备着这种美国坦克。目前，中国台湾地区和土耳其是这种坦克的最大用户，韩国、伊朗和希腊也拥有一些。2025年的泰柬冲突中，柬埔寨军队使用了T-55主战坦克、BM-21火箭炮等武器装备，泰国军队使用了M48、M60主战坦克。

1984年美韩联合演习期间，韩国陆军出动了M48坦克和M113装甲运兵车。

1989年美韩联合演习期间，两辆韩国陆军的M48坦克沿着公路行驶

M48A5K主战坦克是M48A5的韩国版本

泰国M48A5坦克投入泰柬冲突

泰国M48A5坦克投入泰柬冲突，摧毁柬埔寨坦克

20世纪60年代，联邦德国国防军收到了许多的美制M48巴顿坦克作为主力战车，主要是M48A2C型。在豹1量产并且服役后，这些美制坦克已经显得较为老旧，因此启动了升级计划，产物就是M48A2GA2。它最明显的升级就是把90毫米M41型坦克炮更换为威力更大的105毫米L7A3火炮，这显著提升了坦克的火力。另外，M48A2GA2的装甲防护也得到了强化，还配备了新型发动机，提高了坦克的机动性和可靠性。同时，M48A2GA2的光学设备和火控系统也进行了升级，整体上提高了其射击精度和最远交战距离。在整个升级过程中，约有650辆M48A2C被升级到M48A2GA2标准。这些M48A2GA2被编入各个坦克营，与老旧的M48A2C一起服役，直到1993年这些部队解散。

德国的M48A2GA2

德国M48A2GA2

为了给M48A2GA2延寿，并且为其他装备M48坦克的国家提供升级服务赚取收入，卡塞尔的韦格曼公司和慕尼黑的GLS公司牵头成立财团，开发了超级M48项目。它为M48提供了升级套件包，让坦克的战斗性能全方位提升，并且可以按照客户意愿定制。韦格曼公司负责炮塔部分，GLS公司负责底盘部分。其他主要分包商包括伦克、MTU、阿特拉斯电子、布洛姆+福斯和FWM公司。韦格曼公司之前为德国升级了650台M48，也为土耳其升级了165台M48，是很有信心的。为增强火力，超级M48的主炮统一换成105毫米L7A3线膛炮，备弹量40发，这样那些使用豹1坦克以及其他相关坦克的用户也能使用相同的弹药，这很有吸引力。

M48A2 G A2 是西德对 M48A2 C 型主战坦克的改进型，旨在提高其作战能力。

M48A2 G A2 是西德对 M48A2 C 型主战坦克的改进型，旨在提高其作战能力。

M48A2GA2收到的升级套件

总的来说，超级M48基本上除了保留坦克的壳体以外，坦克从内到外全部都是新的，和原本的M48相比天差地别，已经达到了90年代常见主战坦克的水平，是最强大的M48变形车之一，并且M48的乘员无需任何培训就能直接操作它。如果M48A5能获得超级M48的改装套件，那会让坦克变成一台“重装灯塔”，能与重型坦克一决高下。

超级M48

超级M48

超级M48样车

上世纪五十年代末，自从湾湾拿到了美国最新的轻型坦克M41“沃克猛犬”之后，十几年的时间里，台湾再也没有在美国人手中拿到更新的坦克了，其实当时台湾心里的理想型是美军装甲部队的主力M48中型坦克，和M41出现时间差不多的M48中型坦克五十年代末就完成了整个生产了，台湾那么早就能拿到M41，按道理说，拿到M48那也应当不是什么难事儿。可能因为当时咱们的59还没搞利索，而蒋校长还有着不小光复大陆的心思，M48又正好比59式强上那么一些，好家伙，你老蒋拿到了M48那岂不是想反攻大陆了？于是就一直压着，等到1973年。1972年，台通过“火牛一号专案”，获得美国207辆M48A1坦克。1978年，再次通过“火牛二号专案”，获得美国107辆M48A1坦克。前前后后接近买了300辆左右。70-80年代的台军装甲兵，M48A1坦克几乎就是台军的主力作战坦克。

台湾的M48A1

但是台湾拿到M48A1之后就一山望着一山高，又想要M48A3，可七十年代是中美蜜月期，台湾想从美国人手里拿整车不太现实。于是看了看M48A3似乎也就换了个柴油发动机，对着美国原版的M48A3有样学样，就从美国买了大陆公司的AV-1790-2DM柴油发动机，自己倒腾倒腾给装到了M48A1上。作为台版的M48A1的自行改良型，也给取了一个M48A3。但是美国的M48A3可不一样，除了换装新的发动机以外，还改用了M60的动力包。包括引擎和液力传动，还使用了新的火控系统，油箱加大为375加仑。

