5年销量跌去50万辆！东风本田到底该如何“自救”？

根据中国新闻周刊、新浪财经等媒体报道内容，东风本田近五年的销量出现了大幅度的下滑。数据显示，2020年东风本田年销量高达82.04万辆，而到了2025年，这一数字骤降至32.58万辆，短短五年时间销量减少近50万辆。

曾经的东风本田在中国市场春风得意，有着CR-V、思域等走量神车，这些车型当初不仅是热销车型，甚至巅峰期的时候，部分经销商都给出了加价才能提车的购车条件，那时候的东风本田，可能从来都没有想过，它的销量会跌这么多。

燃油车时代，本田的销量虽然比不上大众和丰田，但是靠着出色的产品质量，较低的油耗和不错的产品口碑，在中国市场还是有着不少的粉丝和受众的，“买发动机送车”“一日本田终身本田”这些口号耳熟能详。

然而在中国汽车市场向电动化、智能化加速转型的浪潮中，以“买发动机送车”为代表的本田等品牌，正被自主品牌以“三电+智能”的组合拳逐步击穿技术壁垒与品牌护城河。燃油车型本身卖不动了，销量被新能源车逐步蚕食，这意味着，本田之前的CR-V、思域等车型，再也难以担起本田的“销量扛把子”。而新能源这块呢？本田汽车是有推出新能源车型的，但是无论是从数量来看，还是从其取得的市场销量和口碑来看，都难以让人满意。

首款纯电车型思铭 X-NV，是基于 XR-V / 缤智打造的，NEDC 续航 401km，随后又推出了思铭 M-NV，算是X-NV 升级版，61.3kWh 电池，CLTC 续航 470-480km。这两款车毫无疑问都是我们常说的“油改电车型”。

随后又推出了VE-1，VE-1 S+，但是依然不是基于完全纯电平台的产品，2022年推出的纯电动车型e:NS1市场表现惨淡，月销量长期徘徊百辆以下，该年东风本田销量跌至65万辆。2024年，东风本田的销量跌到了43万，2025年，东风本田终于拿出了纯电平台的S7，但是一上市就定了一个不低的价格，官方指导价为25.99-30.99 万元，上市一个多月后，于 2025 年 4 月 15 日宣布全系官降 6 万元，这辆车的市场销量依然平平，首月销量仅373辆，5月更是跌至52辆，上市三个月累计销量不足500辆。这款车其实还是有些亮点的，主要集中在操控性方面，但是在智能化方面，这款车相比同价位的中国纯电车型，确实有短板。

2025年本田全球销量352.19万辆，同比下滑7.5%，其中中国市场生产量、销售量分别下滑16.4%和24.2%，成为其全球市场的主要下滑板块。随着新能源购置税的补贴滑坡，本田的燃油车有没有可能打一个翻身仗？目前来看还不好说，但是可以肯定的是，电气化的浪潮不会终止，本田汽车必须尽快做出改变。