年后快递员大批离职，他们不是不想干了，而是心彻底凉了！

不知大家有没有发现：网点门口的招工启事，贴了一层又一层，都快把玻璃贴满了，老板们挨个打电话招人，打出去一圈，没几个回应的。

偶尔来几个面试的，问不了三两句就转身走了，根本留不住人。

老板们一脸困惑，嘴里总念叨：“不是都说送快递能月入过万吗？现在的年轻人怎么就不愿意来？难道真的是吃不了苦，受不了这份罪？”

但如果你去问那些年后收拾行李，毅然离开的快递员，他们一句话就能戳破老板的疑问：“不是我们吃不了苦，是这苦吃得太不值。钱可以少赚点，苦也能多吃点，可要是干到心凉，就算给再多机会，也真的留不住人。”

这就是年后快递员离职潮最扎心的地方：我们每天享受着快递上门的便利，却没意识到，撑起这份便利的快递员，正在一个个悄悄离开。

认知错位

年后快递行业迎来复工旺季，随着网购订单逐步回升，部分网点的单量甚至超过年前，人手紧缺的问题愈发突出。在多数快递网点老板的认知里，快递员的工作本质就是跑腿、卖力气，辛苦是常态，但“月入过万”的行业传言，足以吸引年轻人前来应聘。

他们忽略了，“月入过万”只是行业内极少数人的情况，并非普遍现象。智联招聘2026年2月发布的洛阳地区快递员招聘信息显示，顺丰速运快递员薪资普遍在5K-8K之间，并未达到传言中的“月入过万”，这一薪资水平，也贴合全国多数城市快递员的实际收入状况。

对于离职的快递员而言，他们并非不想赚钱，更不是怕吃苦。出来打工的人，大多肩负着养家糊口的责任，愿意为了收入付出体力，他们真正在意的，是辛苦的付出能否换来对等的回报，能否得到基本的尊重和保障。

这种认知上的错位，让老板们始终无法理解快递员的离职选择，而快递员则在日复一日的付出中，逐渐耗尽了耐心和期待，最终只能选择离开。矛盾的核心，从来不是“能不能吃苦”，而是这份苦，到底值不值得。

戳破“月入过万”谎言

让快递员心凉的首要因素，是持续低迷的派费，这直接戳破了“送快递月入过万”的行业谎言。近年来，快递行业竞争日趋激烈，加盟制网点为了抢占市场，不断压低派费，导致快递员的收入持续缩水。

甘肃法治报2026年1月的报道显示，农村快递员一单派费仅0.4元，即便日均派送150至200单，日收入也仅150至200元。而在城市地区，大部分网点的派费已跌到0.8元上下，与几年前1.5元左右的派费相比，降幅接近一半，部分偏远区域的派费甚至不足以覆盖油费和车辆维修成本。

更让人无奈的是“大促悖论”：每逢双十一、618等购物旺季，快递单量暴增，快递员每天忙得脚不沾地，常常加班到深夜，可派费反而会进一步降低。按常理，工作量翻倍时，劳动报酬也应相应增加，但现实却是，快递员越忙越亏，付出与回报严重失衡。

有快递员算了一笔明细：一天拼死拼活派送300件，按0.8元一单计算，日派费仅240元，月派费约7200元。

这只是毛收入，还需扣除多项硬性成本——快递员大多为外地人，需支付房租、水电费用；每天骑行电动车派送，要承担充电、维修费用；联系客户的话费也是必要支出。扣除这些成本后，多数快递员到手收入仅四五千元，与“月入过万”相去甚远。

即便如此，他们每天还要工作十几个小时，风吹日晒、奔波不停，长期透支身体，最终却只能拿到微薄的收入，这份落差，让越来越多的快递员失去了坚持的动力。

罚款严苛

如果说派费低迷让快递员觉得“赚得少”，那么严苛且不合理的罚款，则让他们陷入“赚到的不够扣”的困境，不少快递员自嘲：“我们干的是快递，赚的是罚款，到最后等于白忙活。”

快递行业的罚款机制缺乏公平性，很多罚款不问缘由、不分责任，只要出现问题，最先被追责、被扣钱的永远是快递员。客户随便投诉一句“服务态度不好”，无论事实真相如何，无论快递员是否存在过错，动辄就是200元罚款，快递员甚至没有解释的机会。

货物丢失、损坏，无论责任在快递员、网点还是其他环节，最终都需快递员全额赔偿；部分小区禁止快递车进入，快递员只能人工扛着货物上楼，稍微延误超时，就会被罚款；收件人主动要求“放门口”，若货物丢失，责任依然由快递员承担，既要罚款还要赔偿。

快递员的工作充满了不可控因素：他们无法决定小区物业是否允许快递车进入，无法控制客户是否及时接电话，无法保证门口放件的安全性，可一旦出现问题，所有责任都要由他们承担。

这种无差别的追责方式，让快递员充满无力感，即便拼尽全力，也可能面临罚款，长期的委屈积累，让他们的心渐渐凉透。

身心透支

快递员的工作强度远超常人，他们的日常作息几乎被工作填满：早上6点左右起床，匆匆吃完早餐后前往网点分拣货物，7点多开始派送，一直忙碌到晚上9点甚至更晚，一天工作十几个小时，除了吃饭、上厕所，几乎没有休息时间。

长期高强度工作，让快递员的身体普遍受损。长时间弯腰分拣、搬运货物，几乎每个快递员都患有腰肌劳损；吃饭不准点、作息不规律，胃病成为他们的职业病；常年风吹日晒、户外奔波，让很多年轻快递员显得比同龄人苍老。

对于老旧小区没有电梯的情况，快递员还要扛着货物爬楼梯，劳动量大幅增加，身体长期处于透支状态。

更让人担忧的是，多数快递员缺乏基本的社保保障，尤其是加盟制网点的快递员，大多没有缴纳五险一金，一旦出现工伤、生病，只能自行承担医疗费用。

没有社保作为后盾，快递员的工作没有安全感，长期的身心透支的同时，还要承担未知的健康风险，这份辛苦，难以让人坚持。

行业困境待破解

年后快递员的离职潮，并非某一个网点的个别问题，而是整个快递行业长期存在的结构性矛盾的集中体现。快递行业支撑着人们日常的生活便利，带动了农产品外销和就业，而撑起这个行业的快递员，却在被行业慢慢消耗。

快递员想要的其实很简单：合理的派费、公平的罚款机制、基本的社保保障，以及一份应有的尊重。只有解决这些核心问题，才能真正留住快递员，让快递行业摆脱“缺人”困境，实现健康可持续发展。否则，无论招工启事贴得再厚，说得再动听，也只能是徒劳。