分辨就是看屁股，台湾M48A1改进的A3发动机舱盖还是格栅式的，而非百叶窗式

台湾陆军的“勇虎”坦克计划还要追溯到1983年。当年12月，美国拒绝了向台湾出售M60A3主战坦克的方案，使得长期以来一直依赖美制坦克的台湾陆军装甲兵更新换代面临严重的“断档”问题。自从通过“火牛专案”向美军购进300余辆二手M48A1坦克后，该型坦克至上世纪80年代中期总计装备了7个营，分别是独立装甲第51旅711和712营、42旅721营、73旅731和732营、64旅742营、以及86旅762营。这些二手M48A1坦克在出售给台陆军时仍维持着最初的90毫米炮和“大陆”系列汽油机的动力系统。随后台军“兵整中心”在1981年开始的性能重建计划中自行为这些坦克全部更换了ADVS-1790-2C型风冷柴油机，并非正式地更名为M48A3。

70-80年代的台军装甲兵，M48A1坦克几乎就是台军的主力作战坦克。

1975年“大汉演习”阅兵中第一次亮相M48A1

作为拒绝出售M60A3主战坦克的补偿，美国同意以技术转移+商业销售的形式，向台陆军提供先进主战坦克的生产组装技术。最终得标的美国厂商是通用动力（GD）公司，负责向台军“兵整中心”和“中山科学研究院”出售相关车体和武器火控组件，代号M48H型坦克计划（H即意味着Hybrid，“混合型”之意）。由于“中科院”对相关火控系统的集成工作一度出现拖延，致使整个M48H坦克项目进度一度受阻。1988年，首批2辆M48H样车在台湾完成组装并被送往美国进行实地测试。1990年4月14日，首批量产型M48H坦克正式公开，并由时任台“国防部长”的郝柏村亲自主持仪式，命名为CM-11“勇虎”主战坦克。其中C代表着China，M代表着沿袭美军的M系装备编号，而数字编号“11”中的十位数“1”则意味着履带式主战坦克，个位数“1”代表着这是台湾自制的第一种履带式主战坦克。

CM-11“勇虎”主战坦克

由于台湾此前从未设计制造过主战坦克，加之各种从美国购进的设备和原材料价格高昂，致使CM-11“勇虎”坦克价格不断上涨，最终达到约1亿元新台币（约合300万美元）一辆的“天价”，直逼美军最先进的M1A1型主战坦克的水平。为了规避“八一七公报”的限制，CM-11“勇虎”坦克采用了与M60A3坦克相同的底盘，行走系统和ADVS-1790-2C发动机动力包组件，M48A3中型坦克的龟壳型炮塔（来自美军“坦克坟场”中回收翻新的旧坦克炮塔），台“中科院”自行整合的数字式火控系统，和台军“联勤”军工厂翻新的美制M68A1型线膛炮。这样做的理由是，美国方面可以借口CM-11的炮塔与台陆军已有的M48坦克相同，不违反“八一七公报”中“对台军售不超出建交前的水平”条款限制。除此之外，M48A3的炮塔重量也比M60A3的原装炮塔略轻，使得CM-11的机动性稍好于美军原版M60坦克。

CM-11“勇虎”主战坦克

CM-11坦克的主要武器为一门105毫米M68A1型线膛坦克炮，辅助武器为一具M2HB型车长机枪（装设于炮塔顶部的以色列设计的Urdan机枪塔上），一挺7.62毫米M240型并列和装填手机枪各一挺。“勇虎”坦克的M68A1线膛炮由台军“联勤司令部”军工厂翻新美军库存而来，在细节上与美军原版的M68A1炮（装设于早期型M1坦克上）稍有不同，没有炮身测曲器，热护套的结构也稍有差异。

CM11

据说台湾自制M68A1线膛炮炮尾组件不能承受新一代弹药的膛压，因此只能向M60A3的老式M68炮一样使用80年代中期以前服役的弹药，不能使用更新的M900系炮弹。台军目前为CM-11和M60A3坦克所配发的主力穿甲弹为其自行生产的TC-84钨芯穿甲弹，性能介于美制M774和M833贫铀穿甲弹之间，与以色列制M413型穿甲弹系出同门（一般认为TC-84就是以色列授权生产的），能有效地击穿苏制T-72M1主战坦克，但无法应对T-72B或改进型96式的正面装甲。

