智能化要返璞归真？汽车“鸡肋”配置将进入倒计时

在汽车智能化为消费者带来全新驾乘体验之同时，是否也会“反噬”安全出行呢？

日前，一条领克Z20车主夜间行车的视频引发了大家关注。从视频来看，驾驶员在夜间行驶过程中，原本想通过语音指令关闭阅读灯，不料车辆却将大灯也顺带关闭了，造成车主眼前一片漆黑。短短几秒钟的黑灯行驶让人措手不及，车辆也随之撞到了护栏上。

车机误操作，天黑请闭眼

毫无疑问，领克Z20车主的此番遭遇将智能化可能引发之安全隐患变成了真实场景，就如同此前网上流行的一个段子：车主开车时误操作指令“打开安全气囊”。原本以为类似情况只会是臆想，没想到这次竟然成真了。

玩笑归玩笑，语音指令当然不可能让安全气囊真的被打开。不过，此次领克Z20的车机系统过于“灵敏”，在关闭大灯时并未预判到会发生安全事故，显然还是存在漏洞。

关于领克Z20因语音指令识别错误而引发事故，厂方的回应还算及时，态度也较为诚恳。2月26日，领克汽车销售有限公司副总经理穆军在其个人微博上公开回应：“今天我们第一时间完成了语音控制优化方案，现已通过云端推送更新，后续在行驶状态下只能通过手动控制大灯关闭，请大家放心。”

科技配置反成“鸡肋”？

近年来，随着新能源+智能化汽车的普及，也让一些老司机遇到了新问题。比如，某品牌车辆因APP故障，造成车辆远程控制、账号登录等功能无法使用，导致部分仅依靠手机解锁车辆的车主被困车外。此外，某品牌启动时出现弹窗广告，也影响了驾驶安全。

相较于传统燃油车，新能源智能化时代不仅带来了领先技术，还在设计理念方面颠覆了人们以往的认知。比如，无钥匙进入、流媒体后视镜、隐藏式门把手等功能/配置简直让人眼花缭乱。就以简单的换挡为例，以前的换挡手柄取消后，变成旋钮式、按键式自不必说，甚至还出现了纯触摸屏换挡方式，真是让人大开眼界。

不过，在享受上述“高科技”之余，我们却也看到一些售价不菲的新能源车辆在发生碰撞时竟然打不开车门了。其原因就在于：车门采用电控设计，没有外置机械应急拉手，导致断电后车门无法正常解锁，于是就造成车内人出不去、外面救援的人进不来，让损失扩大化。

如此一来，隐藏式门把手就成了“鸡肋”，非但不能提升用车体验感，在关键时刻还可能成为“车祸帮凶”。

给科技配置上紧箍咒

各种“科技配置”虽然听起来高大上，但在实际用车过程中却可能变身“智商税”——不但用着不方便，或许还会因此产生一定的安全隐患。

不过，目前的一些市场乱象也引发了相关部门关注。前不久，由工业和信息化部组织制定的强制性国家标准《汽车车门把手安全技术要求》已正式发布。按照新国标要求，每个车门都应配备可机械开启的车外门把手和车内门把手。据悉，该新规将于2027年1月1日起实施。到时候，隐藏式门把手可能就要跟广大消费者说拜拜了。

至于“纯屏幕换挡”这种稀罕物，日前工信部则出台了《汽车操纵件、指示器及信号装置的标志》强制性国家标准之修订征求意见稿。其中已经明确：P、R、N、D挡位的切换必须通过实体件完成，严禁“纯屏幕换挡”设计，从而避免相关安全隐患。

《车壹圈》观点：不得不承认，新能源智能化的确为消费者带来了全新驾乘体验，也改变了他们的用车习惯。

不过，伴随着智能化趋势，部分车企有点“跑偏”了。那些对简化物理操控复杂化“为创新而创新” 的做法，有点类似周星驰影片《国产凌凌漆》中“达文西”发明的“太阳能手电筒”——表面上被冠以“科技”之名，实际上却华而不实。

更有甚者，部分配置/功能完全忽视了交通工具的“安全”核心属性，自然也失去了创新的根本意义。

所幸，伴随着汽车产业发展，国家相关部门也意识到了问题所在。可以预见，更多新规及标准的出台将让车企“创新”都有章可循——毕竟，只有回归正常的科技创新，才能让“新能源+智能化"潮流健康、有序地发展。