CM11主战坦克

第一批在1990年接收CM-11坦克的台陆军战车营是驻扎于林口的独立装甲第51旅“雷霆部队”下辖的战车711、712营。第二支换装CM-11的装甲部队是驻扎于台中的独立装甲第73旅“天山部队”所属的战车731、732营。接着独立第73旅后换装“勇虎”坦克的是驻高雄阿莲的独立装甲第64旅“少康部队”的战车741、742营。这两个营分别在1991年初和同年底开始接受“勇虎”的换装训练。

第64旅“少康部队”的战车

第51旅“雷霆部队”

第三批换装CM-11坦克的部队为驻湖口的独立装甲第42旅“迅雷部队”的战车第722营和驻台中后里的独立装甲第86旅“钟山部队”战车761营，时间为1992年。最后一批接收“勇虎”坦克的独立装甲旅战车营是42旅的战车721营和86旅的战车762营。这两个营于1993年开始接收CM-11坦克。至1995年台“兵整中心”共生产450辆CM-11“勇虎”坦克，配属于5个装甲旅的10个战车营，每营3个连，每连14辆，加上2辆营部车共计44辆。

第86旅“钟山部队”战车

除此之外，“兵整中心”还利用多余的100套“勇虎”坦克的火控组件和翻新M68A1炮，额外挑选了100辆车况较好的M48A1坦克，将其改装为CM-12型（即代表着台湾自制的第二种履带式主战坦克，注意CM-12坦克无“勇虎”称呼）主战坦克，全部配属于驻屏东万金的独立装甲第95旅“精实部队”的战车第751、752营。相比老旧的M48A1改进型中型坦克，CM-12主战坦克拥有与“勇虎”坦克在纸面上相同的火力性能，并保有了原来的机动性和防护力水平，同时价格更为低廉。

第95旅“精实部队”的CM12战车

从各方面的反馈上看，尽管M48身材过于高大，但依然无法掩盖他在其他方面上的种种优点，总体上说，M48坦克为后来的M60坦克打下了很好的基础，并且也让美式坦克的设计思路成熟了起来。M48生产了一万多辆，至今为止他的改进型还在很多国家或区域服役。作为一款优秀的承上启下的中型坦克，M48可以说是完全无愧其“巴顿将军”之名。

黎巴嫩的M48

土耳其M48A5T1/2大巴顿坦克

西班牙的M48A1

美国其在二战后的中型坦克研发工作大概是从20世纪40年代末期持续到50年代末期，即从T42试验型中型坦克开始到M48中型坦克结束，这约十年的时间内，美国陆军军方的思想从二战迅速的朝向新式战争形态——以核武器为重心的第三次世界大战转变，中型坦克的研发思想从原来的30吨级迅速提升至40吨级，坦克的制造工艺也转为了当时先进的整体铸造，制造工艺的转变使得美国坦克的车体防弹外形性能得到了极大的提升，而强大的工业体系也使得那些原本设计上有重大缺陷的坦克得以在一次次的改进当中逐步走向完善。

M48A2C

M48“巴顿Ⅲ”中型坦克:

重量：49.6吨

长度：6.9m

宽度：3.63m

高度：3.28m

人员：4人

装甲：M48系列坦克均采用整体铸选成型车体，车头和车底均采用船身的圆弧形，炮塔是圆形的，不同部位的装甲厚度从25毫米到120毫米不等，因此具有相当好的装甲防护力。

武器：1门M41式90毫米坦克炮，主炮左侧安装1挺7.62毫米M73式并列机枪，车长指挥塔上安装1挺12.7毫米M2式高射机枪

发动机：M48、M48A1坦克采用AV-1790-5B、7、7B、7C几种汽油机和CD-850-4、4A、4B几种传动装置。 为提高最大行程，M48A2坦克改用AV-1790-8发动机和CD-850-4D传动装置。

火控系统：M48生产型车火控系统采用体视测距仪。M48A2C坦克车长配有1具M13A1E1合像式光学测距仪，取代了原来的体视测距仪，最大测距距离为4400米，放大倍率为10×。

最大作战距离：463km

速度：48 km/H

装备数量：11730辆

M48A1

M48A3

M48A5

M48A5